Ev
Xəbərlər
BYD-nin plug-in hibrid avtomobili təmiz elektrik avtomobilləri ilə yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri arasında yeni enerji vasitəsidir. Ənənəvi avtomobillərin təkcə mühərrikləri, sürət qutuları, transmissiya sistemləri, yağ xətləri və avtomobil yanacaq çənləri deyil, həm də təmiz elektrik avtomobillərinin akkumulyatorları, elektrik mühərrikləri və tənzimləyici sxemləri mövcuddur. Akkumulyatorun tutumu nisbətən böyükdür ki, bu da təmiz elektrik və sıfır emissiyalı idarəetməni həyata keçirə bilər, həmçinin hibrid rejim vasitəsilə avtomobilin sürmə məsafəsini artıra bilər.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) hibrid elektrik avtomobilinin yeni növüdür.
Plug-in hibrid avtomobillərin qabaqcıl və lideri olaraq, BYD on iki ildir ki, plug-in hibrid texnologiyasının tədqiqi və inkişafına diqqət yetirir və tamamilə yeni enerji sənayesi zəncirinə malikdir. O, həmçinin üç elektrik sistemini öz daxili işləyib hazırlayır və istehsal edir ki, bu da onu dünyada üç elektrik texnologiyasından plug-in hibrid avtomobillər hazırlayan ilk istehsalçılardan biri edir. Yeni enerji texnologiyasının güclü üstünlükləri BYD-yə performans dizayn məqsədləri əsasında elektrik sistemlərinin məqsədyönlü tədqiqatını və işlənməsini həyata keçirmək və qabaqcıl performansa malik plug-in hibrid modellər yaratmaq üçün güc və inam verir.
DM-p yeni enerji daşıyıcıları üçün performans göstəricisi yaratmaq üçün "mütləq performansa" diqqət yetirir
Əslində, son on ildə BYD-nin DM texnologiyasının inkişafında, böyük yerdəyişməli yanacaqlı nəqliyyat vasitələri ilə müqayisə edilə bilən güc performansına böyük əhəmiyyət verdi. İkinci nəsil DM texnologiyası "542" dövrünü başlatdığından (100 kilometrdən 5 saniyəyə sürətlənmə, tam iş rejimində elektrikli dörd təkər və 100 kilometrə 2 litrdən az yanacaq sərfiyyatı) performans BYD-nin mühüm etiketinə çevrildi. DM texnologiyası.
2020-ci ildə BYD "mütləq performansa" diqqət yetirən DM-p texnologiyasını işə saldı. Əvvəlki üç nəsil texnologiya ilə müqayisədə o, super gücə nail olmaq üçün “neft və elektrik enerjisinin birləşməsini” daha da gücləndirir. DM-p texnologiyasından istifadə edən həm Han DM, həm də 2021 Tang DM 4 saniyədə 0-100 sürətlənmənin mütləq performansına malikdir. Onların güc göstəriciləri böyük yerdəyişməli yanacaqla işləyən avtomobillərin performansını üstələyir və eyni səviyyəli modellər üçün performans göstəricisi olmuşdur.
Han DM-ni nümunə götürsək, ön BSG motoru + 2.0T mühərriki + arxa P4 motorunu istifadə edən "iki mühərrikli dörd təkərli" güc arxitekturası texniki cəhətdən bir çox xarici fiş markalarının istifadə etdiyi P2 motor güc arxitekturasından tamamilə fərqlidir. -hibrid avtomobillərdə. Han DM ön və arxa diskret güc sxemini qəbul edir və sürücü mühərriki arxa oxun üzərində yerləşdirilib ki, bu da motorun performansına tam oyun verə və daha çox güc çıxışı əldə edə bilər.
Performans parametrləri baxımından Han DM sistemi maksimum 321 kVt gücə, 650 N·m maksimum fırlanma anına və cəmi 4,7 saniyəyə 0-dan 100 mil/saat sürətlənməyə malikdir. Eyni sinifin PHEV, HEV və yanacaqla işləyən avtomobilləri ilə müqayisədə onun super güc performansı şübhəsiz üstündür və hətta milyon səviyyəli yanacaqla işləyən lüks avtomobillərlə rəqabət apara bilər.
Plug-in hibrid texnologiyası ilə bağlı əsas çətinlik mühərrik və motor arasında güc əlaqəsi və güc kifayət olduqda və güc aşağı olduqda ardıcıl güclü enerji təcrübəsini necə təmin etməkdir. BYD-nin DM-p modeli güclü güc və davamlılığı tarazlaya bilir. Əsas yüksək güclü, yüksək gərginlikli BSG mühərriklərinin istifadəsində yatır - 25 kVt BSG mühərriki avtomobilin gündəlik idarə edilməsi üçün kifayətdir. 360V yüksək gərginlikli dizayn doldurma səmərəliliyinə tam zəmanət verir və sistemə uzunmüddətli çıxış üçün həmişə kifayət qədər güc və güclü güc saxlamağa imkan verir.
DM-i "ultra aşağı yanacaq istehlakına" diqqət yetirir və yanacaqla işləyən avtomobillərin bazar payını ələ keçirməyi sürətləndirir
DM-p texnologiyasından istifadə edən Han DM və 2021 Tang DM buraxılan kimi "isti modellər" oldu. BYD-nin Han və Tang New Energy adlı ikili flaqmanları oktyabr ayında cəmi 11.266 ədəd sataraq yüksək səviyyəli yeni enerjili Çin markalı avtomobillərin satış çempionu kimi möhkəm yer tutdu. . Lakin BYD bununla da dayanmadı. DM-p texnologiyasını yetkin şəkildə tətbiq etdikdən sonra, plug-in hibrid texnologiyasının "strateji seqmentasiyasını" aparmaq üçün sənayedə liderlik etdi. Bir müddət əvvəl o, "ultra aşağı yanacaq sərfiyyatına" diqqət yetirən DM-i super hibrid texnologiyasını istifadəyə verdi.
Detallara nəzər saldıqda, DM-i texnologiyası BYD-nin yeni işlənmiş plug-in hibrid arxitekturasını və enerji idarəetmə sistemini mənimsəyərək, qənaət, güc və rahatlıq baxımından yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrini hərtərəfli üstələməyə nail olur. Əsas komponentlərdən biri kimi, SnapCloud plug-in hibrid-spesifik 1,5L yüksək səmərəli mühərrik qlobal kütləvi istehsal olunan benzin mühərrikləri üçün istilik səmərəliliyinin yeni səviyyəsini 43,04% təyin edərək, ultra aşağı yanacaq sərfiyyatı üçün möhkəm təməl qoydu. .
DM-i super hibrid texnologiyası ilə təchiz edilmiş ilk Qin PLUS ilk dəfə Quançjou avtosalonunda buraxıldı və tamaşaçıları heyrətə gətirdi. Eyni sinifin modelləri ilə müqayisədə Qin PLUS 3,8L/100km kimi inqilabi yanacaq sərfiyyatına, eləcə də bol güc, super hamarlıq və super sakitlik kimi rəqabət üstünlüklərinə malikdir. O, nəinki A sinifli ailə sedanları üçün standartı bərpa edir, həm də ən böyük paya malik olan və ən rəqabətli olan yanacaqla işləyən avtomobil bazarında Çin markalı sedanlar üçün “itirilmiş yerləri bərpa edir”.
DM-p və DM-i ikili platforma strategiyası ilə BYD plug-in hibrid sahəsində lider mövqeyini daha da möhkəmləndirdi. “Texnologiya kraldır, innovasiya əsasdır” inkişaf fəlsəfəsinə sadiq qalan BYD-nin bundan sonra da yeni enerji texnologiyası sahəsində sıçrayış və innovasiyalara imza ataraq sənayeni irəli aparacağını düşünməyə əsas var.