AION S كهربائية نقية 510/610 كم سيدان

AION S هي سيارة سيدان كهربائية خالصة. من حيث المظهر، تم تغميق مدخل الهواء الموجود أسفل مقدمة السيارة، وتم تزيين الجزء الداخلي بخطوط مائلة تبدو أكثر توتراً. تم تصميم مصباح أمامي من النوع المنفصل فوق مقدمة السيارة. تجويف المصباح أسود ومزخرف بشرائط ضوئية رفيعة وكتل ضوئية متعددة الأضلاع، مما يجعله أكثر حساسية عند الإضاءة. ومن الجانب، يبدو الشكل الجانبي أنيقًا والسقف يعتمد على تصميم Fastback. وتم تغليف إطارات الأبواب والنوافذ بأشرطة سوداء، وتمتد شرائط الزخرفة خلف العمود C إلى الجزء العلوي من الجزء الخلفي من السيارة، مما يساعد على زيادة الطول البصري الأفقي لجانب السيارة. حجم الإطارات المجهزة هو 235/45 R18، وعندما تتطابق مع الجسم، يكون التأثير البصري متناغمًا نسبيًا.

وبالنظر من الجزء الخلفي من السيارة، فإن أسلوب التصميم الخلفي بسيط نسبيًا. وتعتمد المصابيح الخلفية من النوع الشفاف تصميمًا دائريًا يمتد إلى جانب السيارة، مما يساعد على زيادة العرض البصري الأفقي لمؤخرة السيارة. وفي الوقت نفسه، تم تصميم منطقة لوحة الترخيص أسفل الجزء الخلفي من السيارة، مما يساعد على تقليل مركز الثقل البصري لمؤخرة السيارة. منطقة المصد الخلفي مغلفة بلوحة حماية سوداء، ويبدو الشكل الخلفي للسيارة أكثر ملمسًا.

من حيث التصميم الداخلي، فإن التصميم الداخلي لهذه السيارة عصري نسبياً. السيارة مزودة بلوحة عدادات مقاس 10.25 بوصة وشاشة تحكم مركزية مقاس 14.6 بوصة. تم توجيه الخطوط الداخلية بشكل أنيق، وتم تصميم الكونسول الوسطي على شكل حرف "T"، وتتبنى منطقة الممر المركزي الأمامي تصميمًا على طراز اليخت. تصميم السطح بسيط نسبيًا، مما يسهل العناية به للاستخدام المنزلي. والأمر الأكثر إرضاءً هو أن قشور حبيبات الخشب تُستخدم هنا للزينة، والتي تتمتع بإحساس بالجودة.

ومن حيث معايير القوة، تتمتع هذه السيارة بزمن تسارع سريع، حيث يتراوح زمن التسارع الرسمي من 100 كيلومتر إلى 6.7 ثانية. يبلغ الحد الأقصى لعزم دوران السيارة 309 نيوتن متر، وتبلغ القوة الحصانية الإجمالية للمحرك الكهربائي 245 حصانًا. ومن حيث عمر البطارية، تبلغ سعة بطارية السيارة 67.9 كيلو وات في الساعة، مع 0.5 ساعة من الشحن السريع. النطاق الكهربائي النقي المقابل لـ CLTC هو 610 كم، ومعلمات الطاقة جيدة.

من أجل تجربة سرعة شحن السيارة، أجرينا اختبار الشحن. درجة الحرارة المحيطة هي 15 درجة. كما ترون من لوحة القيادة، يتم ترك 14% من البطارية عند بدء الشحن. ثم يستغرق الأمر 45 دقيقة لبدء الشحن ويتم شحن البطارية إلى 80%. إنه تقريبًا نفس الشحن السريع الذي تمت معايرته رسميًا لمدة 0.5 ساعة (سعة الشحن السريع 30٪ -80٪). شخصيًا، أشعر أن سرعة الشحن هذه جيدة، وتجعل استخدام السيارة أكثر راحة عند السفر بعيدًا. بالنسبة لمعظم المجموعات المنزلية، تعتبر سرعة الشحن هذه مقبولة. ومع ذلك، ترتبط بيانات اختبار الشحن بدرجة الحرارة المحيطة أثناء الشحن، وبيانات الاختبار هي للإشارة فقط.

من حيث التجربة الديناميكية، عندما تسير السيارة بسرعة متوسطة تبلغ 80 كم/ساعة، يكون نظام الطاقة أكثر استجابة وتستجيب دواسة الوقود بسرعة. سيعيد التجاوز اليومي شعورًا قويًا بالدفع إلى الخلف، كما أن السيارة تتمتع بقوة كافية. تبدو عجلة القيادة خفيفة وتتماشى مع وضع السيارة العائلية. تم تعديل نظام تخميد الاهتزاز ليكون أكثر راحة، ولن تكون هناك مطبات قاسية عند الجلوس في السيارة. عند مواجهة تقلبات كبيرة على سطح الطريق، لن تكون هناك تقلبات كبيرة في الصف الخلفي، مما يجعل الرحلة مريحة.