Saoghal ATTO 3

Tha mi air a bhith a’ dèanamh deuchainn air carbadan dealain fìor-ghlan o chionn ghoirid, agus tha mi a’ faireachdainn barrachd is barrachd gu bheil meudan dealbhadh charbadan dealain a-nis a’ fàs nas motha. Tha an adhbhar furasta a thuigsinn, faodar barrachd bataraidhean a chuir air dòigh. Thoir air beatha bataraidh mairsinn nas fhaide agus lughdaich dragh cosgais agus ùine cosgais. Ach tha trioblaidean ùra air èirigh. Feumaidh modailean mòra a bhith a 'dèanamh deuchainn air ìre dràibhidh an dràibhear. Gu sònraichte tha draibheadh ​​​​no pàirceadh air rathaidean cumhang bailteil gu math mì-chàirdeil dha luchd-tòiseachaidh. Gu dearbh, tha feumalachdan glè shìmplidh aig mòran de luchd-cleachdaidh. Tha meud teann gu leòr, feumaidh an coltas a bhith math, feumaidh e a bhith furasta a dhràibheadh, agus tha an t-seirbheis às-reic goireasach.

Chan eil mòran mhodalan ann a choinnicheas ris na freagairtean ro-shuidhichte sin, agus bu chòir BYD AUTO 3 a bhith mar aon dhiubh. Anns a’ Mhàrt 2022, chaidh reic mìosail thairis air 10,000 aonad anns a’ chiad mhìos às deidh a chuir air bhog. San t-Sultain an aon bhliadhna, chaidh reic mean air mhean thairis air 100,000 aonad. Bhon Dàmhair am-bliadhna, tha reic tionalach air a dhol thairis air 500,000 carbad. Tha AUTO 3 air mullach an liosta reic grunn thursan.

Tha cumadh iomlan a 'chàir ùr fhathast a' leantainn air adhart le eileamaidean dealbhaidh an t-seann mhodail, agus chaidh an càr gu lèir a chruthachadh le Wolfgang Egger, stiùiriche stoidhle cruinne BYD. Bidh e a’ gabhail ris a’ chànan dealbhaidh teaghlaich clasaigeach Dragon Face 3.0 aig BYD. Bidh na solais-cinn uile a’ cleachdadh stòran solais LED agus tha gnìomhan ceann-solais fèin-ghluasadach aca. Tro theicneòlas giollachd aotrom, chaidh leud an t-solais àrdachadh gu 16.7 meatairean, ag adhartachadh sàbhailteachd dràibhidh air an oidhche.

Tha loidhnichean taobh na bodhaig spòrsail, tha an coileanadh aerodynamic sàr-mhath, agus tha co-èifeachd dìon gaoithe a’ charbaid air a smachdachadh aig 0.29Cd. Tha prìomh dhleastanas càr NFC fòn-làimhe ùr aig an sgàthan rearview, a ’dèanamh faighinn a-steach agus a-mach às a’ chàr nas goireasaiche.

Is e an inneach sgèile dràgon chrome-plated air an D-colbh an suathadh crìochnachaidh, ag àrdachadh aithne taobh a’ chàir. Tha an dealbhadh earball cruinn a’ leantainn leis an stoidhle dealbhaidh fiùghantach. Tha na taillights seòrsa troimhe agus làimhseachadh dealachadh dath a’ chnap as ìsle a’ toirt air an earball a bhith a’ coimhead gu math sreathach.

An turas seo, thathas a ’cleachdadh taobh a-staigh dà-tòna rus sòghail aotrom, a tha a’ coimhead nas glaine agus nas clasaiche. Ann an co-bhonn ri eileamaidean stoidhle air cuspair fallaineachd, leithid luamhan gluasad seòrsa putadh, fionnaichean fionnarachaidh-adhair seòrsa dumbbell, làmhan dorais seòrsa greim, gàirdeanan meadhanach coltach ri treadmill, sgeadachadh pannal dorais seòrsa sreang, msaa. air a lìonadh le faireachdainn òigridh agus shunndach.

Is e an rèiteachadh as àirde den sgrion smachd meadhanach 15.6 òirleach, agus tha meud àbhaisteach de 12.8 òirleach aig rèiteachaidhean eile. Tha an càr air a uidheamachadh le siostam ceangail lìonra tùrail DiLink 4.0, aig a bheil deagh fhreagairt agus astar giollachd. Bidh e a’ toirt taic do ghrunn leudachadh APP, agus nuair a bhios tu a’ cleachdadh bhideothan goirid leithid Douyin, atharraichidh an scrion gu fèin-ghluasadach gu scrion dìreach airson a bhith furasta fhaicinn. Air an stèidh seo, thèid modh sguabadh sgrion agus modh pàisde a chur ris, a dh'fhaodas gnìomhan a choileanadh le aon bhriogadh.

Bidh na suidheachain aghaidh a’ gabhail ri cumadh spòrs aonaichte, le deagh chòmhdach agus taic. Faodar prìomh chathair an draibhear atharrachadh ann an 6 dòighean, agus faodar cathair an luchd-siubhail atharrachadh ann an 4 dòighean. Chan eil taic nan suidheachan cùil air a mhilleadh leis gur e SUV teann a th’ ann, agus thathas cuideachd a ’toirt deagh aire don t-seòmar cinn is cas, gu bunaiteach a’ coinneachadh ri feumalachdan marcachd làitheil ceathrar.

Tha coileanadh aig an ìre dràibhidh cho math sa bha e a-riamh. Bidh e gu bunaiteach a’ gabhail ri teicneòlas e-platform 3.0 BYD agus a’ gabhail ri teicneòlas àrainn smachd dealanach bodhaig gus amalachadh àrd agus cuideam aotrom de shiostaman dealanach is dealain a choileanadh, ag adhartachadh èifeachdas giollachd fiosrachaidh agus astar freagairt. Is e an cumhachd as àirde 204 each-chumhachd agus 310 Nm, agus faodaidh e luathachadh bho 0 gu 100 cilemeatair ann an 7.3 diogan. Is e an fhìor eòlas gu bheil tòiseachadh agus luathachadh luath agus sùbailte, agus tha beagan cumhachd seasmhach ann nuair a bhios tu a’ luathachadh a-rithist.