Παγκόσμια ηγέτης πωλήσεων! Πόσο ισχυρή είναι η plug-in υβριδική τεχνολογία της BYD;

Το Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) είναι ένας νέος τύπος υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος.

Ως πρωτοπόρος και ηγέτης των plug-in υβριδικών οχημάτων, η BYD έχει επικεντρωθεί στην έρευνα και ανάπτυξη plug-in υβριδικής τεχνολογίας για δώδεκα χρόνια και διαθέτει μια πλήρη νέα αλυσίδα ενεργειακής βιομηχανίας. Επίσης, αναπτύσσει και παράγει τρία ηλεκτρικά συστήματα εσωτερικά, καθιστώντας την έναν από τους πρώτους κατασκευαστές στον κόσμο που ανέπτυξαν plug-in υβριδικά οχήματα από τρεις ηλεκτρικές τεχνολογίες. Τα ισχυρά πλεονεκτήματα της νέας ενεργειακής τεχνολογίας δίνουν στη BYD τη δύναμη και την εμπιστοσύνη να πραγματοποιεί στοχευμένη έρευνα και ανάπτυξη ηλεκτρικών συστημάτων με βάση τους στόχους σχεδιασμού απόδοσης και να δημιουργεί plug-in υβριδικά μοντέλα με κορυφαίες επιδόσεις.

Το DM-p εστιάζει στην "απόλυτη απόδοση" για να δημιουργήσει ένα σημείο αναφοράς απόδοσης για οχήματα νέας ενέργειας

Στην πραγματικότητα, στην ανάπτυξη της τεχνολογίας DM της BYD τα τελευταία δέκα χρόνια, έχει αποδώσει μεγάλη σημασία στην απόδοση ισχύος συγκρίσιμη με τα οχήματα καυσίμου μεγάλου κυβισμού. Από τότε που η τεχνολογία DM δεύτερης γενιάς ξεκίνησε την εποχή "542" (επιτάχυνση από 100 χιλιόμετρα σε 5 δευτερόλεπτα, ηλεκτρική τετρακίνηση πλήρους απασχόλησης και κατανάλωση καυσίμου μικρότερη από 2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα), η απόδοση έχει γίνει μια σημαντική ετικέτα της BYD Τεχνολογία DM.

Το 2020, η BYD παρουσίασε την τεχνολογία DM-p, η οποία εστιάζει στην «απόλυτη απόδοση». Σε σύγκριση με τις προηγούμενες τρεις γενιές τεχνολογίας, ενισχύει περαιτέρω τη «σύντηξη πετρελαίου και ηλεκτρικής ενέργειας» για την επίτευξη σούπερ ισχύος. Τόσο το Han DM όσο και το 2021 Tang DM, που χρησιμοποιούν τεχνολογία DM-p, έχουν απόλυτη απόδοση επιτάχυνσης 0-100 σε 4 δευτερόλεπτα. Η απόδοση ισχύος τους ξεπερνά αυτή των οχημάτων καυσίμου μεγάλου κυβισμού και έχει γίνει το σημείο αναφοράς απόδοσης για μοντέλα του ίδιου επιπέδου.

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Han DM, η αρχιτεκτονική ισχύος "διπλού κινητήρα τετρακίνησης" που χρησιμοποιεί μπροστινό κινητήρα BSG + κινητήρα 2.0T + πίσω κινητήρα P4 είναι τεχνικά εντελώς διαφορετική από την αρχιτεκτονική ισχύος κινητήρα P2 που χρησιμοποιείται από πολλές ξένες μάρκες βυσμάτων -σε υβριδικά οχήματα. Το Han DM υιοθετεί μια μπροστινή και πίσω διακριτή διάταξη ισχύος και ο κινητήρας κίνησης είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα, ο οποίος μπορεί να δώσει πλήρη απόδοση στην απόδοση του κινητήρα και να επιτύχει μεγαλύτερη απόδοση ισχύος.

Όσον αφορά τις παραμέτρους απόδοσης, το σύστημα Han DM έχει μέγιστη ισχύ 321 kW, μέγιστη ροπή 650 N·m και επιτάχυνση από 0 έως 100 mph σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα. Σε σύγκριση με PHEV, HEV και αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας που κινούνται με καύσιμο, η απόδοση σούπερ ισχύος του είναι αναμφίβολα ανώτερη και μπορεί να ανταγωνιστεί ακόμη και πολυτελή αυτοκίνητα που κινούνται με καύσιμο εκατομμυρίων.

Μια σημαντική δυσκολία με την plug-in υβριδική τεχνολογία είναι η σύνδεση ισχύος μεταξύ του κινητήρα και του κινητήρα και ο τρόπος παροχής μιας σταθερής εμπειρίας ισχυρής ισχύος όταν η ισχύς είναι επαρκής και όταν η ισχύς είναι χαμηλή. Το μοντέλο DM-p της BYD μπορεί να εξισορροπήσει την ισχυρή ισχύ και την ανθεκτικότητα. Ο πυρήνας βρίσκεται στη χρήση κινητήρων BSG υψηλής ισχύος και υψηλής τάσης - ο κινητήρας BSG 25 kW επαρκεί για την καθημερινή οδήγηση του οχήματος. Ο σχεδιασμός υψηλής τάσης 360V εγγυάται πλήρως την απόδοση φόρτισης, επιτρέποντας στο σύστημα να διατηρεί πάντα επαρκή ισχύ και ισχυρή ισχύ για μακροχρόνια έξοδο.

Η DM-i εστιάζει στην «πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου» και επιταχύνει την κατάκτηση του μεριδίου αγοράς των οχημάτων καυσίμου

Τα Han DM και 2021 Tang DM που χρησιμοποιούν τεχνολογία DM-p έγιναν «καυτά μοντέλα» μόλις κυκλοφόρησαν. Οι διπλές ναυαρχίδες της BYD, Han και Tang New Energy, πούλησαν συνολικά 11.266 μονάδες τον Οκτώβριο, κατατάσσοντας σταθερά ως πρωταθλητές πωλήσεων υψηλής τεχνολογίας κινεζικών αυτοκινήτων νέας ενέργειας. . Αλλά η BYD δεν σταμάτησε εκεί. Μετά την ώριμη εφαρμογή της τεχνολογίας DM-p, ανέλαβε ηγετικό ρόλο στη βιομηχανία για τη διεξαγωγή «στρατηγικής τμηματοποίησης» της plug-in υβριδικής τεχνολογίας. Πριν από λίγο καιρό, λάνσαρε την υπερυβριδική τεχνολογία DM-i, η οποία εστιάζει στην «υπερ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου».

Εξετάζοντας τις λεπτομέρειες, η τεχνολογία DM-i υιοθετεί τη πρόσφατα αναπτυγμένη plug-in υβριδική αρχιτεκτονική και σύστημα διαχείρισης ενέργειας της BYD, επιτυγχάνοντας μια ολοκληρωμένη υπέρβαση των οχημάτων καυσίμου όσον αφορά την οικονομία, την ισχύ και την άνεση. Ως ένα από τα βασικά στοιχεία, ο SnapCloud plug-in υβριδικός κινητήρας υψηλής απόδοσης 1,5L έχει θέσει ένα νέο επίπεδο θερμικής απόδοσης 43,04% για βενζινοκινητήρες παγκόσμιας μαζικής παραγωγής, θέτοντας στέρεες βάσεις για εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου .

Το πρώτο Qin PLUS εξοπλισμένο με υπερυβριδική τεχνολογία DM-i κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Guangzhou και κατέπληξε το κοινό. Σε σύγκριση με μοντέλα της ίδιας κατηγορίας, το Qin PLUS έχει επαναστατική κατανάλωση καυσίμου έως και 3,8 λίτρα/100 χλμ., καθώς και ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα όπως η άφθονη ισχύς, η εξαιρετική απαλότητα και η σούπερ ησυχία. Όχι μόνο αποκαθιστά το πρότυπο για τα οικογενειακά σεντάν της κατηγορίας Α, αλλά και «ανακτά το χαμένο έδαφος» για τα σεντάν κινεζικής μάρκας στην αγορά των οχημάτων καυσίμου, η οποία έχει το μεγαλύτερο μερίδιο και είναι η πιο ανταγωνιστική.

Με τη στρατηγική διπλής πλατφόρμας των DM-p και DM-i, η BYD έχει εδραιώσει περαιτέρω την ηγετική της θέση στον τομέα των plug-in υβριδικών συστημάτων. Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι η BYD, η οποία τηρεί τη φιλοσοφία ανάπτυξης του «η τεχνολογία είναι βασιλιάς και η καινοτομία είναι η βάση», θα συνεχίσει να κάνει καινοτομίες και καινοτομίες στον τομέα της νέας ενεργειακής τεχνολογίας και να οδηγεί τη βιομηχανία προς τα εμπρός.