AION S Чыста электрычны СЕДАН 510/610 км

AION S - гэта чыста электрычны седан. Што тычыцца вонкавага выгляду, то паветразаборнік пад пярэдняй часткай машыны зачарнелі, а салон упрыгожаны касымі планкамі, што выглядае больш нацягнута. Над пярэдняй часткай аўтамабіля распрацавана фара раздзельнага тыпу. Паражніну лямпы чарнеюць і ўпрыгожваюць тонкія светлавыя палоскі і шматкутныя светлавыя блокі, што робіць яе больш далікатнай пры асвятленні. Калі глядзець збоку, бакавая форма элегантная, а дах мае фастбэк. Рамы дзвярэй і вокнаў абгорнуты чорнымі аздабленчымі палосамі, а аздабленне палос за С-стойкай цягнецца да верхняй часткі задняй часткі аўтамабіля, дапамагаючы павялічыць гарызантальную візуальную даўжыню бакавой часткі аўтамабіля. Памер абсталяваных шын складае 235/45 R18, і ў адпаведнасці з кузавам візуальны эфект адносна гарманічны.

Гледзячы з задняй часткі аўтамабіля, дызайн задняй часткі адносна просты. Заднія ліхтары скразнога тыпу маюць кругавую канструкцыю і пашыраюцца збоку аўтамабіля, што дапамагае павялічыць гарызантальную шырыню задняй часткі аўтамабіля. Пры гэтым вобласць нумарнога знака прызначана пад задняй часткай аўтамабіля, што дапамагае візуальна паменшыць цэнтр цяжару задняй часткі аўтамабіля. Вобласць задняга бампера абгорнута чорнай ахоўнай пласцінай, і задняя форма аўтамабіля выглядае больш фактурнай.

З пункту гледжання інтэр'еру, дызайн салона гэтага аўтамабіля адносна модны. Аўтамабіль абсталяваны 10,25-цалевай панэллю прыбораў і 14,6-цалевым цэнтральным экранам кіравання. Лініі інтэр'еру акуратна складзены, цэнтральная кансоль выканана ў форме "Т", а пярэдняя цэнтральная зона праходу мае дызайн у стылі яхты. Канструкцыя паверхні адносна простая, за якой прасцей даглядаць для хатняга выкарыстання. Больш за тое, што для аздаблення тут выкарыстаны шпон пад драўняныя рыскі, які мае адчуванне якасці.

Што тычыцца сілавых параметраў, то гэты аўтамабіль адрозніваецца хуткім разгонам, з афіцыйным часам разгону ад 100 кіламетраў да 6,7 секунды. Максімальны крутоўны момант аўтамабіля складае 309 Н·м, а агульная магутнасць электрарухавіка - 245 Ps. Што тычыцца часу аўтаномнай працы, то ёмістасць акумулятара аўтамабіля складае 67,9 кВт/гадз з хуткай зарадкай 0,5 гадзіны. Адпаведны запас ходу CLTC на электрычнасці складае 610 км, а параметры магутнасці добрыя.

Каб праверыць хуткасць зарадкі аўтамабіля, мы правялі тэст зарадкі. Тэмпература навакольнага асяроддзя - 15 градусаў. Як вы можаце бачыць на прыборнай панэлі, на момант пачатку зарадкі засталося 14% батарэі. Затым патрабуецца 45 хвілін, каб пачаць зарадку, і акумулятар зараджаецца на 80%. Гэта амаль тое ж самае, што і афіцыйна адкалібраваная хуткая зарадка на 0,5 гадзіны (ёмістасць хуткай зарадкі 30%-80%). Асабіста я лічу, што такая хуткасць зарадкі добрая, і яна дазваляе больш спакойна карыстацца аўтамабілем падчас далёкіх паездак. Для большасці хатніх гаспадарак гэтая хуткасць зарадкі прымальная. Аднак даныя праверкі зарадкі звязаны з тэмпературай навакольнага асяроддзя падчас зарадкі, а даныя праверкі прыведзены толькі для даведкі.

З пункту гледжання дынамікі, калі аўтамабіль рухаецца з сярэдняй хуткасцю 80 км/г, сілавая сістэма больш спагадная, а педаль акселератара рэагуе хутка. Штодзённыя абгоны вернуць адчуванне моцнага адштурхвання, ды і магутнасці машыны дастаткова. Руль здаецца лёгкім і адпавядае размяшчэнню сямейнага аўтамабіля. Сістэма гашэння вібрацый адрэгулявана так, каб было больш камфортна, і пры сядзенні ў машыне не будзе рэзкіх удараў. Пры вялікіх ваганнях дарожнага пакрыцця істотных ваганняў задняга шэрагу не будзе, што робіць паездку камфортнай.