AION S શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 510/610km સેડાન

AION S એ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક સેડાન છે. દેખાવની દ્રષ્ટિએ, કારના આગળના ભાગની નીચે હવાનું સેવન કાળું કરવામાં આવ્યું છે, અને આંતરિક ભાગમાં ત્રાંસી ટ્રીમ સ્ટ્રીપ્સથી શણગારવામાં આવ્યું છે, જે વધુ તંગ લાગે છે. કારના આગળના ભાગની ઉપર સ્પ્લિટ પ્રકારની હેડલાઇટ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. લેમ્પના પોલાણને કાળો કરવામાં આવે છે અને પાતળા પ્રકાશ પટ્ટાઓ અને બહુકોણીય પ્રકાશ બ્લોક્સથી શણગારવામાં આવે છે, જે જ્યારે પ્રગટાવવામાં આવે છે ત્યારે તેને વધુ નાજુક બનાવે છે. બાજુથી જોવામાં આવે તો, બાજુનો આકાર ભવ્ય છે અને છત ફાસ્ટબેક ડિઝાઇન અપનાવે છે. દરવાજા અને બારીની ફ્રેમ્સ કાળી ટ્રીમ સ્ટ્રીપ્સથી લપેટી છે, અને સી-પિલરની પાછળની ટ્રીમ સ્ટ્રીપ્સ કારના પાછળના ભાગ સુધી વિસ્તરે છે, જે કારની બાજુની આડી વિઝ્યુઅલ લંબાઈ વધારવામાં મદદ કરે છે. સજ્જ ટાયરનું કદ 235/45 R18 છે, અને જ્યારે શરીર સાથે મેળ ખાય છે, ત્યારે દ્રશ્ય અસર પ્રમાણમાં સુમેળપૂર્ણ છે.

કારના પાછળના ભાગમાંથી જોતા, પાછળની ડિઝાઇન શૈલી પ્રમાણમાં સરળ છે. થ્રુ-ટાઇપ ટેલલાઇટ્સ એક ઘેરી ડિઝાઇન અપનાવે છે અને કારની બાજુ સુધી વિસ્તરે છે, જે કારના પાછળના ભાગની આડી વિઝ્યુઅલ પહોળાઈને વધારવામાં મદદ કરે છે. તે જ સમયે, લાયસન્સ પ્લેટ વિસ્તાર કારના પાછળના ભાગ હેઠળ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે, જે કારના પાછળના ગુરુત્વાકર્ષણના દ્રશ્ય કેન્દ્રને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. પાછળના બમ્પર એરિયાને બ્લેક ગાર્ડ પ્લેટથી વીંટાળવામાં આવે છે અને કારનો પાછળનો આકાર વધુ ટેક્ષ્ચર લાગે છે.

ઈન્ટીરીયરની વાત કરીએ તો આ કારની ઈન્ટીરીયર ડીઝાઈન પ્રમાણમાં ફેશનેબલ છે. આ કાર 10.25-ઇંચની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને 14.6-ઇંચની સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીનથી સજ્જ છે. આંતરિક રેખાઓ સરસ રીતે રૂટ કરવામાં આવી છે, કેન્દ્ર કન્સોલ "T" આકારમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, અને ફ્રન્ટ સેન્ટર પાંખ વિસ્તાર યાટ-શૈલીની ડિઝાઇનને અપનાવે છે. સપાટીની ડિઝાઇન પ્રમાણમાં સરળ છે, જે ઘરગથ્થુ ઉપયોગ માટે કાળજી લેવી સરળ છે. વધુ આનંદની વાત એ છે કે લાકડાના દાણાના વેનિયરનો ઉપયોગ અહીં સુશોભન માટે કરવામાં આવે છે, જે ગુણવત્તાની ભાવના ધરાવે છે.

પાવર પરિમાણોના સંદર્ભમાં, આ કારનો ઝડપી પ્રવેગક સમય છે, સત્તાવાર પ્રવેગક સમય 100 કિલોમીટરથી 6.7 સેકન્ડ છે. કારનો મહત્તમ ટોર્ક 309N·m છે, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરની કુલ હોર્સપાવર 245Ps છે. બેટરી જીવનના સંદર્ભમાં, કારની બેટરી ક્ષમતા 67.9kWh છે, 0.5 કલાકની ઝડપી ચાર્જિંગ સાથે. અનુરૂપ CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ 610km છે, અને પાવર પરિમાણો સારા છે.

કારની ચાર્જિંગ સ્પીડનો અનુભવ કરવા માટે, અમે ચાર્જિંગ ટેસ્ટ હાથ ધર્યો. આસપાસનું તાપમાન 15 ડિગ્રી છે. જેમ તમે ડેશબોર્ડ પરથી જોઈ શકો છો, ચાર્જિંગ શરૂ થાય ત્યારે 14% બેટરી બાકી રહે છે. પછી ચાર્જ થવામાં 45 મિનિટ લાગે છે અને બેટરી 80% સુધી ચાર્જ થાય છે. તે લગભગ 0.5 કલાક (ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતા 30%-80%) ના અધિકૃત રીતે માપાંકિત ઝડપી ચાર્જિંગ જેટલું જ છે. અંગત રીતે, મને લાગે છે કે આ ચાર્જિંગ સ્પીડ સારી છે, અને તે દૂર મુસાફરી કરતી વખતે કારનો ઉપયોગ વધુ ચિંતામુક્ત બનાવે છે. મોટાભાગના ઘરગથ્થુ જૂથો માટે, આ ચાર્જિંગ ઝડપ સ્વીકાર્ય છે. જો કે, ચાર્જિંગ ટેસ્ટ ડેટા ચાર્જિંગ દરમિયાન આસપાસના તાપમાન સાથે સંબંધિત છે, અને ટેસ્ટ ડેટા માત્ર સંદર્ભ માટે છે.

ગતિશીલ અનુભવના સંદર્ભમાં, જ્યારે કાર સરેરાશ 80km/hની ઝડપે મુસાફરી કરે છે, ત્યારે પાવર સિસ્ટમ વધુ પ્રતિભાવશીલ હોય છે અને એક્સિલરેટર પેડલ ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપે છે. દૈનિક ઓવરટેકિંગ એક મજબૂત પુશ-બેક લાગણી આપશે, અને કારમાં પૂરતી શક્તિ છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હળવા અને ફેમિલી કારની સ્થિતિને અનુરૂપ લાગે છે. વાઇબ્રેશન ડેમ્પિંગ સિસ્ટમને વધુ આરામદાયક બનાવવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવી છે અને કારમાં બેસતી વખતે કોઈ કઠોર બમ્પ નહીં હોય. રસ્તાની સપાટી પર મોટી વધઘટનો સામનો કરતી વખતે, પાછળની હરોળમાં કોઈ નોંધપાત્ર વધઘટ થશે નહીં, જે રાઈડને આરામદાયક બનાવે છે.