Gida
Labarai
Motar haɗaɗɗen toshe na BYD sabuwar motar makamashi ce tsakanin motocin lantarki masu tsafta da motocin mai. Ba injiniyoyi, akwatunan kaya, tsarin watsawa, layukan mai, da tankunan mai na motoci na gargajiya ba, har da batura, injinan lantarki, da sarrafa da'ira na motocin lantarki masu tsafta. Kuma ƙarfin baturi yana da girma, wanda zai iya gane tuƙi mai tsabta da wutar lantarki da sifili, kuma yana iya ƙara yawan abin hawa ta hanyar haɗaɗɗun yanayin.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) sabon nau'in abin hawan lantarki ne.
A matsayinsa na majagaba kuma jagoran motocin toshe-in-gani, BYD ya mai da hankali kan bincike da haɓaka fasahar haɗaɗɗen toshe har tsawon shekaru goma sha biyu kuma yana da cikakkiyar sabuwar sarkar masana'antar makamashi. Har ila yau, yana haɓakawa da kera na'urorin lantarki guda uku a cikin gida, wanda ya sa ya zama ɗaya daga cikin masana'antun farko a duniya don haɓaka motocin da aka haɗa su daga fasahar lantarki guda uku. Ƙarfin fa'idodin sabbin fasahar makamashi yana ba BYD ƙarfi da kwarin gwiwa don aiwatar da bincike da aka yi niyya da haɓaka tsarin lantarki bisa ga manufofin ƙira da ƙirƙirar ƙirar haɗaɗɗen toshe tare da manyan ayyuka.
DM-p yana mai da hankali kan "cikakkiyar aiki" don ƙirƙirar alamar aiki don sabbin motocin makamashi
A haƙiƙa, a cikin ci gaban fasahar BYD ta DM a cikin shekaru goma da suka gabata, ya ba da mahimmanci ga aikin wutar lantarki mai kama da manyan motocin dakon man fetur. Tun lokacin da fasahar DM ta ƙarni na biyu ta fara zamanin "542" (hanzari daga kilomita 100 a cikin daƙiƙa 5, cikakken motar lantarki mai ƙafa huɗu, da kuma amfani da man fetur ƙasa da 2L a kowace kilomita 100), wasan kwaikwayon ya zama muhimmin lakabin BYD's DM fasaha.
A cikin 2020, BYD ya ƙaddamar da fasahar DM-p, wanda ke mai da hankali kan "cikakkiyar aiki". Idan aka kwatanta da ƙarni uku na fasaha da suka gabata, yana ƙara ƙarfafa "haɗin mai da wutar lantarki" don samun babban iko. Dukansu Han DM da 2021 Tang DM, waɗanda ke amfani da fasahar DM-p, suna da cikakkiyar aikin haɓaka 0-100 a cikin daƙiƙa 4. Ayyukan ƙarfinsu ya zarce na manyan motocin dakon man fetur kuma ya zama maƙasudin aiki don ƙira iri ɗaya.
Ɗaukar Han DM a matsayin misali, ƙirar wutar lantarki ta "inji biyu mai ƙafa huɗu" ta amfani da injin BSG na gaba + 2.0T + injin P4 na baya a zahiri ya sha bamban da injin P2 wanda yawancin nau'ikan fulogi na ƙasashen waje ke amfani da su. -a cikin motocin matasan. Han DM yana ɗaukar shimfidar wutar lantarki mai hankali na gaba da baya, kuma an shirya motar tuƙi akan gatari na baya, wanda zai iya ba da cikakken wasa ga aikin injin kuma ya sami mafi girman fitarwar wutar lantarki.
Dangane da sigogin aiki, tsarin Han DM yana da matsakaicin ƙarfin 321kW, matsakaicin matsakaicin 650N·m, da haɓakawa daga 0 zuwa 100 mph a cikin daƙiƙa 4.7 kawai. Idan aka kwatanta da PHEV, HEV, da motoci masu amfani da mai na aji ɗaya, ƙarfin ƙarfinsa ba shakka ya fi ƙarfin gaske, kuma yana iya yin gogayya har ma da motocin alatu masu ƙarfin matakin miliyan.
Babban matsala tare da fasahar haɗaɗɗen toshe shine haɗin wutar lantarki tsakanin injin da injin, da kuma yadda ake samar da daidaitaccen ƙwarewar wutar lantarki lokacin da ƙarfin ya isa kuma lokacin da ƙarfin ya yi ƙasa. Samfurin DM-p na BYD na iya daidaita ƙarfin ƙarfi da dorewa. Babban mahimmancin ya ta'allaka ne a cikin amfani da manyan injinan BSG masu ƙarfin ƙarfin lantarki - injin 25kW BSG ya isa tuƙi na yau da kullun na abin hawa. 360V high-voltage zane yana ba da tabbacin ingantaccen caji, yana ba da damar tsarin koyaushe kula da isasshen ƙarfi da ƙarfi mai ƙarfi don fitarwa mai dorewa.
DM-i yana mai da hankali kan "manyan mai ƙarancin ƙarancin mai" kuma yana haɓaka kama hannun kasuwa na motocin mai.
Han DM da 2021 Tang DM ta amfani da fasahar DM-p sun zama "samfurin zafi" da zarar an ƙaddamar da su. Hanyoyi biyu na BYD na Han da Tang New Energy sun sayar da jimillar raka'a 11,266 a watan Oktoba, inda suka yi tsayin daka a matsayin zakaran siyar da sabbin motoci masu amfani da makamashi na kasar Sin. . Amma BYD bai tsaya nan ba. Bayan balagagge yana amfani da fasahar DM-p, ta jagoranci masana'antar don gudanar da "rashin dabaru" na fasahar haɗaɗɗen toshe. Ba da dadewa ba, ta ƙaddamar da fasaha na DM-i super hybrid, wanda ke mai da hankali kan "shafin mai mara ƙarancin ƙarfi".
Duban cikakkun bayanai, fasahar DM-i ta ɗauki sabon ɓullo da sabon ɓullo da tsarin gine-gine da tsarin sarrafa makamashi na BYD, yana samun ƙwararrun motocin mai ta fuskar tattalin arziki, ƙarfi da kwanciyar hankali. A matsayin ɗaya daga cikin mahimman abubuwan haɗin gwiwa, SnapCloud plug-in ƙayyadaddun ingin 1.5L mai inganci mai inganci ya saita sabon matakin ƙarfin zafi na 43.04% don injunan mai da ake samarwa da yawa a duniya, yana shimfiɗa tushe mai ƙarfi don ƙarancin ƙarancin mai. .
Qin PLUS na farko sanye da fasahar DM-i super hybrid an fara fito da shi a Nunin Auto Guangzhou kuma ya ba masu sauraro mamaki. Compared with models of the same class, Qin PLUS has revolutionary fuel consumption as low as 3.8L/100km, as well as competitive advantages such as abundant power, super smoothness, and super quietness. Ba wai kawai ya sake kafa ma'auni na sedan iyali na A-class ba, har ma "yana dawo da kasa" don nau'ikan sedan na kasar Sin a kasuwar motocin mai, wanda ke da kaso mafi girma kuma ya fi yin gasa.
Tare da dabarun dandamali guda biyu na DM-p da DM-i, BYD ya ƙara ƙarfafa matsayinsa na jagora a cikin filin toshe-in. Akwai dalilai da za a yi imani da cewa BYD, wanda ke bin falsafar ci gaba na "fasaha ita ce sarki kuma ƙididdigewa ita ce ginshiƙi", za ta ci gaba da samar da ci gaba da sababbin abubuwa a fagen fasahar makamashi da kuma jagoranci masana'antu gaba.