Avita 12

AVATR 12 hat in seinem Erscheinungsbild schon immer einen personalisierten und avantgardistischen Weg eingeschlagen. Das im neuen Auto verwendete Designkonzept „Future Elegance“ verleiht dem Fahrzeug ein einzigartiges Gefühl von Technologie, und die Kombination aus glatter Linie und Oberfläche verleiht ihm außerdem einen sportlichen Charakter. Der geschlossene Kühlergrill an der Fahrzeugfront weist eine konkave Rippenstruktur auf und erstreckt sich wie ein Lächeln zu beiden Seiten. Über der Frontlippe befindet sich ein schwarzer Lufteinlass. Das Design der Scheinwerfergruppe ist avantgardistisch: Eine umlaufende C-förmige Struktur verbindet das geteilte Lichtband und den Scheinwerferbereich in Reihe. Nach dem Anzünden schafft es eine avantgardistische Umgebungsatmosphäre. An der Frontlippe ist eine Zierleiste aus Chrom angebracht, und auch die leicht konvexe Form auf beiden Seiten verleiht dem Fahrzeug ein Gefühl von Stärke.

Die Seitenstruktur des AVATR 12 setzt auf eine sportliche Coupé-Form. Die abgerundeten Eckkonturen und die Fließheck-Dachstruktur verleihen dem Fahrzeug eine relativ niedrige und schlanke Karosserieform. Auch die schwarz eingefassten Fensterlinien bleiben geklemmt und bilden im Bereich der Hecksäule eine stark geneigte Winkelstruktur. Das volle und leicht verbreiterte Türprofil und die horizontale Rippenkontur verleihen dem Fahrzeug ein starkes Gefühl von Stärke. Die Unterseite der Tür ist leicht konkav und der trapezförmige Schürzenbereich hält zusätzlich die Taille nach innen, wodurch die Seite des Autos optisch enger wird. Die Vorder- und Hinterräder haben eine modische und dynamische Form, und auch die roten Bremssättel unterstreichen den dynamischen Gesamteindruck.

Durch die Unterstützung der Kamera bei der elektronischen Bildgebung wurde am Heck des AVATR 12 die Heckfensterfläche verkleinert, sodass der Kofferraumbereich eine relativ solide und dicke Gesamtkontur aufweist. Die Rücklichter auf beiden Seiten haben ein schlichtes und schlankes, flaches Design, und auch die leicht geschwärzte Lichthohlraumbehandlung sorgt für eine avantgardistische Lichtwirkung. Oberhalb der Leuchtengruppe befinden sich leicht erhöhte Ecken des Spoilers und darunter eine deutliche Knicklinie. Die hintere Einfassung greift die vertiefte Struktur des vorderen Bereichs auf und die Unterseite ist mit einer großen schwarzen Schutzplatte ausgestattet. Die ansteigende Verkleidungsstruktur und die Spoilerleiste verleihen dem Heck des Fahrzeugs zudem einen erhabenen und dynamischen Charakter, und auch die Eckenabdichtung der Chromleiste trägt zur Gesamtästhetik bei.

Der AVATR 12, der den Trend in der Automobilindustrie anführt, fällt durch sein einzigartiges Cockpit-Layout auf. Die Mittelkonsole weist eine geschichtete dreidimensionale Struktur vorne und hinten auf, und der dicke Arbeitsplattenbereich ist mit feinem Lederstoff bezogen. Der vordere Bereich wird von einem umlaufenden Display eingenommen. Aufgrund der Ausstattung einiger Versionen mit elektronischen Rückspiegeln ist der Bildschirm im Bereich unterhalb der A-Säule hauptsächlich für die Anzeige der Rückspiegelfunktion zuständig. Der mittlere Bereich ist mit einem großen schwebenden Bildschirm ausgestattet, und der ringförmige Bildschirm auf der Rückseite kann die reichhaltige Informationsinteraktion ergänzen. Das Lenkrad hat eine Science-Fiction-Struktur auf der Oberseite und der Unterseite mit flachem Boden und verfügt über ein Hohldesign mit drei Rahmen und eine einfache Tastenanordnung.

Der zentrale 15,6-Zoll-Steuerungsbildschirm ist mit der neuesten Version des HarmonyOS-Systems ausgestattet. Das selbst entwickelte Full-Stack-System demonstriert mit seiner reibungslosen und effizienten Reaktion die Vorteile der Huawei-Technologie. Das Auto verfügt über umfangreiche integrierte Funktionen, darunter GPS, Multimedia, Echtzeitdienste, Hicar, Internet der Fahrzeuge, 5G und andere herkömmliche Funktionen. System- und Funktionsaktualisierungen und -iterationen können künftig auch über OTA durchgeführt werden. Im Auto gibt es verschiedene Steuerungsmethoden, darunter Gesichts-, Sprach- und Gestensteuerung. Im Hinblick auf intelligentes Fahren verfügt der integrierte MDC810-Chip über eine Rechenleistung von 400 TOPS, 3 Lidar und andere leistungsstarke Sensorgeräte. Die vom ADS2.0-System von Huawei erhaltenen Straßeninformationen sind umfassender, was auch die L2-Zusatzfunktionen des Fahrzeugs effizient und leistungsstark macht. Da die städtische NCA derzeit vollständig geöffnet ist, hat sich Avita 12 auch in Richtung eines hochgradig unterstützten Fahrens weiter verbessert.

Als mittelgroße bis große Limousine verfügt das Elektroauto AVATR 12 über einen relativ großen Innenraum. Der gesamte Körpergrößenparameter beträgt 5020*1999*1460 (1450) mm und der Radstand erreicht 3020 mm. Obwohl der Dachbereich in der hinteren Reihe eine Fastback-Struktur aufweist, hat dies keinen Einfluss auf das Gesamtfahrverhalten der hinteren Reihe. Der Sitz ist ergonomisch gestaltet. Sowohl die Kopfstütze als auch die Seitenflügel geben dem Körper vollen Halt und der Bezug aus Ledermaterial verbessert zudem die Haptik. Der Copilot ist außerdem mit umfangreichen Einstellfunktionen und separaten Beinstützen ausgestattet, um den Passagieren ein komfortableres Fahrerlebnis zu bieten.

Leistungsmäßig bietet AVATR 12 zwei Antriebsvarianten: Hinterradantrieb und Allradantrieb. Das Modell mit Heckantrieb ist mit einem 230 kW (313 PS) starken Permanentmagnetmotor ausgestattet. Es kann ein Drehmoment von 370 Nm abgeben und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden erfüllt den Leistungsbedarf von Stadtstraßen. Der 94,5-kWh-Akku ermöglicht eine rein elektrische CLTC-Reichweite von 700 km. Das Modell mit Allradantrieb ist mit einer 425 kW (578 PS) starken Doppel-Permanentmagnet-Motorkombination ausgestattet. Das maximale Drehmoment erreicht 650 Nm und die Beschleunigung von null auf null dauert 3,9 Sekunden. Die starke Leistung macht das Fahrzeug vergleichbar mit einem Hochleistungssportwagen. Derselbe 94,5-kWh-Akku kann eine rein elektrische CLTC-Reichweite von 650 km bieten.