Dhachaigh
Naidheachdan
Tha carbad tar-chinealach plug-in BYD na charbad lùtha ùr eadar carbadan dealain fìor-ghlan agus carbadan connaidh. Tha chan e a-mhàin na h-einnseanan, bogsaichean gèar, siostaman tar-chuir, loidhnichean ola, agus tancaichean connaidh càr de chàraichean traidiseanta, ach cuideachd na bataraidhean, motaran dealain, agus a’ riaghladh chuairtean de chàraichean dealain fìor. Agus tha comas a’ bhataraidh gu ìre mhath mòr, a dh’ fhaodas dràibheadh dealan fìor-ghlan agus gun sgaoilidhean a thoirt gu buil, agus a dh’ fhaodadh raon dràibhidh a’ charbaid àrdachadh tro mhodh tar-chinealach.
Tha Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) na sheòrsa ùr de charbad dealain tar-chinealach.
Mar thùsaire agus stiùiriche charbadan tar-chinealach plug-in, tha BYD air fòcas a chuir air rannsachadh agus leasachadh teicneòlas tar-chinealach plug-in airson dusan bliadhna agus tha sreath gnìomhachais lùth ùr iomlan aige. Bidh e cuideachd a’ leasachadh agus a’ dèanamh trì siostaman dealain a-staigh, ga fhàgail mar aon de na ciad luchd-saothrachaidh san t-saoghal a leasaich carbadan tar-chinealach plug-in bho thrì teicneòlasan dealain. Tha buannachdan làidir teicneòlas lùtha ùr a’ toirt neart agus misneachd do BYD sgrùdadh cuimsichte a dhèanamh agus leasachadh air siostaman dealain stèidhichte air amasan dealbhaidh coileanaidh agus modalan tar-chinealach plug-in a chruthachadh le prìomh choileanadh.
Bidh DM-p a’ cur fòcas air “làn choileanadh” gus slat-tomhais coileanaidh a chruthachadh airson carbadan lùtha ùra
Gu dearbh, ann an leasachadh teicneòlas DM BYD anns na deich bliadhna a dh'fhalbh, tha e air cuideam mòr a chuir air coileanadh cumhachd a tha coltach ri carbadan connaidh le gluasad mòr. Bho thòisich teicneòlas DM an dàrna ginealach air an àm “542” (luathachadh bho 100 cilemeatair taobh a-staigh 5 diogan, draibheadh ceithir-chuibhle dealain làn-ùine, agus caitheamh connaidh nas lugha na 2L gach 100 cilemeatair), tha coileanadh air a thighinn gu bhith na leubail chudromach de BYD. Teicneòlas DM.
Ann an 2020, chuir BYD teicneòlas DM-p air bhog, a tha ag amas air “làn choileanadh”. An coimeas ris na trì ginealaichean de theicneòlas roimhe, tha e a 'neartachadh "measgachadh ola is dealain" gus sàr chumhachd a choileanadh. Tha an dà chuid Han DM agus an 2021 Tang DM, a bhios a’ cleachdadh teicneòlas DM-p, làn choileanadh de luathachadh 0-100 ann an 4 diogan. Tha an coileanadh cumhachd aca a’ dol thairis air coileanadh charbadan connaidh mòr agus tha e air a thighinn gu bhith na shlat-tomhais coileanaidh airson modalan den aon ìre.
A’ gabhail an Han DM mar eisimpleir, tha an ailtireachd cumhachd “dràibhear ceithir-chuibhle dà-einnsean” a’ cleachdadh motair BSG aghaidh + einnsean 2.0T + motair cùil P4 gu teicneòlach gu tur eadar-dhealaichte bhon ailtireachd cumhachd motair P2 a bhios mòran de bhrandagan cèin a’ cleachdadh. - ann an carbadan tar-chinealach. Bidh Han DM a’ gabhail ri cruth cumhachd air leth aghaidh is cùil, agus tha an motair dràibhidh air a rèiteachadh air an aiseil chùil, a bheir làn chluich do choileanadh motair agus a gheibh barrachd toradh cumhachd.
A thaobh paramadairean coileanaidh, tha cumhachd as àirde de 321kW aig siostam Han DM, torque as àirde de 650N·m, agus luathachadh bho 0 gu 100 msu ann an dìreach 4.7 diogan. An coimeas ri PHEV, HEV, agus càraichean le cumhachd connaidh den aon chlas, chan eil teagamh nach eil an coileanadh fìor chumhachd aige nas fheàrr, agus faodaidh e a bhith a’ farpais eadhon le càraichean sòghail millean ìre le cumhachd connaidh.
Is e prìomh dhuilgheadas le teicneòlas tar-chinealach plug-in an ceangal cumhachd eadar an einnsean agus an motair, agus mar a bheir thu seachad eòlas cumhachd làidir cunbhalach nuair a tha an cumhachd gu leòr agus nuair a tha an cumhachd ìosal. Faodaidh modal DM-p BYD cothromachadh a dhèanamh air cumhachd làidir agus seasmhachd. Tha an cridhe na laighe ann a bhith a’ cleachdadh motaran BSG àrd-chumhachd, àrd-bholtaid - tha an motair BSG 25kW gu leòr airson a’ charbaid a dhràibheadh gu làitheil. Tha an dealbhadh àrd-bholtaid 360V gu tur a’ gealltainn èifeachdas cosgais, a ’leigeil leis an t-siostam cumhachd gu leòr agus cumhachd làidir a chumail an-còmhnaidh airson toradh maireannach.
Bidh DM-i a’ cuimseachadh air “caitheamh connaidh ultra-ìosal” agus a’ luathachadh a ghlacadh de chuibhreann margaidh de charbadan connaidh
Thàinig an Han DM agus 2021 Tang DM a’ cleachdadh teicneòlas DM-p gu bhith nan “modailean teth” cho luath ‘s a chaidh an cur air bhog. Reic prìomh shuaicheantas BYD de Han agus Tang New Energy 11,266 aonad gu h-iomlan san Dàmhair, a’ rangachadh gu daingeann mar churaidh reic chàraichean branda Sìneach lùth àrd ùr. . Ach cha do stad BYD an sin. Às deidh dha teicneòlas DM-p a chuir an sàs gu h-aibidh, thug e stiùir sa ghnìomhachas “sgaradh ro-innleachdail” de theicneòlas tar-chinealach plug-in. O chionn ghoirid, chuir e air bhog an teicneòlas DM-i super hybrid, a tha ag amas air “caitheamh connaidh ultra-ìosal”.
A’ coimhead air a’ mhion-fhiosrachadh, tha teicneòlas DM-i a’ gabhail ri ailtireachd tar-chinealach plug-in ùr-leasaichte BYD agus siostam riaghlaidh lùtha, a’ coileanadh bàrr coileanta de charbadan connaidh a thaobh eaconamaidh, cumhachd agus comhfhurtachd. Mar aon de na prìomh phàirtean, tha an einnsean àrd-èifeachdais 1.5L hybrid-sònraichte plug-in SnapCloud air ìre ùr de èifeachdas teirmeach de 43.04% a shuidheachadh airson einnseanan gasoline mòr-thoradh cruinne, a’ suidheachadh bunait làidir airson caitheamh connaidh ultra-ìosal. .
Chaidh a’ chiad Qin PLUS uidheamaichte le teicneòlas super hybrid DM-i fhoillseachadh an toiseach aig Taisbeanadh Auto Guangzhou agus chuir e iongnadh air an luchd-èisteachd. An coimeas ri modalan den aon chlas, tha caitheamh connaidh rèabhlaideach aig Qin PLUS cho ìosal ri 3.8L / 100km, a bharrachd air buannachdan farpaiseach leithid cumhachd pailt, super rèidh, agus sàr shàmhchair. Chan e a-mhàin gu bheil e ag ath-stèidheachadh an ìre airson sedans teaghlaich clas A, ach cuideachd “a’ faighinn air ais talamh caillte ”airson sedan branda Sìneach ann am margaidh nan carbadan connaidh, aig a bheil a’ chuibhreann as motha agus as farpaiseach.
Leis an ro-innleachd dà-àrd-ùrlar de DM-p agus DM-i, tha BYD air a phrìomh shuidheachadh a dhaingneachadh anns an raon tar-chinealach plug-in. Tha adhbhar ann a bhith a 'creidsinn gu bheil BYD, a tha a' cumail ri feallsanachd leasachaidh "teicneòlas na rìgh agus ùr-ghnàthachadh na bhunait", a 'leantainn air adhart a' dèanamh adhartasan agus innleachdan ann an raon teicneòlas lùtha ùr agus a 'stiùireadh a' ghnìomhachais air adhart.