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El vehículo híbrido enchufable de BYD es un vehículo de nueva energía entre los vehículos eléctricos puros y los vehículos de combustible. No sólo existen los motores, cajas de cambios, sistemas de transmisión, líneas de aceite y tanques de combustible de los automóviles tradicionales, sino también las baterías, los motores eléctricos y los circuitos reguladores de los automóviles eléctricos puros. Y la capacidad de la batería es relativamente grande, lo que puede realizar una conducción puramente eléctrica y sin emisiones, y también puede aumentar la autonomía del vehículo a través del modo híbrido.
El vehículo híbrido enchufable (PHV) es un nuevo tipo de vehículo eléctrico híbrido.
Como pionero y líder de vehículos híbridos enchufables, BYD se ha centrado en la investigación y el desarrollo de tecnología híbrida enchufable durante doce años y tiene una cadena industrial energética completamente nueva. También desarrolla y produce tres sistemas eléctricos internamente, lo que lo convierte en uno de los primeros fabricantes del mundo en desarrollar vehículos híbridos enchufables a partir de tres tecnologías eléctricas. Las fuertes ventajas de la nueva tecnología energética dan a BYD la fuerza y la confianza para llevar a cabo investigación y desarrollo específicos de sistemas eléctricos basados en objetivos de diseño de rendimiento y crear modelos híbridos enchufables con un rendimiento líder.
DM-p se centra en el "rendimiento absoluto" para crear un punto de referencia de rendimiento para vehículos de nueva energía
De hecho, en el desarrollo de la tecnología DM de BYD en los últimos diez años, se ha otorgado gran importancia al rendimiento energético comparable al de los vehículos de combustible de gran cilindrada. Desde que la tecnología DM de segunda generación inició la era "542" (aceleración de 100 kilómetros en 5 segundos, tracción total eléctrica permanente y consumo de combustible inferior a 2 litros cada 100 kilómetros), el rendimiento se ha convertido en una etiqueta importante de BYD. Tecnología DM.
En 2020, BYD lanzó la tecnología DM-p, que se centra en el "rendimiento absoluto". En comparación con las tres generaciones anteriores de tecnología, fortalece aún más la "fusión de petróleo y electricidad" para lograr superpotencia. Tanto el Han DM como el Tang DM 2021, que utilizan tecnología DM-p, tienen un rendimiento absoluto de aceleración de 0 a 100 en 4 segundos. Su rendimiento energético supera al de los vehículos de combustible de gran cilindrada y se ha convertido en el punto de referencia de rendimiento para modelos del mismo nivel.
Tomando el Han DM como ejemplo, la arquitectura de potencia de "tracción en las cuatro ruedas con motor dual" que utiliza un motor BSG delantero + motor 2.0T + motor P4 trasero es técnicamente completamente diferente de la arquitectura de potencia del motor P2 utilizada por muchas marcas extranjeras de enchufes. -en vehículos híbridos. Han DM adopta un diseño de potencia discreto delantero y trasero, y el motor de accionamiento está dispuesto en el eje trasero, lo que puede aprovechar al máximo el rendimiento del motor y lograr una mayor potencia de salida.
En términos de parámetros de rendimiento, el sistema Han DM tiene una potencia máxima de 321 kW, un par máximo de 650 N·m y una aceleración de 0 a 100 mph en sólo 4,7 segundos. En comparación con PHEV, HEV y automóviles de combustible de la misma clase, su rendimiento de superpotencia es sin duda superior y puede competir incluso con automóviles de lujo que funcionan con combustible de un millón de niveles.
Una dificultad importante con la tecnología híbrida enchufable es la conexión de energía entre el motor y el motor, y cómo proporcionar una experiencia de potencia fuerte y constante cuando la potencia es suficiente y cuando la potencia es baja. El modelo DM-p de BYD puede equilibrar gran potencia y durabilidad. La clave reside en el uso de motores BSG de alta potencia y alto voltaje: el motor BSG de 25 kW es suficiente para la conducción diaria del vehículo. El diseño de alto voltaje de 360 V garantiza completamente la eficiencia de carga, lo que permite que el sistema mantenga siempre suficiente energía y potencia fuerte para una salida duradera.
DM-i se centra en el "consumo de combustible ultrabajo" y acelera su captura de cuota de mercado de vehículos de combustible
El Han DM y el Tang DM 2021 que utilizan tecnología DM-p se convirtieron en "modelos populares" tan pronto como se lanzaron. Los dos buques insignia de BYD, Han y Tang New Energy, vendieron un total de 11.266 unidades en octubre, ubicándose firmemente como el campeón de ventas de automóviles de marcas chinas de nueva energía de alta gama. . Pero BYD no se detuvo ahí. Después de aplicar con madurez la tecnología DM-p, tomó la iniciativa en la industria para llevar a cabo una "segmentación estratégica" de la tecnología híbrida enchufable. No hace mucho, lanzó la tecnología súper híbrida DM-i, que se centra en un "consumo de combustible ultrabajo".
En cuanto a los detalles, la tecnología DM-i adopta la arquitectura híbrida enchufable y el sistema de gestión de energía recientemente desarrollados por BYD, logrando una amplia superación de los vehículos de combustible en términos de economía, potencia y comodidad. Como uno de los componentes principales, el motor híbrido enchufable de alta eficiencia de 1,5 litros SnapCloud ha establecido un nuevo nivel de eficiencia térmica del 43,04% para los motores de gasolina producidos en masa a nivel mundial, sentando una base sólida para un consumo de combustible ultrabajo. .
El primer Qin PLUS equipado con tecnología súper híbrida DM-i se lanzó por primera vez en el Salón del Automóvil de Guangzhou y sorprendió a la audiencia. En comparación con los modelos de la misma clase, Qin PLUS tiene un consumo de combustible revolucionario de tan solo 3,8 l/100 km, así como ventajas competitivas como potencia abundante, súper suavidad y súper silencio. No sólo restablece el estándar para las berlinas familiares de Clase A, sino que también "recupera terreno perdido" para las berlinas de marcas chinas en el mercado de vehículos de combustible, que tiene la mayor cuota y el más competitivo.
Con la estrategia de plataforma dual DM-p y DM-i, BYD ha consolidado aún más su posición de liderazgo en el campo de los híbridos enchufables. Hay razones para creer que BYD, que se adhiere a la filosofía de desarrollo de "la tecnología es el rey y la innovación es la base", continuará logrando avances e innovaciones en el campo de las nuevas tecnologías energéticas y liderará la industria hacia adelante.