Kuinka Kiinan uudet energiaajoneuvot "kiihtyvät koko matkan" ----- Laadunvarmistus on etusijalla

Syyskuussa 2020 uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen tuotanto Kiinassa saavutti 5 miljoonaa yksikköä ja ylitti 10 miljoonaa yksikköä helmikuussa 2022. Kesti vain 1 vuosi ja 5 kuukautta saavuttaa uusi 20 miljoonan yksikön taso.

Kiinan autoteollisuus on edistynyt nopeasti ja tasaisesti matkalla kohti korkealaatuista kehitystä, ja se on ykkönen maailman uusien energiaajoneuvojen tuotannossa ja myynnissä kahdeksana peräkkäisenä vuonna. Uudet energiaajoneuvot tarjoavat uuden "radan" Kiinan autoteollisuuden muutokselle, parantamiselle ja korkealaatuiselle kehitykselle. Miksi Kiinan uudet energiaajoneuvot johtavat maailmaa? Mikä on nopean kasvun "salaisuus"?

Teollisuus painaa "kiihdytinpainiketta". Otetaan BYD Group esimerkkinä: BYD Group ilmoitti 9. elokuuta, että sen 5 miljoonas uusi energiaajoneuvo rullasi pois tuotantolinjalta, ja siitä tuli ensimmäinen autoyhtiö maailmassa, joka on saavuttanut tämän virstanpylvään. Nollasta 1 miljoonaan ajoneuvoon kesti 13 vuotta; 1 miljoonasta 3 miljoonaan ajoneuvoon kesti puolitoista vuotta; 3 miljoonasta 5 miljoonaan ajoneuvoon kesti vain 9 kuukautta.

Kiinan autonvalmistajien liiton tiedot osoittavat, että vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinan uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti oli 3,788 miljoonaa ja 3,747 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 42,4 % ja 44,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Samalla kun tuotanto ja myynti kasvavat, viennin kasvu tarkoittaa, että kiinalaisten merkkien kansainvälinen tunnettuus on lisääntynyt. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiina vei 2,14 miljoonaa autoa, mikä on 75,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin, josta 534 000 uutta energiaajoneuvoa vietiin, mikä on 160 % enemmän kuin vuotta aiemmin; Kiinan autoviennin määrä ohitti Japanin ja sijoittui ensimmäiseksi maailmassa.

Uusien energiaajoneuvojen esitys näyttelyssä oli yhtä suosittu. Äskettäin 20. Changchun International Automobile Expossa monet vierailijat tiedustelivat autojen ostosta AION-näyttelyalueella. Myyjä Zhao Haiquan sanoi innoissaan: "Yli 50 autoa tilattiin yhdessä päivässä."

Tämän vuoden alusta lähtien suurissa autonäyttelyissä suurten monikansallisten autoyhtiöiden "ryhmien" esiintymistiheys paikallisten uusien energiaajoneuvojen osastoilla kommunikoimassa on lisääntynyt merkittävästi.

Ensinnäkin se on erottamaton poliittisesta tuesta. Ystävät, jotka haluavat ostaa sähköajoneuvoja, voivat myös tutustua paikallisiin käytäntöihin.

Markkinaedut muuttuvat teollisiksi eduiksi. Nykyään ihmiset ovat yhä tietoisempia ympäristönsuojelusta, ja vihreästä kehityksestä on tullut valtavirtaa eri maissa.

Noudata itsenäistä innovaatiota. Innovaatio ajaa kaistanvaihtoa ja ohituksia. Vuosien viljelyn jälkeen Kiinalla on suhteellisen täydellinen teollisuusjärjestelmä ja teknologisia etuja uusien energiaajoneuvojen alalla. "Vaikka se on kuinka vaikeaa, emme voi säästää T&K:ssa." Chery Automobilen puheenjohtaja Yin Tongyue uskoo, että teknologiset innovaatiot ovat kilpailukyvyn ydin. Chery investoi vuosittain noin 7 % liikevaihdostaan ​​tuotekehitykseen.

Teollisuusketju paranee edelleen. Kiina on luonut suhteellisen täydellisen uuden energiaajoneuvoteollisuuden ketjujärjestelmän ydinkomponenteista, kuten akuista, moottoreista ja elektronisista ohjaimista aina ajoneuvojen valmistukseen ja myyntiin. Jangtse-joen suistossa teollisuusklusterit kehittyvät yhteistyössä, ja uusi energiaajoneuvojen valmistaja voi toimittaa tarvittavat tukiosat 4 tunnin ajomatkan sisällä.

Tällä hetkellä Kiinan uudet energiaajoneuvot ovat siirtymässä maailmanlaajuisessa sähköistyksen ja älykkään muutoksen aallossa nopeasti kohti maailman näyttämön keskipistettä. Paikalliset tuotemerkit ovat historiallisten mahdollisuuksien edessä, ja ne tuovat myös uusia kehitysmahdollisuuksia globaalille autoteollisuudelle.