Ceannaire díolacháin domhanda! Cé chomh láidir is atá teicneolaíocht hibrideach plug-in BYD?

Is cineál nua feithicil leictreach hibrideach é Feithicil Hibrideach Breiseán (PHV).

Mar cheannródaí agus ceannaire feithiclí hibrideacha plug-in, tá BYD ag díriú ar thaighde agus forbairt teicneolaíocht hibrideach plug-in ar feadh dhá bhliain déag agus tá slabhra iomlán tionscail fuinnimh nua aige. Forbraíonn agus táirgeann sé trí chóras leictreacha intí freisin, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na chéad mhonaróirí ar domhan chun feithiclí hibrideacha plug-in a fhorbairt ó thrí theicneolaíocht leictreacha. Tugann buntáistí láidre na teicneolaíochta nua fuinnimh neart agus muinín do BYD taighde agus forbairt spriocdhírithe ar chórais leictreacha a dhéanamh bunaithe ar spriocanna dearaidh feidhmíochta agus samhlacha hibrideacha breiseán a chruthú le feidhmíocht tosaigh.

Díríonn DM-p ar "feidhmíocht iomlán" chun tagarmharc feidhmíochta a chruthú le haghaidh feithiclí nua fuinnimh

Go deimhin, i bhforbairt teicneolaíochta DM BYD le deich mbliana anuas, tá tábhacht mhór ag baint leis an bhfeidhmíocht chumhachta atá inchomparáide le feithiclí breosla díláithrithe móra. Ós rud é gur thosaigh an teicneolaíocht DM dara glúin an ré "542" (luasghéarú ó 100 ciliméadar laistigh de 5 soicind, tiomáint ceithre roth leictreach lánaimseartha, agus tomhaltas breosla níos lú ná 2L in aghaidh an 100 ciliméadar), tá feidhmíocht tar éis éirí ina lipéad tábhachtach de BYD. Teicneolaíocht DM.

In 2020, sheol BYD teicneolaíocht DM-p, a dhíríonn ar "fheidhmíocht iomlán". I gcomparáid leis na trí ghlúin teicneolaíochta roimhe seo, neartaíonn sé an "comhleá ola agus leictreachais" chun sárchumhacht a bhaint amach. Tá feidhmíocht iomlán de luasghéarú 0-100 i 4 soicind ag Han DM agus Tang DM 2021, a úsáideann teicneolaíocht DM-p. Sáraíonn a bhfeidhmíocht cumhachta feidhmíocht feithiclí breosla mór-dhíláithrithe agus is tagarmharc feidhmíochta anois iad do mhúnlaí den leibhéal céanna.

Ag tabhairt an Han DM mar shampla, tá an ailtireacht chumhachta "tiomáint ceithre roth dé-inneall" ag baint úsáide as mótair BSG tosaigh + 2.0T inneall + mótair chúl P4 difriúil go teicniúil ó ailtireacht chumhachta mótair P2 a úsáideann go leor brandaí eachtracha breiseán. -i bhfeithiclí hibrideacha. Glacann Han DM leagan amach cumhachta scoite tosaigh agus cúil, agus socraítear an mótar tiomáint ar an acastóir cúil, a fhéadfaidh spraoi iomlán a thabhairt don fheidhmíocht mhótair agus aschur cumhachta níos mó a bhaint amach.

I dtéarmaí paraiméadair feidhmíochta, tá uaschumhacht 321kW ag an gcóras Han DM, uaschasmhóiminte 650N·m, agus luasghéarú ó 0 go 100 msu i díreach 4.7 soicind. I gcomparáid le PHEV, HEV, agus gluaisteáin faoi thiomáint breosla den aicme chéanna, níl aon amhras ach go bhfuil a fheidhmíocht sárchumhachta níos fearr, agus is féidir leis dul san iomaíocht fiú le gluaisteáin só-chumhachtaithe breosla milliún.

Deacracht mhór le teicneolaíocht hibrideach plug-in ná an nasc cumhachta idir an t-inneall agus an mótar, agus conas taithí cumhachta láidir comhsheasmhach a sholáthar nuair a bhíonn an chumhacht leordhóthanach agus nuair a bhíonn an chumhacht íseal. Is féidir le múnla DM-p BYD cothromaíocht a bhaint as cumhacht láidir agus marthanacht. Tá an croí in úsáid mótair BSG ard-chumhachta, ardvoltais - is leor an mótar BSG 25kW chun an fheithicil a thiomáint go laethúil. Ráthaíonn an dearadh ardvoltais 360V go hiomlán éifeachtúlacht muirir, rud a ligeann don chóras dóthain cumhachta agus cumhacht láidir a choinneáil i gcónaí le haghaidh aschur fada buan.

Díríonn DM-i ar “ídiú breosla ultra-íseal” agus cuireann sé dlús leis an sciar den mhargadh d’fheithiclí breosla a ghabháil

Tháinig an Han DM agus 2021 Tang DM ag baint úsáide as teicneolaíocht DM-p ina "samhlacha te" a luaithe a seoladh iad. Dhíol dhá phríomhthionscadal BYD Han agus Tang New Energy 11,266 aonad san iomlán i mí Dheireadh Fómhair, ag rangú go daingean mar churadh díolacháin na ngluaisteán branda Síneach nua fuinnimh ard-deireadh. . Ach níor stad BYD ansin. Tar éis dó teicneolaíocht DM-p a chur i bhfeidhm go aibí, bhí sé chun tosaigh sa tionscal chun "deighilt straitéiseach" a dhéanamh ar theicneolaíocht hibrideach plug-in. Ní fada ó shin, sheol sé an teicneolaíocht hibrideach DM-i Super, a dhíríonn ar "ídiú breosla ultra-íseal".

Ag féachaint ar na sonraí, glacann teicneolaíocht DM-i le hailtireacht hibrideach breiseán nua-fhorbartha BYD agus córas bainistíochta fuinnimh, ag baint amach sárú cuimsitheach ar fheithiclí breosla i dtéarmaí geilleagair, cumhachta agus compord. Mar cheann de na comhpháirteanna lárnacha, tá leibhéal nua éifeachtúlachta teirmeach 43.04% socraithe ag an inneall breiseán SnapCloud ard-éifeachtúlachta hibrideach-shonrach 43.04% d'innill gásailín olltáirgthe domhanda, ag leagan bunús láidir le haghaidh ídiú breosla ultra-íseal. .

Scaoileadh an chéad Qin PLUS atá feistithe le teicneolaíocht hibrideach super DM-i den chéad uair ag an Guangzhou Auto Show agus chuir sé as don lucht féachana. I gcomparáid le samhlacha den aicme chéanna, tá tomhaltas breosla réabhlóideach Qin PLUS chomh híseal le 3.8L/100km, chomh maith le buntáistí iomaíochta cosúil le cumhacht flúirseach, super smoothness, agus super quietness. Ní hamháin go n-athbhunaíonn sé an caighdeán le haghaidh sedans teaghlaigh A-aicme, ach freisin "aisghabhann sé talamh caillte" le haghaidh sedans branda na Síne sa mhargadh feithiclí breosla, a bhfuil an sciar is mó agus is iomaíche.

Leis an straitéis dé-ardáin DM-p agus DM-i, tá BYD tar éis a seasamh ceannaireachta sa réimse hibrideach plug-in a chomhdhlúthú tuilleadh. Tá cúis ann a chreidiúint go leanfaidh BYD, a chloíonn leis an bhfealsúnacht forbartha "an teicneolaíocht rí agus nuálaíocht mar bhunús", ar aghaidh ag déanamh cinn agus nuálaíochtaí i réimse na teicneolaíochta fuinnimh nua agus an tionscal a threorú ar aghaidh.