Hejmo
Novaĵoj
La aldonebla hibrida veturilo de BYD estas nova energiveturilo inter puraj elektraj veturiloj kaj fuelveturiloj. Ekzistas ne nur la motoroj, rapidumujoj, transmisisistemoj, naftolinioj, kaj aŭtaj benzinujoj de tradiciaj aŭtoj, sed ankaŭ la baterioj, elektraj motoroj, kaj reguligaj cirkvitoj de puraj elektraj aŭtoj. Kaj la bateriokapacito estas relative granda, kio povas realigi puran elektran kaj nul-emision veturadon, kaj ankaŭ povas pliigi la veturejon de la veturilo per hibrida reĝimo.
Aldonebla Hibrida Veturilo (PHV) estas nova speco de hibrida elektra veturilo.
Kiel la pioniro kaj gvidanto de ŝtopeblaj hibridaj veturiloj, BYD temigis la esploradon kaj evoluon de ŝtopebla hibrida teknologio dum dek du jaroj kaj havas kompletan novan energiindustrian ĉenon. Ĝi ankaŭ evoluigas kaj produktas tri elektrajn sistemojn endome, igante ĝin unu el la unuaj produktantoj en la mondo se temas pri evoluigi ŝtopeblajn hibridajn veturilojn de tri elektraj teknologioj. La fortaj avantaĝoj de nova energia teknologio donas al BYD la forton kaj fidon por efektivigi celitan esploradon kaj disvolviĝon de elektraj sistemoj bazitaj sur agado-dezajnaj celoj kaj krei aldonajn hibridajn modelojn kun gvida agado.
DM-p temigas "absolutan efikecon" por krei spektakloremarkon por novaj energiaj veturiloj
Fakte, en la evoluo de la DM-teknologio de BYD en la pasintaj dek jaroj, ĝi donis grandan gravecon al la potenco-efikeco komparebla al grand-movokarburaĵveturiloj. Ekde la duageneracia DM-teknologio komencis la epokon "542" (akcelo de 100 kilometroj ene de 5 sekundoj, plentempa elektra kvarrada transmisio kaj fuelkonsumo malpli ol 2L po 100 kilometroj), rendimento fariĝis grava etikedo de BYD. DM-teknologio.
En 2020, BYD lanĉis DM-p-teknologion, kiu temigas "absolutan efikecon". Kompare kun la antaŭaj tri generacioj de teknologio, ĝi plifortigas la "fuzion de petrolo kaj elektro" por atingi superpotencon. Kaj la Han DM kaj la Tang DM de 2021, kiuj uzas teknologion DM-p, havas absolutan rendimenton de 0-100 akcelado en 4 sekundoj. Ilia potencefikeco superas tiun de grand-delokiĝo-karburaĵveturiloj kaj fariĝis la rendimenta komparnormo por modeloj de la sama nivelo.
Prenante la Han DM kiel ekzemplon, la "dumotora kvarrada transmisio" potenca arkitekturo uzanta antaŭan BSG-motoron + 2.0T-motoron + malantaŭan P4-motoron estas teknike tute diferenca de la P2-motora potenca arkitekturo uzata de multaj eksterlandaj markoj de ŝtopilo. -en hibridaj veturiloj. Han DM adoptas antaŭan kaj malantaŭan diskretan potencan aranĝon, kaj la vetura motoro estas aranĝita sur la malantaŭa akso, kiu povas doni plenan ludadon al la motora rendimento kaj atingi pli grandan potencon.
Koncerne agadon parametrojn, la Han DM-sistemo havas maksimuman potencon de 321kW, maksimuman tordmomanton de 650N·m, kaj akcelon de 0 ĝis 100 mph en nur 4.7 sekundoj. Kompare kun PHEV, HEV, kaj fuel-motoraj aŭtoj de la sama klaso, ĝia superpotenca rendimento estas sendube supera, kaj ĝi povas konkuri eĉ kun milionnivelaj fuelmotoraj luksaj aŭtoj.
Grava malfacilaĵo kun aldonebla hibrida teknologio estas la potenckonekto inter la motoro kaj la motoro, kaj kiel disponigi konsekvencan fortan potencosperton kiam la potenco estas sufiĉa kaj kiam la potenco estas malalta. La modelo DM-p de BYD povas ekvilibrigi fortan potencon kaj fortikecon. La kerno kuŝas en la uzo de alt-potencaj, alttensiaj BSG-motoroj - la 25kW BSG-motoro sufiĉas por ĉiutaga veturado de la veturilo. La alttensia dezajno de 360V plene garantias ŝarĝan efikecon, permesante al la sistemo ĉiam konservi sufiĉan potencon kaj fortan potencon por longdaŭra eligo.
DM-i temigas "ultre-malalta fuelkonsumo" kaj akcelas sian kapton de la merkatparto de fuelveturiloj.
La Han DM kaj 2021 Tang DM uzanta DM-p-teknologion iĝis "varmaj modeloj" tuj kiam ili estis lanĉitaj. La duoblaj flagŝipoj de BYD de Han kaj Tang New Energy vendis entute 11 266 ekzemplerojn en oktobro, firme viciĝante kiel la vendoĉampiono de altkvalitaj novenergiaj ĉinaj markaŭtoj. . Sed BYD ne ĉesis tie. Post mature aplikado de DM-p-teknologio, ĝi ekgvidis en la industrio por fari "strategian segmentadon" de aldonebla hibrida teknologio. Antaŭ nelonge, ĝi lanĉis la superhibridan teknologion DM-i, kiu fokusiĝas al "ultre-malalta fuelkonsumo".
Rigardante la detalojn, DM-i-teknologio adoptas la lastatempe evoluigitan aldonaĵan hibridan arkitekturon kaj energian administradsistemon de BYD, atingante ampleksan superon de fuelveturiloj laŭ ekonomio, potenco kaj komforto. Kiel unu el la kernaj komponantoj, la SnapCloud aldonebla hibrid-specifa 1.5L alt-efikeca motoro starigis novan nivelon de termika efikeco de 43.04% por tutmondaj amasproduktitaj benzinmotoroj, metante solidan bazon por ultra-malalta fuelkonsumo. .
La unua Qin PLUS ekipita per DM-i superhibrida teknologio unue estis publikigita ĉe la Guangzhou Aŭtospektaklo kaj miregigis la spektantaron. Kompare kun modeloj de la sama klaso, Qin PLUS havas revolucian fuelkonsumon eĉ 3.8L/100km, kaj ankaŭ konkurencivajn avantaĝojn kiel abundan potencon, superan glatecon kaj superan trankvilecon. Ĝi ne nur reestablas la normon por A-klaso familiaj kabinaŭtoj, sed ankaŭ "reakiras perditan terenon" por ĉinaj markkabinaŭtoj en la fuela veturilo-merkato, kiu havas la plej grandan parton kaj estas la plej konkurenciva.
Kun la duobla-platforma strategio de DM-p kaj DM-i, BYD plu plifirmigis sian gvidan pozicion en la aldonaĵa hibrida kampo. Estas kialo por kredi, ke BYD, kiu aliĝas al la disvolva filozofio de "teknologio estas reĝo kaj novigo estas la bazo", daŭre faros sukcesojn kaj novigojn en la kampo de nova energioteknologio kaj gvidos la industrion antaŭen.