વૈશ્વિક વેચાણ નેતા! BYD ની પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજી કેટલી મજબૂત છે?

પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વ્હીકલ (PHV) એ એક નવા પ્રકારનું હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે.

પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોના અગ્રણી અને અગ્રણી તરીકે, BYD એ બાર વર્ષથી પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીના સંશોધન અને વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે અને તેની પાસે સંપૂર્ણ નવી ઊર્જા ઉદ્યોગ સાંકળ છે. તે ઘરની અંદર ત્રણ ઈલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ્સ વિકસાવે છે અને તેનું ઉત્પાદન પણ કરે છે, જે તેને ત્રણ ઈલેક્ટ્રિક ટેક્નોલોજીમાંથી પ્લગ-ઈન હાઈબ્રિડ વાહનો વિકસાવનાર વિશ્વના પ્રથમ ઉત્પાદકોમાંનું એક બનાવે છે. નવી ઉર્જા ટેક્નોલોજીના મજબૂત ફાયદાઓ BYD ને પરફોર્મન્સ ડિઝાઇન ધ્યેયોના આધારે લક્ષિત સંશોધન અને વિદ્યુત પ્રણાલીઓના વિકાસ અને અગ્રણી પ્રદર્શન સાથે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલ્સ બનાવવાની તાકાત અને વિશ્વાસ આપે છે.

DM-p નવા ઉર્જા વાહનો માટે પ્રદર્શન બેન્ચમાર્ક બનાવવા માટે "સંપૂર્ણ પ્રદર્શન" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે

વાસ્તવમાં, છેલ્લા દસ વર્ષમાં BYDની DM ટેક્નોલોજીના વિકાસમાં, તેણે મોટા-વિસ્થાપન ઇંધણ વાહનોની તુલનામાં પાવર પર્ફોર્મન્સને ખૂબ મહત્વ આપ્યું છે. સેકન્ડ જનરેશન ડીએમ ટેક્નોલોજીએ "542" યુગની શરૂઆત કરી ત્યારથી (5 સેકન્ડમાં 100 કિલોમીટરથી પ્રવેગક, પૂર્ણ-સમયની ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને 100 કિલોમીટર દીઠ 2L કરતાં ઓછો ઇંધણનો વપરાશ), કામગીરી BYDનું મહત્વનું લેબલ બની ગયું છે. ડીએમ ટેકનોલોજી.

2020 માં, BYDએ DM-p ટેક્નોલોજી શરૂ કરી, જે "સંપૂર્ણ પ્રદર્શન" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ટેક્નોલોજીની અગાઉની ત્રણ પેઢીઓની સરખામણીમાં, તે સુપર પાવર હાંસલ કરવા માટે "તેલ અને વીજળીનું મિશ્રણ" વધુ મજબૂત બનાવે છે. હાન ડીએમ અને 2021 ટેંગ ડીએમ બંને, જે ડીએમ-પી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે, 4 સેકન્ડમાં 0-100 પ્રવેગકનું સંપૂર્ણ પ્રદર્શન ધરાવે છે. તેમનું પાવર પર્ફોર્મન્સ મોટા-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ઇંધણ વાહનોને વટાવી જાય છે અને સમાન સ્તરના મોડલ્સ માટે પ્રદર્શન બેન્ચમાર્ક બની ગયું છે.

હાન ડીએમને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, આગળની BSG મોટર + 2.0T એન્જિન + પાછળની P4 મોટરનો ઉપયોગ કરીને "ડ્યુઅલ-એન્જિન ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ" પાવર આર્કિટેક્ચર ઘણી વિદેશી બ્રાન્ડના પ્લગ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા P2 મોટર પાવર આર્કિટેક્ચરથી તકનીકી રીતે સંપૂર્ણપણે અલગ છે. - હાઇબ્રિડ વાહનોમાં. હાન ડીએમ આગળ અને પાછળના ડિસ્ક્રીટ પાવર લેઆઉટને અપનાવે છે, અને ડ્રાઇવ મોટર પાછળના એક્સલ પર ગોઠવવામાં આવે છે, જે મોટરના પ્રદર્શનને સંપૂર્ણ પ્લે આપી શકે છે અને વધુ પાવર આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

પરફોર્મન્સ પેરામીટર્સની દ્રષ્ટિએ, હાન ડીએમ સિસ્ટમ 321kW ની મહત્તમ શક્તિ, 650N·m નો મહત્તમ ટોર્ક અને માત્ર 4.7 સેકન્ડમાં 0 થી 100 mph સુધી પ્રવેગક ધરાવે છે. સમાન વર્ગની PHEV, HEV અને ઇંધણથી ચાલતી કારની સરખામણીમાં, તેનું સુપર પાવર પ્રદર્શન નિઃશંકપણે શ્રેષ્ઠ છે, અને તે મિલિયન-સ્તરની ઇંધણ-સંચાલિત લક્ઝરી કાર સાથે પણ સ્પર્ધા કરી શકે છે.

પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી સાથે મુખ્ય મુશ્કેલી એ એન્જિન અને મોટર વચ્ચે પાવર કનેક્શન છે અને જ્યારે પાવર પૂરતો હોય અને પાવર ઓછો હોય ત્યારે સતત મજબૂત પાવર અનુભવ કેવી રીતે આપવો. BYDનું DM-p મોડલ મજબૂત શક્તિ અને ટકાઉપણુંને સંતુલિત કરી શકે છે. હાઇ-પાવર, હાઇ-વોલ્ટેજ BSG મોટર્સના ઉપયોગમાં મુખ્ય છે - 25kW BSG મોટર વાહનના દૈનિક ડ્રાઇવિંગ માટે પૂરતી છે. 360V હાઇ-વોલ્ટેજ ડિઝાઇન ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતાની સંપૂર્ણ બાંયધરી આપે છે, જે સિસ્ટમને લાંબા સમય સુધી ચાલતા આઉટપુટ માટે હંમેશા પૂરતી શક્તિ અને મજબૂત શક્તિ જાળવવાની મંજૂરી આપે છે.

DM-i "અતિ ઓછા ઇંધણ વપરાશ" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને ઇંધણ વાહનોના બજાર હિસ્સાને ઝડપી બનાવે છે.

DM-p ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને હાન DM અને 2021 Tang DM લોન્ચ થતાંની સાથે જ "હોટ મોડલ" બની ગયા. હાન અને તાંગ ન્યૂ એનર્જીના BYDના બેવડા ફ્લેગશિપ્સે ઓક્ટોબરમાં કુલ 11,266 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું, જે ઉચ્ચ સ્તરની નવી એનર્જી ચાઈનીઝ બ્રાન્ડની કારના વેચાણ ચેમ્પિયન તરીકે નિશ્ચિતપણે રેન્કિંગ ધરાવે છે. . પરંતુ BYD ત્યાં અટકી ન હતી. DM-p ટેક્નોલોજીને પરિપક્વ રીતે લાગુ કર્યા પછી, તેણે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીના "વ્યૂહાત્મક વિભાજન" કરવા માટે ઉદ્યોગમાં આગેવાની લીધી. થોડા સમય પહેલા, તેણે DM-i સુપર હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી લોન્ચ કરી હતી, જે "અતિ ઓછા ઇંધણ વપરાશ" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

વિગતો જોઈએ તો, DM-i ટેક્નોલોજી BYDની નવી વિકસિત પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ આર્કિટેક્ચર અને એનર્જી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અપનાવે છે, જે અર્થતંત્ર, શક્તિ અને આરામની દ્રષ્ટિએ બળતણ વાહનોના વ્યાપક વટાવીને હાંસલ કરે છે. મુખ્ય ઘટકોમાંના એક તરીકે, SnapCloud પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ-વિશિષ્ટ 1.5L ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા એન્જિને વૈશ્વિક માસ-ઉત્પાદિત ગેસોલિન એન્જિનો માટે 43.04% ની થર્મલ કાર્યક્ષમતાનું નવું સ્તર સેટ કર્યું છે, જે અલ્ટ્રા-લો ઇંધણ વપરાશ માટે મજબૂત પાયો નાખે છે. .

DM-i સુપર હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીથી સજ્જ સૌપ્રથમ કિન પ્લસ સૌપ્રથમ ગુઆંગઝૂ ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રેક્ષકોને દંગ કરી દીધા હતા. સમાન વર્ગના મૉડલ્સની સરખામણીમાં, Qin PLUS ક્રાંતિકારી બળતણનો વપરાશ 3.8L/100km જેટલો ઓછો છે, તેમજ વિપુલ શક્તિ, સુપર સ્મૂથનેસ અને સુપર ક્વાયટનેસ જેવા સ્પર્ધાત્મક ફાયદાઓ ધરાવે છે. તે માત્ર એ-ક્લાસ ફેમિલી સેડાન માટેના ધોરણને પુનઃસ્થાપિત કરે છે, પરંતુ ઇંધણ વાહન બજારમાં ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ સેડાન માટે "ખોવાયેલ જમીનને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે", જેનો સૌથી મોટો હિસ્સો છે અને તે સૌથી વધુ સ્પર્ધાત્મક છે.

DM-p અને DM-iની ડ્યુઅલ-પ્લેટફોર્મ વ્યૂહરચના સાથે, BYD એ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ક્ષેત્રમાં તેની અગ્રણી સ્થિતિને વધુ મજબૂત કરી છે. એવું માનવા માટેનું કારણ છે કે BYD, જે "ટેકનોલોજી રાજા છે અને નવીનતા એ આધાર છે" ના વિકાસની ફિલસૂફીને વળગી રહે છે, તે નવી ઉર્જા ટેકનોલોજીના ક્ષેત્રમાં પ્રગતિ અને નવીનતાઓ કરવાનું ચાલુ રાખશે અને ઉદ્યોગને આગળ લઈ જશે.