એટીટીઓ વર્લ્ડ 3

હું તાજેતરમાં નવા ઉર્જા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પરીક્ષણ કરી રહ્યો છું, અને મને લાગે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ડિઝાઇનના કદ હવે મોટા થઈ રહ્યા છે. કારણ સમજી શકાય તેવું છે, વધુ બેટરી ગોઠવી શકાય છે. બેટરીની આવરદા લાંબો સમય ચાલે અને ચાર્જિંગની ચિંતા અને ચાર્જિંગનો સમય ઘટાડવો. પરંતુ નવી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ છે. મોટા-કદના મોડેલો ડ્રાઇવરના ડ્રાઇવિંગ સ્તરને ચકાસવા માટે બંધાયેલા છે. ખાસ કરીને સાંકડા શહેરી રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવું અથવા પાર્કિંગ કરવું એ શિખાઉ માણસો માટે ખૂબ જ બિનમૈત્રીપૂર્ણ છે. હકીકતમાં, ઘણા ગ્રાહકોની ખૂબ જ સરળ જરૂરિયાતો હોય છે. કોમ્પેક્ટ સાઈઝ પર્યાપ્ત છે, દેખાવ સારો હોવો જોઈએ, વાહન ચલાવવું સરળ હોવું જોઈએ અને વેચાણ પછીની સેવા અનુકૂળ હોવી જોઈએ.

આ પ્રીસેટ જવાબોને પૂરી કરી શકે તેવા ઘણા મોડલ નથી અને BYD AUTO 3 તેમાંથી એક હોવું જોઈએ. માર્ચ 2022 માં, તેની શરૂઆત પછીના પ્રથમ મહિનામાં માસિક વેચાણ 10,000 એકમોને વટાવી ગયું. તે જ વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં, સંચિત વેચાણ 100,000 એકમોને વટાવી ગયું. આ વર્ષે ઓક્ટોબર સુધીમાં, સંચિત વેચાણ 500,000 વાહનોને વટાવી ગયું છે. AUTO 3 ઘણી વખત વેચાણની યાદીમાં ટોચ પર છે.

નવી કારનો એકંદર આકાર હજુ પણ જૂના મોડલના ડિઝાઇન તત્વોને ચાલુ રાખે છે અને આખી કાર BYDના વૈશ્વિક સ્ટાઇલિંગ ડિરેક્ટર વોલ્ફગેંગ એગર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તે BYD ની ક્લાસિક ડ્રેગન ફેસ 3.0 ફેમિલી ડિઝાઇન લેંગ્વેજ અપનાવે છે. તમામ હેડલાઇટ્સ LED લાઇટ સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરે છે અને તેમાં ઓટોમેટિક હેડલાઇટ ફંક્શન્સ હોય છે. લાઇટ પ્રોસેસિંગ ટેક્નોલોજી દ્વારા, લાઇટિંગની પહોળાઇ વધારીને 16.7 મીટર કરવામાં આવી છે, જે રાત્રે ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં વધુ સુધારો કરે છે.

શરીરની બાજુની રેખાઓ સ્પોર્ટી છે, એરોડાયનેમિક પર્ફોર્મન્સ ઉત્તમ છે અને વાહનનો પવન પ્રતિકાર ગુણાંક 0.29Cd પર નિયંત્રિત છે. રીઅરવ્યુ મિરરમાં એક નવો મોબાઈલ ફોન NFC કાર કી ફંક્શન છે, જે કારની અંદર અને બહાર નીકળવું વધુ અનુકૂળ બનાવે છે.

ડી-પિલર પર ક્રોમ-પ્લેટેડ ડ્રેગન સ્કેલ ટેક્સચર અંતિમ સ્પર્શ છે, જે કારની બાજુની ઓળખમાં વધારો કરે છે. ગોળાકાર પૂંછડીની ડિઝાઇન ગતિશીલ ડિઝાઇન શૈલીને ચાલુ રાખે છે. થ્રુ-ટાઇપ ટેલલાઇટ્સ અને નીચલા બમ્પરની કલર સેપરેશન ટ્રીટમેન્ટ પૂંછડીને ખૂબ સ્તરવાળી બનાવે છે.

આ વખતે, નવા લાઇટ લક્ઝરી રાઇસ ટુ-ટોન ઇન્ટિરિયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જે ક્લીનર અને વધુ ક્લાસી લાગે છે. ફિટનેસ-થીમ આધારિત શૈલી તત્વો સાથે જોડાણમાં, જેમ કે પુશ-ટાઈપ શિફ્ટ લિવર્સ, ડમ્બલ-ટાઈપ એર-કન્ડિશનિંગ વેન્ટ્સ, ગ્રીપ-ટાઈપ ડોર હેન્ડલ્સ, ટ્રેડમિલ-ટાઈપ સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ્સ, સ્ટ્રિંગ-ટાઈપ ડોર પેનલ ડેકોરેશન વગેરે. આખું ઈન્ટિરિયર છે. યુવા અને ઉત્સાહી વાતાવરણથી ભરેલું.

સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીનનું ટોચનું રૂપરેખાંકન 15.6 ઇંચ છે, અને અન્ય રૂપરેખાંકનોનું પ્રમાણભૂત કદ 12.8 ઇંચ છે. આ કાર DiLink 4.0 ઈન્ટેલિજન્ટ નેટવર્ક કનેક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જેનો સારો પ્રતિભાવ અને પ્રોસેસિંગ સ્પીડ છે. તે વિવિધ પ્રકારના APP એક્સ્ટેંશનને સપોર્ટ કરે છે, અને જ્યારે Douyin જેવા ટૂંકા વિડિયોનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે સ્ક્રીન સરળતાથી જોવા માટે વર્ટિકલ સ્ક્રીન પર આપમેળે એડજસ્ટ થઈ જશે. આ આધારે, સ્ક્રીન વાઇપ મોડ અને બેબી મોડ ઉમેરવામાં આવે છે, જે એક ક્લિકથી કાર્યોને અનુભવી શકે છે.

આગળની સીટો સારી રેપિંગ અને સપોર્ટ સાથે એકીકૃત સ્પોર્ટ્સ આકાર અપનાવે છે. મુખ્ય ડ્રાઇવરની સીટને 6 રીતે એડજસ્ટ કરી શકાય છે, અને પેસેન્જર સીટને 4 રીતે એડજસ્ટ કરી શકાય છે. પાછળની સીટોના ​​સપોર્ટ સાથે સમાધાન કરવામાં આવતું નથી કારણ કે તે એક કોમ્પેક્ટ SUV છે, અને માથા અને પગના રૂમની પણ સારી રીતે કાળજી લેવામાં આવે છે, મૂળભૂત રીતે ચાર લોકોની રોજિંદી સવારીની જરૂરિયાતો પૂરી કરે છે.

ડ્રાઇવિંગ લેવલ પર પ્રદર્શન હંમેશની જેમ સારું છે. તે મૂળભૂત રીતે BYD ઈ-પ્લેટફોર્મ 3.0 ટેક્નોલોજી અપનાવે છે અને ઈલેક્ટ્રોનિક અને ઈલેક્ટ્રીકલ સિસ્ટમના ઉચ્ચ એકીકરણ અને હલકા વજનને હાંસલ કરવા માટે બોડી ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ડોમેન ટેક્નોલોજીને અપનાવે છે, માહિતી પ્રોસેસિંગ કાર્યક્ષમતા અને પ્રતિભાવ ગતિમાં સુધારો કરે છે. મહત્તમ શક્તિ 204 હોર્સપાવર અને 310 Nm છે, અને તે 7.3 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિલોમીટર સુધીની ઝડપ પકડી શકે છે. વાસ્તવિક અનુભવ એ છે કે શરૂ કરવું અને ઝડપી બનાવવું એ ઝડપી અને લવચીક છે, અને જ્યારે ફરીથી વેગ મળે ત્યારે ચોક્કસ માત્રામાં ટકાઉ શક્તિ હોય છે.