BYD ATTO 3

Rwyf wedi bod yn profi cerbydau trydan pur ynni newydd yn ddiweddar, ac rwy'n teimlo'n fwy a mwy bod meintiau dyluniadau cerbydau trydan bellach yn dod yn fwy. Mae'r rheswm yn ddealladwy, gellir trefnu mwy o fatris. Gwnewch i fywyd y batri bara'n hirach a lleihau pryder codi tâl ac amser codi tâl. Ond mae problemau newydd wedi codi. Mae modelau maint mawr yn sicr o brofi lefel gyrru'r gyrrwr. Yn enwedig gyrru neu barcio ar ffyrdd trefol cul yn anghyfeillgar iawn i ddechreuwyr. Mewn gwirionedd, mae gan lawer o ddefnyddwyr anghenion syml iawn. Mae maint cryno yn ddigon, rhaid i'r ymddangosiad fod yn dda, rhaid iddo fod yn hawdd ei yrru, ac mae'r gwasanaeth ôl-werthu yn gyfleus.

Nid oes llawer o fodelau a all fodloni'r atebion rhagosodedig hyn, a dylai BYD AUTO 3 fod yn un ohonynt. Ym mis Mawrth 2022, roedd gwerthiannau misol yn fwy na 10,000 o unedau yn y mis cyntaf ar ôl ei lansio. Ym mis Medi yr un flwyddyn, roedd gwerthiannau cronnol yn fwy na 100,000 o unedau. Ym mis Hydref eleni, mae gwerthiannau cronnol wedi bod yn fwy na 500,000 o gerbydau. Mae AUTO 3 wedi bod ar frig y rhestr werthu sawl gwaith.

Mae siâp cyffredinol y car newydd yn dal i barhau ag elfennau dylunio'r hen fodel, a chrëwyd y car cyfan gan Wolfgang Egger, cyfarwyddwr steilio byd-eang BYD. Mae'n mabwysiadu iaith ddylunio deuluol Dragon Face 3.0 glasurol BYD. Mae pob prif oleuadau yn defnyddio ffynonellau golau LED ac mae ganddynt swyddogaethau prif oleuadau awtomatig. Trwy dechnoleg prosesu ysgafn, mae'r lled goleuo wedi'i gynyddu i 16.7 metr, gan wella diogelwch gyrru ymhellach yn y nos.

Mae llinellau ochr y corff yn chwaraeon, mae'r perfformiad aerodynamig yn rhagorol, ac mae cyfernod gwrthiant gwynt y cerbyd yn cael ei reoli ar 0.29Cd. Mae gan y drych rearview swyddogaeth allwedd car NFC ffôn symudol newydd, gan wneud mynd i mewn ac allan o'r car yn fwy cyfleus.

Y gwead graddfa ddraig crôm-plated ar y piler D yw'r cyffyrddiad gorffen, gan gynyddu'r gydnabyddiaeth o ochr y car. Mae'r dyluniad cynffon crwn yn parhau â'r arddull dylunio deinamig. Mae'r goleuadau trwodd a thriniaeth gwahanu lliw y bumper isaf yn gwneud i'r gynffon edrych yn haenog iawn.

Y tro hwn, defnyddir tu mewn dwy-dôn reis moethus ysgafn newydd, sy'n edrych yn lanach ac yn fwy classy. Ar y cyd ag elfennau arddull thema ffitrwydd, megis liferi sifft gwthio-fath, fentiau aerdymheru math dumbbell, dolenni drws math gafael, breichiau canol math melin draed, addurniadau panel drws llinynnol, ac ati Mae'r tu mewn cyfan yn yn llawn awyrgylch ieuanc ac egniol.

Cyfluniad uchaf y sgrin reoli ganolog yw 15.6 modfedd, ac mae gan gyfluniadau eraill faint safonol o 12.8 modfedd. Mae gan y car system cysylltiad rhwydwaith deallus DiLink 4.0, sydd â chyflymder ymateb a phrosesu da. Mae'n cefnogi amrywiaeth o estyniadau APP, ac wrth ddefnyddio fideos byr fel Douyin, bydd y sgrin yn addasu'n awtomatig i sgrin fertigol i'w gweld yn hawdd. Ar y sail hon, mae modd sychu sgrin a modd babi yn cael eu hychwanegu, a all wireddu swyddogaethau gydag un clic.

Mae'r seddi blaen yn mabwysiadu siâp chwaraeon integredig, gyda lapio a chefnogaeth dda. Gellir addasu prif sedd y gyrrwr mewn 6 ffordd, a gellir addasu sedd y teithiwr mewn 4 ffordd. Nid yw cefnogaeth y seddi cefn yn cael ei beryglu oherwydd ei fod yn SUV cryno, ac mae'r ystafell pen a choes hefyd yn cael ei gofalu'n dda, gan ddiwallu anghenion marchogaeth dyddiol pedwar o bobl yn y bôn.

Mae perfformiad ar lefel gyrru cystal ag erioed. Yn y bôn mae'n mabwysiadu technoleg e-lwyfan 3.0 BYD ac yn mabwysiadu technoleg parth rheoli electronig y corff i gyflawni integreiddio uchel ac ysgafn o systemau electronig a thrydanol, gan wella effeithlonrwydd prosesu gwybodaeth a chyflymder ymateb. Y pŵer uchaf yw 204 marchnerth a 310 Nm, a gall gyflymu o 0 i 100 cilomedr mewn 7.3 eiliad. Y profiad gwirioneddol yw bod cychwyn a chyflymu yn gyflym ac yn hyblyg, ac mae rhywfaint o bŵer parhaus wrth gyflymu eto.