a casa
Notícies
El vehicle híbrid endollable de BYD és un nou vehicle d'energia entre vehicles elèctrics purs i vehicles de combustible. No només hi ha els motors, les caixes de canvis, els sistemes de transmissió, les línies d'oli i els dipòsits de combustible dels automòbils tradicionals, sinó també les bateries, els motors elèctrics i els circuits reguladors dels automòbils elèctrics purs. I la capacitat de la bateria és relativament gran, cosa que pot realitzar una conducció elèctrica pura i sense emissions, i també pot augmentar l'autonomia del vehicle mitjançant el mode híbrid.
El vehicle híbrid endollable (PHV) és un nou tipus de vehicle elèctric híbrid.
Com a pioner i líder dels vehicles híbrids endollables, BYD s'ha centrat en la investigació i el desenvolupament de la tecnologia híbrida endollable durant dotze anys i té una cadena completa de la indústria energètica. També desenvolupa i produeix tres sistemes elèctrics internament, el que el converteix en un dels primers fabricants del món a desenvolupar vehicles híbrids endollables a partir de tres tecnologies elèctriques. Els forts avantatges de la nova tecnologia energètica donen a BYD la força i la confiança per dur a terme investigacions i desenvolupaments específics de sistemes elèctrics basats en objectius de disseny de rendiment i crear models híbrids endollables amb un rendiment líder.
DM-p se centra en el "rendiment absolut" per crear un punt de referència de rendiment per als vehicles d'energia nova
De fet, en el desenvolupament de la tecnologia DM de BYD en els últims deu anys, ha donat una gran importància al rendiment de potència comparable als vehicles de combustible de gran cilindrada. Des que la tecnologia DM de segona generació va començar l'era "542" (acceleració a partir de 100 quilòmetres en 5 segons, tracció elèctrica a les quatre rodes a temps complet i consum de combustible inferior a 2 L per cada 100 quilòmetres), el rendiment s'ha convertit en una etiqueta important de BYD. Tecnologia DM.
El 2020, BYD va llançar la tecnologia DM-p, que se centra en el "rendiment absolut". En comparació amb les tres generacions anteriors de tecnologia, reforça encara més la "fusió del petroli i l'electricitat" per aconseguir una superpotència. Tant el Han DM com el Tang DM 2021, que utilitzen la tecnologia DM-p, tenen un rendiment absolut d'acceleració de 0 a 100 en 4 segons. El seu rendiment de potència supera el dels vehicles de combustible de gran cilindrada i s'ha convertit en la referència de rendiment per a models del mateix nivell.
Prenent com a exemple el Han DM, l'arquitectura de potència de "doble motor amb tracció a les quatre rodes" que utilitza un motor BSG davanter + motor 2.0T + motor P4 posterior és tècnicament completament diferent de l'arquitectura de potència del motor P2 utilitzada per moltes marques estrangeres d'endolls. -en vehicles híbrids. Han DM adopta un disseny de potència discreta davantera i posterior, i el motor d'accionament està disposat a l'eix posterior, cosa que pot donar un joc total al rendiment del motor i aconseguir una major potència.
Pel que fa als paràmetres de rendiment, el sistema Han DM té una potència màxima de 321 kW, un parell màxim de 650 N·m i una acceleració de 0 a 100 mph en només 4,7 segons. En comparació amb els cotxes PHEV, HEV i amb combustible de la mateixa classe, el seu rendiment de superpotència és sens dubte superior, i pot competir fins i tot amb cotxes de luxe de milió de nivells.
Una de les principals dificultats de la tecnologia híbrida endollable és la connexió de potència entre el motor i el motor, i com proporcionar una experiència de potència forta constant quan la potència és suficient i quan la potència és baixa. El model DM-p de BYD pot equilibrar una gran potència i durabilitat. El nucli rau en l'ús de motors BSG d'alta potència i alt voltatge: el motor BSG de 25 kW és suficient per a la conducció diària del vehicle. El disseny d'alta tensió de 360 V garanteix totalment l'eficiència de càrrega, permetent que el sistema mantingui sempre una potència suficient i una potència forta per a una sortida de llarga durada.
DM-i se centra en el "consum de combustible ultra baix" i accelera la captura de la quota de mercat dels vehicles de combustible
El Han DM i el 2021 Tang DM amb tecnologia DM-p es van convertir en "models calents" tan bon punt es van llançar. Els vaixells insígnia duals de BYD, Han i Tang New Energy, van vendre un total d'11.266 unitats a l'octubre, posicionant-se fermament com a campió de vendes de cotxes de marca xinesa de nova energia de gamma alta. . Però BYD no es va aturar aquí. Després d'aplicar de manera madura la tecnologia DM-p, va prendre el lideratge de la indústria per dur a terme la "segmentació estratègica" de la tecnologia híbrida endollable. No fa gaire, va llançar la tecnologia súper híbrida DM-i, que se centra en el "consum de combustible ultra baix".
Mirant els detalls, la tecnologia DM-i adopta l'arquitectura híbrida endollable recentment desenvolupada de BYD i el sistema de gestió d'energia, aconseguint una superació completa dels vehicles de combustible en termes d'economia, potència i confort. Com a un dels components bàsics, el motor d'alta eficiència híbrid endollable SnapCloud específic de 1,5 L ha establert un nou nivell d'eficiència tèrmica del 43,04% per als motors de gasolina produïts en massa a nivell mundial, establint una base sòlida per a un consum de combustible molt baix. .
El primer Qin PLUS equipat amb tecnologia súper híbrida DM-i es va llançar per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Guangzhou i va sorprendre el públic. En comparació amb els models de la mateixa classe, Qin PLUS té un consum de combustible revolucionari de tan sols 3,8 L/100 km, així com avantatges competitius com ara una potència abundant, una suavitat súper i una gran silenciositat. No només restableix l'estàndard per a les berlines de la família de la classe A, sinó que també "recupera el terreny perdut" per als sedans de la marca xinesa al mercat de vehicles de combustible, que té la quota més gran i és el més competitiu.
Amb l'estratègia de doble plataforma de DM-p i DM-i, BYD ha consolidat encara més la seva posició de lideratge en el camp híbrid endollable. Hi ha raons per creure que BYD, que s'adhereix a la filosofia de desenvolupament de "la tecnologia és el rei i la innovació és la base", continuarà fent avenços i innovacions en el camp de la nova tecnologia energètica i liderant la indústria cap endavant.