ATTO MÓN 3

Recentment he estat provant vehicles elèctrics purs d'energia nova i cada cop sento més que les mides dels dissenys de vehicles elèctrics són cada cop més grans. El motiu és comprensible, es poden arreglar més bateries. Fes que la durada de la bateria duri més i redueix l'ansietat i el temps de càrrega. Però han sorgit nous problemes. Els models de mida gran estan obligats a provar el nivell de conducció del conductor. Sobretot conduir o aparcar per carreteres urbanes estretes és molt hostil per als novells. De fet, molts consumidors tenen necessitats molt senzilles. La mida compacta és suficient, l'aspecte ha de ser bo, ha de ser fàcil de conduir i el servei postvenda és convenient.

No hi ha molts models que puguin satisfer aquestes respostes preestablertes, i BYD AUTO 3 hauria de ser un d'ells. El març de 2022, les vendes mensuals van superar les 10.000 unitats el primer mes després del seu llançament. El setembre del mateix any, les vendes acumulades van superar les 100.000 unitats. A l'octubre d'enguany, les vendes acumulades han superat els 500.000 vehicles. AUTO 3 ha encapçalat la llista de vendes diverses vegades.

La forma general del nou cotxe encara continua amb els elements de disseny del model antic, i tot el cotxe va ser creat per Wolfgang Egger, director d'estil global de BYD. Adopta el clàssic llenguatge de disseny familiar Dragon Face 3.0 de BYD. Tots els fars utilitzen fonts de llum LED i tenen funcions de fars automàtiques. Mitjançant la tecnologia de processament de la llum, l'amplada de la il·luminació s'ha augmentat a 16,7 metres, millorant encara més la seguretat de la conducció a la nit.

Les línies laterals de la carrosseria són esportives, el rendiment aerodinàmic és excel·lent i el coeficient de resistència al vent del vehicle es controla a 0,29 Cd. El mirall retrovisor té una nova funció de clau del cotxe NFC del telèfon mòbil, cosa que fa que entrar i sortir del cotxe sigui més còmode.

La textura d'escala de drac cromada al pilar D és el toc final, augmentant el reconeixement del costat del cotxe. El disseny de la cua arrodonida continua amb l'estil de disseny dinàmic. Els llums posteriors de tipus pasant i el tractament de separació de colors del para-xocs inferior fan que la cua sembli molt en capes.

Aquesta vegada, s'utilitza un nou interior de dos tons d'arròs de luxe lleuger, que sembla més net i amb més classe. En combinació amb elements d'estil de temàtica fitness, com palanques de canvi de tipus push, ventilacions d'aire condicionat tipus manuelles, nanses de portes de tipus agafador, recolzabraços centrals tipus cinta de córrer, decoracions de panells de portes de tipus corda, etc. Tot l'interior és ple d'un ambient juvenil i enèrgic.

La configuració superior de la pantalla de control central és de 15,6 polzades i altres configuracions tenen una mida estàndard de 12,8 polzades. El cotxe està equipat amb el sistema de connexió de xarxa intel·ligent DiLink 4.0, que té una bona resposta i velocitat de processament. Admet una varietat d'extensions d'APP, i quan s'utilitzen vídeos curts com Douyin, la pantalla s'ajustarà automàticament a la pantalla vertical per facilitar-ne la visualització. Sobre aquesta base, s'afegeixen el mode d'esborrat de pantalla i el mode nadó, que poden realitzar funcions amb un sol clic.

Els seients davanters adopten una forma esportiva integrada, amb un bon embolcall i suport. El seient principal del conductor es pot ajustar de 6 maneres, i el seient del passatger es pot ajustar de 4 maneres. El suport dels seients posteriors no es veu compromès perquè es tracta d'un SUV compacte, i l'espai per al cap i les cames també està ben cuidat, satisfent bàsicament les necessitats diàries de conducció de quatre persones.

El rendiment a nivell de conducció és tan bo com mai. Bàsicament adopta la tecnologia BYD e-platform 3.0 i adopta la tecnologia del domini de control electrònic corporal per aconseguir una alta integració i un pes lleuger dels sistemes electrònics i elèctrics, millorant l'eficiència del processament de la informació i la velocitat de resposta. La potència màxima és de 204 cavalls i 310 Nm, i pot accelerar de 0 a 100 quilòmetres en 7,3 segons. L'experiència real és que l'arrencada i l'acceleració són ràpides i flexibles, i hi ha una certa potència sostinguda en tornar a accelerar.