Thús
Nijs
BYD's plug-in hybride auto is in nij enerzjyauto tusken suvere elektryske auto's en brânstofauto's. D'r binne net allinich de motoren, versnellingsbakken, oerdrachtsystemen, oaljelinen, en autobrânstoftanks fan tradisjonele auto's, mar ek de batterijen, elektryske motors, en regulearjende circuits fan suver elektryske auto's. En de batterij kapasiteit is relatyf grut, dat kin realisearje suver elektryske en nul-emisje riden, en kin ek fergrutsje de auto syn driuwende berik troch hybride modus.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) is in nij type hybride elektryske auto.
As de pionier en lieder fan plug-in hybride auto's, hat BYD har tolve jier rjochte op it ûndersyk en ûntwikkeling fan plug-in hybride technology en hat in folslein nije enerzjysektorketen. It ûntwikkelet en produsearret ek trije elektryske systemen yn eigen hûs, wêrtroch it ien fan 'e earste fabrikanten yn' e wrâld is om plug-in hybride auto's te ûntwikkeljen fan trije elektryske technologyen. De sterke foardielen fan nije enerzjytechnology jouwe BYD de krêft en it fertrouwen om rjochte ûndersyk en ûntwikkeling fan elektryske systemen út te fieren basearre op prestaasjesûntwerpdoelen en plug-in hybride modellen te meitsjen mei liedende prestaasjes.
DM-p rjochtet him op "absolute prestaasjes" om in prestaasjebenchmark te meitsjen foar nije enerzjyauto's
Yn feite hat it yn 'e ûntwikkeling fan' e DM-technology fan BYD yn 'e ôfrûne tsien jier in grut belang hechte oan' e krêftprestaasjes te fergelykjen mei brânstofauto's mei grutte ferpleatsing. Sûnt de twadde generaasje DM-technology begon it "542"-tiidrek (fersnelling fan 100 kilometer binnen 5 sekonden, folsleine elektryske fjouwer-wheel drive, en brânstofferbrûk minder dan 2L per 100 kilometer), binne prestaasjes in wichtich label wurden fan BYD's DM technology.
Yn 2020 lansearre BYD DM-p technology, dy't him rjochtet op "absolute prestaasjes". Yn ferliking mei de foarige trije generaasjes technology fersterket it de "fúzje fan oalje en elektrisiteit" fierder om supermacht te berikken. Sawol de Han DM as de 2021 Tang DM, dy't DM-p-technology brûke, hawwe absolute prestaasjes fan 0-100 fersnelling yn 4 sekonden. Har krêftprestaasjes oertreffe dy fan brânstofauto's mei grutte ferpleatsing en is de prestaasjesbenchmark wurden foar modellen fan itselde nivo.
Troch de Han DM as foarbyld te nimmen, is de "dual-motor fjouwer-wheel drive" power arsjitektuer mei in front BSG motor + 2.0T motor + efterste P4 motor is technysk folslein oars as de P2 motor power arsjitektuer brûkt troch in protte bûtenlânske merken fan plug -yn hybride auto's. Han DM oannimt in foar- en efterkant diskrete macht yndieling, en de oandriuwing motor wurdt regele op 'e efterste axle, dat kin jaan folsleine toanielstik oan de motor prestaasjes en berikke grutter macht útfier.
Wat prestaasjesparameters oanbelanget, hat it Han DM-systeem in maksimum krêft fan 321kW, in maksimum koppel fan 650N·m, en fersnelling fan 0 nei 100 mph yn mar 4,7 sekonden. Yn ferliking mei PHEV, HEV, en brânstof-oandreaune auto's fan deselde klasse, is syn supermachtprestaasjes sûnder mis superieur, en it kin sels konkurrearje mei lúkse auto's mei brânstof oandreaun op miljoen nivo.
In grutte muoite mei plug-in hybride technology is de macht ferbining tusken de motor en de motor, en hoe te foarsjen in konsekwint sterke macht ûnderfining as de macht is genôch en as de macht is leech. BYD's DM-p-model kin sterke krêft en duorsumens balansearje. De kearn leit yn it gebrûk fan hege krêftige, heechspannings BSG-motoren - de 25kW BSG-motor is genôch foar deistich riden fan it auto. It 360V heechspanningsûntwerp garandearret folslein oplaadeffisjinsje, wêrtroch it systeem altyd genôch krêft en sterke krêft behâldt foar langduorjende útfier.
DM-i rjochtet him op "ultra-leech brânstofferbrûk" en fersnelt it fêstlizzen fan it merkoandiel fan brânstofauto's
De Han DM en 2021 Tang DM mei DM-p technology waarden "hot modellen" sa gau as se waarden lansearre. De dûbele flaggeskippen fan BYD fan Han en Tang New Energy ferkocht yn oktober yn totaal 11.266 ienheden, stevich ranglist as de ferkeapkampioen fan hege-ein nije enerzjy Sineeske merk auto's. . Mar BYD stoppe dêr net. Nei it folwoeksen tapassen fan DM-p-technology, naam it de lieding yn 'e sektor om "strategyske segmentaasje" fan plug-in hybride technology út te fieren. Net lang lyn lansearre it de DM-i super hybride technology, dy't him rjochtet op "ultra-leech brânstofferbrûk".
Sjoch nei de details, DM-i technology oannimt BYD's nij ûntwikkele plug-in hybride arsjitektuer en enerzjybehearsysteem, en berikt in wiidweidich oertreffen fan brânstofauto's yn termen fan ekonomy, krêft en komfort. As ien fan 'e kearnkomponinten hat de SnapCloud plug-in hybride-spesifike 1.5L motor mei hege effisjinsje in nij nivo fan termyske effisjinsje fan 43.04% ynsteld foar wrâldwide massa-produsearre benzinemotoren, in solide basis lizze foar ultra-leech brânstofferbrûk. .
De earste Qin PLUS útrist mei DM-i super hybride technology waard earst frijlitten op 'e Guangzhou Auto Show en fernuvere it publyk. Yn ferliking mei modellen fan deselde klasse hat Qin PLUS revolúsjonêr brânstofferbrûk sa leech as 3.8L/100km, lykas konkurrearjende foardielen lykas oerfloedich krêft, super glêdens en super stilte. It herstelt net allinich de standert foar A-klasse famylje sedans, mar "herstelt ek ferlerne grûn" foar Sineeske merk sedans yn 'e brânstofautomerk, dy't it grutste oandiel hat en it meast kompetitive is.
Mei de dual-platfoarm strategy fan DM-p en DM-i, BYD hat fierder konsolidearre syn liedende posysje yn de plug-in hybride fjild. D'r is reden om te leauwen dat BYD, dy't him hâldt oan 'e ûntwikkelingsfilosofy fan "technology is kening en ynnovaasje is de basis", sil trochgean mei trochbraken en ynnovaasjes op it mêd fan nije enerzjytechnology en liede de yndustry foarút.