ATTO WORLD 3

Nedavno sam testirao nova energetska čisto električna vozila i sve više osjećam da veličine dizajna električnih vozila sada postaju sve veće. Razlog je razumljiv, može se dogovoriti više baterija. Učinite da vijek trajanja baterije traje duže i smanjite brigu oko punjenja i vrijeme punjenja. Ali pojavili su se novi problemi. Modeli velikih dimenzija moraju testirati nivo vožnje vozača. Naročito je vožnja ili parkiranje na uskim gradskim cestama vrlo neugodna za početnike. U stvari, mnogi potrošači imaju vrlo jednostavne potrebe. Kompaktna veličina je dovoljna, izgled mora biti dobar, mora biti lak za vožnju, a postprodajna usluga je zgodna.

Ne postoji mnogo modela koji mogu zadovoljiti ove unaprijed postavljene odgovore, a BYD AUTO 3 bi trebao biti jedan od njih. U martu 2022. mjesečna prodaja premašila je 10.000 jedinica u prvom mjesecu nakon lansiranja. U septembru iste godine kumulativna prodaja premašila je 100.000 jedinica. Od oktobra ove godine, kumulativna prodaja je premašila 500.000 vozila. AUTO 3 je nekoliko puta bio na vrhu prodajne liste.

Cjelokupni oblik novog automobila i dalje nastavlja dizajnerske elemente starog modela, a cijeli automobil kreirao je Wolfgang Egger, BYD-ov globalni styling direktor. Usvaja BYD-ov klasični jezik dizajna porodice Dragon Face 3.0. Svi farovi koriste LED izvore svjetla i imaju automatske funkcije farova. Kroz tehnologiju obrade svjetla, širina svjetla je povećana na 16,7 metara, što dodatno poboljšava sigurnost vožnje noću.

Bočne linije karoserije su sportske, aerodinamičke performanse odlične, a koeficijent otpora vjetra vozila je kontroliran na 0,29Cd. Retrovizor ima novu funkciju NFC ključa za automobil mobilnog telefona, što čini ulazak i izlazak iz automobila praktičnijim.

Kromirana tekstura zmajeve ljuske na D-stubu je završni dodir, povećavajući prepoznatljivost bočne strane automobila. Zaobljeni dizajn repa nastavlja dinamični stil dizajna. Zadnja svjetla koja prolaze kroz tip i tretman za razdvajanje boja donjeg branika čine da rep izgleda vrlo slojevito.

Ovoga puta korišten je novi svijetli luksuzni pirinčani dvobojni interijer koji izgleda čistije i otmjenije. U kombinaciji s elementima u stilu fitnesa, kao što su ručice mjenjača, otvori za klima uređaj tipa bučica, kvake na vratima, centralni nasloni za ruke na traci za trčanje, ukrasi na panelu na vratima, itd. Cijeli interijer je ispunjen mladalačkom i energičnom atmosferom.

Gornja konfiguracija centralnog kontrolnog ekrana je 15,6 inča, a ostale konfiguracije imaju standardnu ​​veličinu od 12,8 inča. Automobil je opremljen DiLink 4.0 inteligentnim sistemom mrežnog povezivanja, koji ima dobar odziv i brzinu obrade. Podržava različite APP ekstenzije, a kada koristite kratke video zapise kao što je Douyin, ekran će se automatski prilagoditi vertikalnom ekranu radi lakšeg gledanja. Na osnovu toga, dodaju se mod za brisanje ekrana i način rada za bebe, koji funkcije mogu realizovati jednim klikom.

Prednja sedišta imaju integrisani sportski oblik, sa dobrim omotačem i podrškom. Glavno vozačko sedište se može podesiti na 6 načina, a suvozačevo na 4 načina. Podrška zadnjih sjedišta nije ugrožena jer je riječ o kompaktnom SUV-u, a prostor za glavu i noge su također dobro zbrinuti, u osnovi zadovoljavajući dnevne potrebe vožnje četiri osobe.

Performanse na nivou vožnje su dobre kao i uvijek. U osnovi usvaja tehnologiju BYD e-platforme 3.0 i usvaja tehnologiju domene elektronske kontrole tijela kako bi se postigla visoka integracija i lagana težina elektronskih i električnih sistema, poboljšavajući efikasnost obrade informacija i brzinu odgovora. Maksimalna snaga je 204 konjske snage i 310 Nm, a od 0 do 100 kilometara može da ubrza za 7,3 sekunde. Stvarno iskustvo je da su startanje i ubrzanje brzi i fleksibilni, i da postoji određena količina trajne snage pri ponovnom ubrzanju.