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Das Plug-in-Hybridfahrzeug von BYD ist ein neues Energiefahrzeug zwischen reinen Elektrofahrzeugen und Kraftstofffahrzeugen. Es gibt nicht nur Motoren, Getriebe, Übertragungssysteme, Ölleitungen und Kraftstofftanks herkömmlicher Automobile, sondern auch Batterien, Elektromotoren und Regelkreise reiner Elektroautos. Und die Batteriekapazität ist relativ groß, wodurch rein elektrisches und emissionsfreies Fahren möglich ist und durch den Hybridmodus auch die Reichweite des Fahrzeugs erhöht werden kann.
Plug-in-Hybridfahrzeug (PHV) ist eine neue Art von Hybrid-Elektrofahrzeug.
Als Pionier und Marktführer bei Plug-in-Hybridfahrzeugen konzentriert sich BYD seit zwölf Jahren auf die Forschung und Entwicklung der Plug-in-Hybridtechnologie und verfügt über eine komplett neue Energiebranchenkette. Darüber hinaus entwickelt und produziert das Unternehmen drei Elektrosysteme im eigenen Haus und ist damit einer der ersten Hersteller weltweit, der Plug-in-Hybridfahrzeuge mit drei Elektrotechnologien entwickelt. Die starken Vorteile der neuen Energietechnologie geben BYD die Kraft und das Selbstvertrauen, gezielte Forschung und Entwicklung elektrischer Systeme auf der Grundlage von Leistungsdesignzielen durchzuführen und Plug-in-Hybridmodelle mit führender Leistung zu entwickeln.
DM-p konzentriert sich auf „absolute Leistung“, um einen Leistungsmaßstab für Fahrzeuge mit neuer Energie zu schaffen
Tatsächlich hat BYD bei der Entwicklung der DM-Technologie in den letzten zehn Jahren großen Wert auf eine mit Kraftstofffahrzeugen mit großem Hubraum vergleichbare Leistungsleistung gelegt. Seit mit der DM-Technologie der zweiten Generation die „542“-Ära begann (Beschleunigung von 100 Kilometern innerhalb von 5 Sekunden, permanenter elektrischer Allradantrieb und Kraftstoffverbrauch von weniger als 2 l pro 100 Kilometer), ist Leistung zu einem wichtigen Markenzeichen von BYD geworden DM-Technologie.
Im Jahr 2020 brachte BYD die DM-p-Technologie auf den Markt, die auf „absolute Leistung“ setzt. Im Vergleich zu den vorherigen drei Generationen der Technologie wird die „Fusion von Öl und Elektrizität“ zur Erzielung von Superkräften weiter gestärkt. Sowohl der Han DM als auch der 2021 Tang DM, die die DM-p-Technologie nutzen, haben eine absolute Leistung von 0-100 Beschleunigung in 4 Sekunden. Ihre Leistung übertrifft die von Kraftstofffahrzeugen mit großem Hubraum und ist zum Leistungsmaßstab für Modelle desselben Niveaus geworden.
Am Beispiel des Han DM unterscheidet sich die Leistungsarchitektur „Doppelmotor-Allradantrieb“ mit einem vorderen BSG-Motor + 2.0T-Motor + hinterem P4-Motor technisch völlig von der P2-Motorleistungsarchitektur, die von vielen ausländischen Steckermarken verwendet wird -in Hybridfahrzeugen. Han DM verfügt über eine diskrete Leistungsanordnung vorne und hinten, und der Antriebsmotor ist an der Hinterachse angeordnet, wodurch die Motorleistung voll ausgeschöpft und eine höhere Leistungsabgabe erzielt werden kann.
In Bezug auf die Leistungsparameter verfügt das Han DM-System über eine maximale Leistung von 321 kW, ein maximales Drehmoment von 650 Nm und eine Beschleunigung von 0 auf 100 Meilen pro Stunde in nur 4,7 Sekunden. Im Vergleich zu PHEV-, HEV- und kraftstoffbetriebenen Autos derselben Klasse ist seine Superleistung zweifellos überlegen und kann sogar mit kraftstoffbetriebenen Luxusautos der Millionenklasse mithalten.
Eine große Schwierigkeit bei der Plug-in-Hybrid-Technologie ist die Stromverbindung zwischen Motor und Motor sowie die Frage, wie bei ausreichender Leistung und bei geringer Leistung ein gleichbleibend starkes Leistungserlebnis gewährleistet werden kann. Das DM-p-Modell von BYD vereint starke Leistung und Haltbarkeit. Der Kern liegt in der Verwendung leistungsstarker Hochspannungs-BSG-Motoren – der 25-kW-BSG-Motor reicht für den täglichen Fahrbetrieb des Fahrzeugs aus. Das 360-V-Hochspannungsdesign garantiert in vollem Umfang die Ladeeffizienz, sodass das System stets ausreichend Leistung und starke Leistung für eine lang anhaltende Leistung aufrechterhält.
DM-i konzentriert sich auf „extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch“ und beschleunigt die Eroberung des Marktanteils von Kraftstofffahrzeugen
Der Han DM und der 2021 Tang DM mit DM-p-Technologie wurden sofort nach ihrer Markteinführung zu „heißen Modellen“. Die beiden Flaggschiffe von BYD, Han und Tang New Energy, verkauften im Oktober insgesamt 11.266 Einheiten und rangierten damit fest an der Spitze der Verkäufe chinesischer High-End-Neuenergieautos. . Aber BYD hat hier nicht aufgehört. Nach der ausgereiften Anwendung der DM-p-Technologie übernahm das Unternehmen die Führung in der Branche und führte eine „strategische Segmentierung“ der Plug-in-Hybrid-Technologie durch. Vor nicht allzu langer Zeit wurde die Super-Hybrid-Technologie DM-i auf den Markt gebracht, die sich auf „extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch“ konzentriert.
Im Detail übernimmt die DM-i-Technologie die neu entwickelte Plug-in-Hybrid-Architektur und das Energiemanagementsystem von BYD und übertrifft Kraftstofffahrzeuge in puncto Wirtschaftlichkeit, Leistung und Komfort deutlich. Als eine der Kernkomponenten hat der SnapCloud-Plug-in-Hybrid-spezifische 1,5-Liter-Hocheffizienzmotor einen neuen thermischen Wirkungsgrad von 43,04 % für weltweit in Massenproduktion hergestellte Benzinmotoren gesetzt und damit eine solide Grundlage für einen extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch gelegt .
Der erste mit der DM-i-Super-Hybrid-Technologie ausgestattete Qin PLUS wurde erstmals auf der Guangzhou Auto Show vorgestellt und begeisterte das Publikum. Im Vergleich zu Modellen der gleichen Klasse hat der Qin PLUS einen revolutionären Kraftstoffverbrauch von nur 3,8 l/100 km sowie Wettbewerbsvorteile wie reichlich Leistung, höchste Laufruhe und höchste Laufruhe. Es stellt nicht nur den Standard für Familienlimousinen der A-Klasse wieder her, sondern „holt auch verlorenen Boden zurück“ für Limousinen chinesischer Marken auf dem Markt für Kraftstofffahrzeuge, der den größten Anteil hat und am härtesten umkämpft ist.
Mit der Dual-Plattform-Strategie DM-p und DM-i hat BYD seine führende Position im Plug-in-Hybrid-Bereich weiter gefestigt. Es gibt Grund zu der Annahme, dass BYD, das an der Entwicklungsphilosophie „Technologie ist König und Innovation ist die Basis“ festhält, weiterhin Durchbrüche und Innovationen im Bereich der neuen Energietechnologie erzielen und die Branche voranbringen wird.