AION S Pure elektryske 510/610km SEDAN

AION S is in suver elektryske sedan. Yn termen fan uterlik, de lucht intake ûnder de foarkant fan 'e auto is blackened, en it ynterieur is fersierd mei oblique trim strips, dat sjocht der mear spannend. In split-type koplamp is ûntwurpen boppe de foarkant fan 'e auto. De lampeholte is swart en fersierd mei tinne ljochtstrippen en polygonale ljochtblokken, wat it deliker makket as it ferljochte wurdt. Fan 'e kant besjoen is de sydfoarm elegant en it dak nimt in fastback-ûntwerp oan. De doar- en finsterframes wurde ferpakt mei swarte trim strips, en de trim strips efter de C-pylder útwreidzje nei de top fan 'e efterkant fan' e auto, en helpt te fergrutsjen de horizontale fisuele lingte fan de auto kant. De grutte fan de banden útrist is 235/45 R18, en doe't matched mei it lichem, it fisuele effekt is relatyf harmonieus.

Sjoen fan 'e efterkant fan' e auto, is de efterste ûntwerpstyl relatyf ienfâldich. De troch-type achterljochten oannimme in omlizzende ûntwerp en útwreidzje nei de kant fan 'e auto, wat helpt te fergrutsjen de horizontale fisuele breedte fan' e efterkant fan 'e auto. Tagelyk is it kentekengebiet ûntwurpen ûnder de efterkant fan 'e auto, wat helpt om it fisuele swiertepunt fan' e efterkant fan 'e auto te ferminderjen. De efterste bumper gebiet is ferpakt mei in swarte guard plaat, en de efterste foarm fan 'e auto sjocht mear textured.

Yn termen fan ynterieur, it ynterieur ûntwerp fan dizze auto is relatyf modieuze. De auto is foarsjoen fan in 10,25-inch ynstrumint paniel en in 14,6-inch sintrale kontrôle skerm. De ynterieurlinen binne kreas rûn, de middenkonsole is ûntworpen yn in "T" foarm, en it foarste sintrumgonggebiet nimt in jachtstylûntwerp oan. It oerflak ûntwerp is relatyf ienfâldich, dat is makliker te fersoargjen foar húshâldlik gebrûk. Wat nofliker is, is dat hjir houtnerffineers brûkt wurde foar dekoraasje, wat in gefoel fan kwaliteit hat.

Yn termen fan macht parameters, dizze auto hat in flugge fersnelling tiid, mei de offisjele fersnelling tiid fan 100 kilometer oant 6,7 sekonden. De maksimale koppel fan 'e auto is 309N·m, en de totale hynstekrêft fan' e elektryske motor is 245Ps. Wat de batterijlibben oanbelanget, is de batterijkapasiteit fan 'e auto 67,9 kWh, mei 0,5 oeren fluch opladen. De oerienkommende CLTC suver elektryske berik is 610km, en de macht parameters binne goed.

Om de oplaadsnelheid fan 'e auto te belibjen, hawwe wy in oplaadtest útfierd. De omjouwingstemperatuer is 15 graden. Lykas jo kinne sjen fan it dashboard, is 14% fan 'e batterij oer as it opladen begjint. Dan duorret it 45 minuten om te begjinnen mei opladen en wurdt de batterij opladen oant 80%. It is hast itselde as de offisjeel kalibrearre snelle opladen fan 0,5 oeren (snelle oplaadkapasiteit 30% -80%). Persoanlik fiel ik dat dizze oplaadsnelheid goed is, en it makket it gebrûk fan 'e auto mear soargenfrij as jo fier fuort reizgje. Foar de measte húshâldingsgroepen is dizze oplaadsnelheid akseptabel. De oplaadtestgegevens binne lykwols relatearre oan de omjouwingstemperatuer tidens it opladen, en de testgegevens binne allinich foar referinsje.

Yn termen fan dynamyske ûnderfining, as de auto reizget mei in gemiddelde snelheid fan 80 km / h, it macht systeem is mear reageare en it gaspedaal reageart fluch. Deistich oerheljen sil jaan werom in sterke push-back gefoel, en de auto hat genôch macht. It stjoer fielt ljocht en yn oerienstimming mei de posisjonearring fan in famylje auto. It trillingsdempingsysteem wurdt oanpast om nofliker te wêzen, en d'r sille gjin hurde bulten wêze as jo yn 'e auto sitte. By tsjinkomst grutte fluktuaasjes op it dyk oerflak, der sil gjin signifikante fluktuaasjes yn de efterste rige, wêrtroch't de rit noflik.