AION S Pur elèctric 510/610km BERLINA

AION S és una berlina elèctrica pura. Pel que fa a l'aspecte, la presa d'aire sota la part davantera del cotxe s'ha ennegrit i l'interior està decorat amb tires de guarnició obliqües, que sembla més tens. Un far de tipus dividit està dissenyat per sobre de la part davantera del cotxe. La cavitat de la llum està ennegrida i decorada amb fines tires de llum i blocs de llum poligonals, la qual cosa la fa més delicada quan s'encén. Vista des del costat, la forma lateral és elegant i el sostre adopta un disseny fastback. Els marcs de les portes i les finestres estan embolcallats amb tires de guarnició negre, i les tires de guarnició darrere del pilar C s'estenen fins a la part superior de la part posterior del cotxe, ajudant a augmentar la longitud visual horitzontal del costat del cotxe. La mida dels pneumàtics equipats és de 235/45 R18 i, quan es combina amb la carrosseria, l'efecte visual és relativament harmoniós.

Mirant des de la part posterior del cotxe, l'estil de disseny posterior és relativament senzill. Els llums posteriors de tipus passant adopten un disseny envoltant i s'estenen al costat del cotxe, la qual cosa ajuda a augmentar l'amplada visual horitzontal de la part posterior del cotxe. Al mateix temps, la zona de la matrícula està dissenyada sota la part posterior del cotxe, cosa que ajuda a reduir el centre de gravetat visual de la part posterior del cotxe. La zona del para-xocs posterior està embolicada amb una placa de protecció negra i la forma posterior del cotxe sembla més texturada.

Pel que fa a l'interior, el disseny interior d'aquest cotxe està relativament de moda. El cotxe està equipat amb un quadre d'instruments de 10,25 polzades i una pantalla de control central de 14,6 polzades. Les línies interiors estan ordenades, la consola central està dissenyada en forma de "T" i la zona del passadís central davanter adopta un disseny d'estil iot. El disseny de la superfície és relativament senzill, cosa que és més fàcil de cuidar per a ús domèstic. El que és més agradable és que les xapes de gra de fusta s'utilitzen aquí per a la decoració, que té una sensació de qualitat.

Pel que fa als paràmetres de potència, aquest cotxe té un temps d'acceleració ràpid, amb el temps d'acceleració oficial de 100 quilòmetres a 6,7 ​​segons. El parell màxim del cotxe és de 309 N·m i la potència total del motor elèctric és de 245Ps. Pel que fa a la durada de la bateria, la capacitat de la bateria del cotxe és de 67,9 kWh, amb 0,5 hores de càrrega ràpida. L'autonomia elèctrica pura CLTC corresponent és de 610 km i els paràmetres de potència són bons.

Per experimentar la velocitat de càrrega del cotxe, vam realitzar una prova de càrrega. La temperatura ambient és de 15 graus. Com podeu veure al tauler de comandament, quan s'inicia la càrrega queda un 14% de la bateria. Després triguen 45 minuts a començar a carregar-se i la bateria es carrega al 80%. És gairebé el mateix que la càrrega ràpida calibrada oficialment de 0,5 hores (capacitat de càrrega ràpida del 30% al 80%). Personalment, crec que aquesta velocitat de càrrega és bona i fa que l'ús del cotxe sigui més lliure de preocupacions quan es viatja lluny. Per a la majoria de grups domèstics, aquesta velocitat de càrrega és acceptable. Tanmateix, les dades de la prova de càrrega estan relacionades amb la temperatura ambient durant la càrrega i les dades de la prova només són de referència.

Pel que fa a l'experiència dinàmica, quan el cotxe circula a una velocitat mitjana de 80 km/h, el sistema d'alimentació és més sensible i el pedal de l'accelerador respon ràpidament. Els avançaments diaris donaran una forta sensació de retrocés i el cotxe té prou potència. El volant se sent lleuger i en línia amb el posicionament d'un cotxe familiar. El sistema d'amortiment de vibracions s'ajusta per ser més còmode i no hi haurà cops durs quan estigui assegut al cotxe. Quan trobeu grans fluctuacions a la superfície de la carretera, no hi haurà fluctuacions significatives a la fila posterior, cosa que farà que el viatge sigui còmode.