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Le véhicule hybride rechargeable de BYD est un nouveau véhicule énergétique entre les véhicules électriques purs et les véhicules à carburant. Il n'y a pas seulement les moteurs, les boîtes de vitesses, les systèmes de transmission, les conduites d'huile et les réservoirs de carburant des automobiles traditionnelles, mais aussi les batteries, les moteurs électriques et les circuits de régulation des automobiles purement électriques. Et la capacité de la batterie est relativement grande, ce qui permet de réaliser une conduite électrique pure et zéro émission, et peut également augmenter l'autonomie du véhicule grâce au mode hybride.
Le véhicule hybride rechargeable (PHV) est un nouveau type de véhicule électrique hybride.
En tant que pionnier et leader des véhicules hybrides rechargeables, BYD se concentre depuis douze ans sur la recherche et le développement de la technologie hybride rechargeable et dispose d'une nouvelle chaîne industrielle complète de l'énergie. Il développe et produit également trois systèmes électriques en interne, ce qui en fait l'un des premiers constructeurs au monde à développer des véhicules hybrides rechargeables à partir de trois technologies électriques. Les avantages considérables des nouvelles technologies énergétiques donnent à BYD la force et la confiance nécessaires pour mener une recherche et un développement ciblés de systèmes électriques basés sur des objectifs de conception de performances et créer des modèles hybrides rechargeables offrant des performances de pointe.
DM-p se concentre sur la « performance absolue » pour créer une référence de performance pour les véhicules à énergies nouvelles
En fait, dans le développement de la technologie DM de BYD au cours des dix dernières années, l'entreprise a attaché une grande importance aux performances de puissance comparables à celles des véhicules à carburant de grande cylindrée. Depuis que la technologie DM de deuxième génération a lancé l'ère « 542 » (accélération de 100 kilomètres en 5 secondes, transmission intégrale électrique permanente et consommation de carburant inférieure à 2 L aux 100 kilomètres), la performance est devenue un label important de BYD. Technologie DM.
En 2020, BYD a lancé la technologie DM-p, axée sur la « performance absolue ». Par rapport aux trois générations de technologie précédentes, elle renforce encore la « fusion du pétrole et de l'électricité » pour atteindre une superpuissance. Le Han DM et le Tang DM 2021, qui utilisent la technologie DM-p, ont des performances absolues d'accélération de 0 à 100 en 4 secondes. Leurs performances en termes de puissance dépassent celles des véhicules à essence de grande cylindrée et sont devenues la référence en matière de performances pour les modèles du même niveau.
En prenant le Han DM comme exemple, l'architecture de puissance « double moteur à quatre roues motrices » utilisant un moteur BSG avant + moteur 2.0T + moteur P4 arrière est techniquement complètement différente de l'architecture de puissance du moteur P2 utilisée par de nombreuses marques étrangères de prise. -dans les véhicules hybrides. Han DM adopte une configuration de puissance discrète à l'avant et à l'arrière, et le moteur d'entraînement est disposé sur l'essieu arrière, ce qui peut exploiter pleinement les performances du moteur et obtenir une plus grande puissance de sortie.
En termes de paramètres de performances, le système Han DM a une puissance maximale de 321 kW, un couple maximal de 650 N·m et une accélération de 0 à 100 mph en seulement 4,7 secondes. Par rapport aux voitures PHEV, HEV et aux voitures à essence de la même classe, ses performances de superpuissance sont sans aucun doute supérieures et elles peuvent rivaliser même avec des voitures de luxe à essence d'un million de niveaux.
Une difficulté majeure de la technologie hybride rechargeable réside dans la connexion de puissance entre le moteur et le moteur, et dans la manière de fournir une expérience de puissance élevée et constante lorsque la puissance est suffisante et lorsque la puissance est faible. Le modèle DM-p de BYD peut équilibrer puissance et durabilité. L'essentiel réside dans l'utilisation de moteurs BSG haute puissance et haute tension - le moteur BSG de 25 kW est suffisant pour la conduite quotidienne du véhicule. La conception haute tension de 360 V garantit pleinement l'efficacité de la charge, permettant au système de toujours maintenir une puissance suffisante et une puissance élevée pour une sortie durable.
DM-i se concentre sur la « consommation de carburant ultra-faible » et accélère sa conquête de parts de marché des véhicules à carburant
Les Han DM et Tang DM 2021 utilisant la technologie DM-p sont devenus des « modèles chauds » dès leur lancement. Les deux produits phares de BYD, Han et Tang New Energy, ont vendu un total de 11 266 unités en octobre, se classant fermement comme le champion des ventes de voitures haut de gamme de marque chinoise à énergie nouvelle. . Mais BYD ne s'est pas arrêté là. Après avoir appliqué avec maturité la technologie DM-p, elle a pris la tête du secteur en menant une « segmentation stratégique » de la technologie hybride rechargeable. Il n'y a pas si longtemps, elle a lancé la technologie super hybride DM-i, axée sur une « consommation de carburant ultra-faible ».
En regardant les détails, la technologie DM-i adopte la nouvelle architecture hybride rechargeable et le système de gestion de l'énergie développés par BYD, dépassant largement les véhicules à carburant en termes d'économie, de puissance et de confort. En tant que l'un des composants principaux, le moteur à haut rendement de 1,5 L spécifique aux hybrides rechargeables SnapCloud a établi un nouveau niveau d'efficacité thermique de 43,04 % pour les moteurs à essence produits en série dans le monde, jetant ainsi une base solide pour une consommation de carburant ultra-faible. .
Le premier Qin PLUS équipé de la technologie super hybride DM-i a été présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Guangzhou et a stupéfié le public. Par rapport aux modèles de la même classe, le Qin PLUS a une consommation de carburant révolutionnaire aussi faible que 3,8 L/100 km, ainsi que des avantages compétitifs tels qu'une puissance abondante, une super douceur et un super silence. Cela rétablit non seulement la norme pour les berlines familiales de classe A, mais « récupère également le terrain perdu » pour les berlines de marque chinoise sur le marché des véhicules à carburant, qui détient la plus grande part et est le plus compétitif.
Avec la stratégie double plate-forme DM-p et DM-i, BYD a encore consolidé sa position de leader dans le domaine des hybrides rechargeables. Il y a des raisons de croire que BYD, qui adhère à la philosophie de développement selon laquelle « la technologie est reine et l'innovation est la base », continuera à faire des percées et des innovations dans le domaine des nouvelles technologies énergétiques et à faire avancer l'industrie.