Cartref
Newyddion
Ym mis Medi 2020, cyrhaeddodd cynhyrchiad cronnol cerbydau ynni newydd yn Tsieina 5 miliwn o unedau, a rhagorodd ar 10 miliwn o unedau ym mis Chwefror 2022. Dim ond 1 flwyddyn a 5 mis a gymerodd i gyrraedd lefel newydd o 20 miliwn o unedau.
Mae diwydiant ceir Tsieina wedi gwneud cynnydd cyflym a chyson ar y ffordd i gyflawni datblygiad o ansawdd uchel, gan ddod yn gyntaf yn y byd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd am wyth mlynedd yn olynol. Mae cerbydau ynni newydd yn darparu "trac" newydd ar gyfer trawsnewid, uwchraddio a datblygiad o ansawdd uchel diwydiant ceir Tsieina. Pam mae cerbydau ynni newydd Tsieina yn arwain y byd? Beth sy'n “gyfrinach” i dwf cyflym?
Mae diwydiant yn pwyso'r "botwm cyflymydd". Cymerwch Grŵp BYD fel enghraifft: Cyhoeddodd BYD Group ar Awst 9 fod ei 5 miliwnfed cerbyd ynni newydd wedi'i rolio oddi ar y llinell gynhyrchu, gan ddod y cwmni ceir cyntaf yn y byd i gyflawni'r garreg filltir hon. O 0 i 1 miliwn o gerbydau, cymerodd 13 mlynedd; o 1 miliwn i 3 miliwn o gerbydau, cymerodd flwyddyn a hanner; o 3 miliwn i 5 miliwn o gerbydau, dim ond 9 mis a gymerodd.
Mae data gan Gymdeithas Tsieina Gweithgynhyrchwyr Automobile yn dangos bod cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina yn hanner cyntaf y flwyddyn wedi cyrraedd 3.788 miliwn a 3.747 miliwn o gerbydau, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 42.4% a 44.1%.
Er bod cynhyrchiant a gwerthiant yn ffynnu, mae allforion cynyddol yn golygu bod cydnabyddiaeth ryngwladol brandiau Tsieineaidd wedi cynyddu. Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, allforiodd Tsieina 2.14 miliwn o automobiles, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 75.7%, y cafodd 534,000 o gerbydau ynni newydd eu hallforio, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o 160%; Roedd cyfaint allforio ceir Tsieina yn fwy na Japan, gan ddod yn gyntaf yn y byd.
Roedd perfformiad cerbydau ynni newydd yn yr arddangosfa yr un mor boblogaidd. Yn ddiweddar, yn 20fed Expo Automobile International Changchun, holodd llawer o ymwelwyr am brynu ceir yn ardal arddangos AION. Dywedodd y gwerthwr Zhao Haiquan yn gyffrous: "Archebwyd mwy na 50 o geir mewn un diwrnod."
Ers dechrau'r flwyddyn hon, mewn sioeau ceir mawr, mae amlder "grwpiau" o gwmnïau ceir rhyngwladol mawr yn ymweld ac yn cyfathrebu yn y bythau brand cerbydau ynni newydd lleol wedi cynyddu'n sylweddol.
Gan edrych ar “god” datblygiad o ansawdd uchel, beth mae cynnydd yn dibynnu arno?
Yn gyntaf oll, mae'n anwahanadwy oddi wrth gefnogaeth polisi. Gall ffrindiau sydd am brynu cerbydau trydan hefyd ddysgu am bolisïau lleol.
Mae manteision y farchnad yn cael eu trawsnewid yn fanteision diwydiannol. Y dyddiau hyn, mae pobl yn dod yn fwyfwy ymwybodol o ddiogelu'r amgylchedd, ac mae datblygiad gwyrdd wedi dod yn brif ffrwd mewn gwahanol wledydd.
Cadw at arloesi annibynnol. Mae arloesi yn gyrru newid lonydd a goddiweddyd. Ar ôl blynyddoedd o amaethu, mae gan Tsieina system ddiwydiannol gymharol gyflawn a manteision technolegol ym maes cerbydau ynni newydd. “Waeth pa mor anodd ydyw, ni allwn arbed ar ymchwil a datblygu.” Mae Yin Tongyue, cadeirydd Chery Automobile, yn credu mai arloesi technolegol yw'r cystadleurwydd craidd. Mae Chery yn buddsoddi tua 7% o'i refeniw gwerthiant mewn ymchwil a datblygu bob blwyddyn.
Mae'r gadwyn ddiwydiannol yn parhau i wella. O gydrannau craidd megis batris, moduron, a rheolaethau electronig i weithgynhyrchu a gwerthu cerbydau cyflawn, mae Tsieina wedi creu system cadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd gymharol gyflawn. Yn Delta Afon Yangtze, mae clystyrau diwydiannol yn datblygu ar y cyd, a gall gwneuthurwr cerbydau ynni newydd gyflenwi'r rhannau ategol gofynnol o fewn gyriant 4 awr.
Ar hyn o bryd, yn y don fyd-eang o drydaneiddio a thrawsnewid deallus, mae cerbydau ynni newydd Tsieina yn symud yn gyflym tuag at ganol llwyfan y byd. Mae brandiau lleol yn wynebu cyfleoedd hanesyddol, ac maent hefyd yn dod â chyfleoedd datblygu newydd i'r diwydiant ceir byd-eang.