Tesla Model 3

Das neue Model 3 wird von Tesla als aufgefrischtes Model 3 bezeichnet. Den Änderungen an diesem neuen Auto nach zu urteilen, kann man es als echten Generationsersatz bezeichnen. Das Erscheinungsbild, die Leistung und die Konfiguration wurden umfassend verbessert. Das Außendesign des neuen Autos ist energischer als das alte Modell. Die Scheinwerfer haben eine schlankere Form angenommen und auch das Tagfahrlicht wurde in einen Lichtstreifenstil geändert. Zusammen mit den einfacheren Änderungen am Stoßfänger hat es immer noch den Stil eines Fließheck-Coupés und die Sportlichkeit ist selbstverständlich. Gleichzeitig wurde die Scheinwerfergruppe neu gestaltet und die lange, schmale und scharfe Form wirkt energischer. Darüber hinaus wurden beim Neuwagen die Nebelscheinwerfer entfernt und die gesamte Fronteinfassung neu gestaltet. Der visuelle Effekt ist viel einfacher als der des alten Modells.

Die Länge, Breite und Höhe des Modells 3 betragen jeweils 4720/1848/1442 mm und der Radstand beträgt 2875 mm, was etwas länger ist als beim alten Modell, aber der Radstand ist gleich, sodass es keinen Unterschied in der tatsächlichen Innenraumleistung gibt . Auch wenn sich die Linienführung des neuen Wagens in der Seitenansicht nicht verändert, ist optional ein neuer Stil von 19-Zoll-Nova-Rädern erhältlich, der dem Wagen optisch eine dreidimensionalere Optik verleiht.

Am Heck des Autos ist das Model 3 mit einem C-förmigen Rücklichtdesign ausgestattet, das eine gute Lichtwirkung hat. Unter dem Heck des Wagens kommt weiterhin eine größere Einfassung zum Einsatz, die eine diffusorartige Wirkung hat. Der entscheidende Punkt besteht darin, den Luftstrom im Fahrwerk zu regeln und die Stabilität des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Es ist erwähnenswert, dass Model 3 zwei neue Farboptionen auf den Markt gebracht hat, nämlich Sternenhimmelgrau und Flammenrot. Insbesondere bei diesem feuerroten Auto kann das visuelle Erlebnis die Begeisterung des Fahrers weiter anregen und die Lust am Fahren steigern.

Im Inneren des Model 3 können wir erkennen, dass das neue Auto immer noch auf einen minimalistischen Stil setzt, aber viele der Flaggschiff-Elemente des Model S/X in den Details verwendet werden. So ist beispielsweise die Mittelkonsole komplett aus einem Stück gefertigt und mit einem umhüllenden Ambientelicht versehen. Auch die Mittelkonsole ist mit einer Stoffschicht überzogen. Es besteht kein Zweifel, dass dies bei jungen Leuten beliebter sein wird als die alte Holzmaserung. Alle Funktionen sind in den zentralen Bedienbildschirm integriert und sogar das elektronische Getriebe des alten Modells wurde vereinfacht. Die Verwendung von Touch-Bedienelementen zur Durchführung von Schaltvorgängen auf dem zentralen Bedienbildschirm ist derzeit eine Ausnahme. Ich frage mich, ob in Zukunft andere Marken von New-Energy-Fahrzeugen diesem Beispiel folgen werden. Schließlich ist die Leistungsfähigkeit von Benchmarks nicht zu unterschätzen. Darüber hinaus steigern umgebende Ambientebeleuchtung, Türdruckschalter und Textilverkleidungen wirkungsvoll das Gefühl von Luxus im Innenraum.

Der schwebende 15,4-Zoll-Multimedia-Touchscreen des Tesla Model 3 verfügt über eine einfache Bedienlogik. Nahezu alle Funktionen sind im Menü der ersten Ebene zu finden und somit einfach zu bedienen. Darüber hinaus ist in der hinteren Reihe ein 8-Zoll-LCD-Bedienbildschirm vorhanden, der bei allen Baureihen serienmäßig ist. Es kann Klimaanlage, Multimedia und andere Funktionen steuern, was bei älteren Modellen nicht verfügbar ist.

Neben der Konfiguration war das intelligente Fahren von Tesla schon immer der Hauptvorteil seiner Produkte. Vor Kurzem wurde das neue Model 3 komplett auf den HW4.0-Chip aufgerüstet. Im Vergleich zu älteren Chips wurde die Rechenleistung von HW4.0-Chips erheblich verbessert. Auch bei Radar- und Kamerasensoren gab es viele Veränderungen. Nach der Abschaffung des Ultraschallradars wird eine völlig rein visuell-intelligente Fahrlösung eingeführt und weitere Fahrassistenzfunktionen unterstützt. Wichtiger ist, dass es ausreichend Hardware-Redundanz für direkte Upgrades auf FSD in der Zukunft bietet. Sie müssen wissen, dass Teslas FSD weltweit führend ist.

Der Leistungsaspekt wurde umfassend verbessert. Genauer gesagt hat sich die Fahrsteuerung des gesamten Fahrzeugs sehr deutlich verändert. Den Daten zufolge verwendet die Version mit Hinterradantrieb einen 3D7-Motor mit einer maximalen Leistung von 194 kW, einer Beschleunigung von 0 auf 100 Sekunden in 6,1 Sekunden und einer rein elektrischen CLTC-Reichweite von 606 km. Die Langstreckenversion mit Allradantrieb verwendet 3D3- bzw. 3D7-Doppelmotoren vorne und hinten mit einer Gesamtmotorleistung von 331 kW, einer Beschleunigung von 0 auf 100 Sekunden in 4,4 Sekunden und einer rein elektrischen CLTC-Reichweite von 713 km. Kurz gesagt: Mit mehr Leistung als das alte Modell hat das neue Auto auch eine längere Batterielebensdauer. Gleichzeitig hat sich die Aufhängungsstruktur zwar nicht geändert, es handelt sich jedoch immer noch um eine vordere Doppelgabel + einen hinteren Mehrlenker. Aber man spürt deutlich, dass das Fahrwerk des neuen Autos wie ein Schwamm ist, ein „Federungsgefühl“ hat, die Fahrstruktur fortschrittlicher ist und auch die Passagiere das neue Modell als komfortabler empfinden.

Obwohl es sich bei der aktualisierten Version des Tesla Model 3 nur um ein mittelfristiges Aktualisierungsmodell handelt und sich am Design möglicherweise nicht viel geändert hat, ist das darin offenbarte Designkonzept sehr radikal. Beispielsweise trauen sich die meisten Automarken derzeit nicht, die Gangschaltung im Multimedia-Zentralsteuerungsbildschirm vorschnell nachzuahmen. Vielleicht ist die aktualisierte Version des Tesla Model 3 in Bezug auf Intelligenz, reichhaltige Konfiguration und Gangreserve nicht die stärkste ihrer Klasse, aber in Bezug auf die Gesamtstärke ist sie definitiv eine der besten.