ATTO MAAILM 3

Olen hiljuti katsetanud uusi energiapuhtaid elektrisõidukeid ja tunnen üha enam, et elektrisõidukite kujundused muutuvad nüüd suuremaks. Põhjus arusaadav, akusid saab rohkem korraldada. Pikendage aku kasutusiga ja vähendage laadimisärevust ja laadimisaega. Kuid on tekkinud uued probleemid. Suuremõõtmelised mudelid kontrollivad kindlasti juhi sõidutaset. Eriti just kitsastel linnateedel sõitmine või parkimine on algajatele väga ebasõbralik. Tegelikult on paljudel tarbijatel väga lihtsad vajadused. Piisab kompaktsest suurusest, välimus peab olema hea, lihtne sõita ja müügijärgne teenindus on mugav.

Neid eelseadistatud vastuseid ei ole palju mudeleid ja BYD AUTO 3 peaks olema üks neist. 2022. aasta märtsis ületas igakuine müük 10 000 ühikut esimesel kuul pärast selle käivitamist. Sama aasta septembris ületas kumulatiivne müük 100 000 ühiku piiri. Selle aasta oktoobri seisuga on kumulatiivne müük ületanud 500 000 sõiduki piiri. AUTO 3 on mitu korda müüginimekirja esikohal olnud.

Uue auto üldkuju jätkab endiselt vana mudeli disainielemente ning kogu auto on loonud BYD globaalne stiilidirektor Wolfgang Egger. See võtab kasutusele BYDi klassikalise Dragon Face 3.0 peredisaini keele. Kõik esituled kasutavad LED-valgusallikaid ja neil on automaatsed esitulede funktsioonid. Tänu valgustöötlustehnoloogiale on valgustuse laiust suurendatud 16,7 meetrini, mis parandab veelgi sõiduohutust öösel.

Kere küljejooned on sportlikud, aerodünaamiline jõudlus on suurepärane ning sõiduki tuuletakistuskoefitsient on kontrollitud 0,29Cd juures. Tahavaatepeeglil on uus mobiiltelefoni NFC autovõtme funktsioon, mis muudab autosse sisenemise ja sealt väljumise mugavamaks.

D-piilari kroomitud draakoni skaala tekstuur on viimistlus, mis suurendab auto külje äratundmist. Ümar sabakujundus jätkab dünaamilist disainistiili. Läbivad tüüpi tagatuled ja alumise kaitseraua värvieraldustöötlus muudavad saba väga kihiliseks.

Seekord on kasutatud uut kerget luksuslikku riisi kahevärvilist interjööri, mis näeb välja puhtam ja stiilsem. Koos fitness-teemaliste stiilielementidega, nagu lükatavad käigukangid, hantliga õhukonditsioneeri ventilatsiooniavad, käepidemega ukselingid, jooksulindi tüüpi keskmised käetoed, nööritüüpi uksepaneeli kaunistused jne. Kogu interjöör on täis nooruslikku ja energilist õhkkonda.

Keskjuhtimisekraani ülemine konfiguratsioon on 15,6 tolli ja teiste konfiguratsioonide standardsuurus on 12,8 tolli. Auto on varustatud intelligentse võrguühendussüsteemiga DiLink 4.0, millel on hea reageerimis- ja töötlemiskiirus. See toetab mitmesuguseid APP-i laiendusi ja lühikeste videote (nt Douyin) kasutamisel kohandub ekraan hõlpsaks vaatamiseks automaatselt vertikaalse ekraaniga. Selle põhjal lisatakse ekraani pühkimisrežiim ja beebirežiim, mis suudavad funktsioone realiseerida ühe klõpsuga.

Esiistmed on integreeritud sportliku kujuga, millel on hea mähis ja tugi. Peamist juhiistet saab reguleerida 6 viisil ja kõrvalistme 4 viisil. Tagaistmete toestus ei jää alla, sest tegemist on kompaktse linnamaasturiga, samuti on hästi hoolitsetud pea- ja jalaruumi eest, rahuldades põhimõtteliselt nelja inimese igapäevased sõiduvajadused.

Jõudlus sõidu tasemel on sama hea kui kunagi varem. Põhimõtteliselt võtab see kasutusele BYD e-platvormi 3.0 tehnoloogia ja keha elektroonilise juhtimisvaldkonna tehnoloogia, et saavutada elektrooniliste ja elektrisüsteemide kõrge integreeritus ja kerge kaal, parandades teabe töötlemise tõhusust ja reageerimiskiirust. Maksimaalne võimsus on 204 hobujõudu ja 310 Nm ning 0–100 kilomeetrit kiirendab see 7,3 sekundiga. Tegelik kogemus on see, et käivitamine ja kiirendamine on vilgas ja paindlik ning uuesti kiirendades on teatud jõudu püsiv.