वैश्विक बिक्री नेता! BYD की प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक कितनी मजबूत है?

प्लग-इन हाइब्रिड वाहन (पीएचवी) एक नए प्रकार का हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन है।

प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के अग्रणी और नेता के रूप में, BYD ने बारह वर्षों तक प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक के अनुसंधान और विकास पर ध्यान केंद्रित किया है और इसकी एक पूरी नई ऊर्जा उद्योग श्रृंखला है। यह इन-हाउस तीन इलेक्ट्रिक सिस्टम का विकास और उत्पादन भी करता है, जिससे यह तीन इलेक्ट्रिक प्रौद्योगिकियों से प्लग-इन हाइब्रिड वाहन विकसित करने वाले दुनिया के पहले निर्माताओं में से एक बन गया है। नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी के मजबूत फायदे बीवाईडी को प्रदर्शन डिजाइन लक्ष्यों के आधार पर विद्युत प्रणालियों के लक्षित अनुसंधान और विकास को आगे बढ़ाने और अग्रणी प्रदर्शन के साथ प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल बनाने की ताकत और आत्मविश्वास देते हैं।

डीएम-पी नई ऊर्जा वाहनों के लिए प्रदर्शन बेंचमार्क बनाने के लिए "पूर्ण प्रदर्शन" पर ध्यान केंद्रित करता है

वास्तव में, पिछले दस वर्षों में BYD की DM तकनीक के विकास में, इसने बड़े-विस्थापन वाले ईंधन वाहनों की तुलना में शक्ति प्रदर्शन को बहुत महत्व दिया है। चूंकि दूसरी पीढ़ी की डीएम तकनीक ने "542" युग शुरू किया (5 सेकंड के भीतर 100 किलोमीटर से त्वरण, पूर्णकालिक इलेक्ट्रिक चार-पहिया ड्राइव, और प्रति 100 किलोमीटर पर 2 लीटर से कम ईंधन खपत), प्रदर्शन बीवाईडी का एक महत्वपूर्ण लेबल बन गया है डीएम प्रौद्योगिकी.

2020 में, BYD ने DM-p तकनीक लॉन्च की, जो "पूर्ण प्रदर्शन" पर केंद्रित है। प्रौद्योगिकी की पिछली तीन पीढ़ियों की तुलना में, यह सुपर पावर हासिल करने के लिए "तेल और बिजली के संलयन" को और मजबूत करता है। हान डीएम और 2021 टैंग डीएम दोनों, जो डीएम-पी तकनीक का उपयोग करते हैं, का 4 सेकंड में 0-100 त्वरण का पूर्ण प्रदर्शन है। उनका शक्ति प्रदर्शन बड़े-विस्थापन वाले ईंधन वाहनों से आगे निकल जाता है और समान स्तर के मॉडलों के लिए प्रदर्शन बेंचमार्क बन गया है।

उदाहरण के तौर पर हान डीएम को लेते हुए, फ्रंट बीएसजी मोटर + 2.0टी इंजन + रियर पी4 मोटर का उपयोग करने वाला "डुअल-इंजन फोर-व्हील ड्राइव" पावर आर्किटेक्चर तकनीकी रूप से प्लग के कई विदेशी ब्रांडों द्वारा उपयोग किए जाने वाले पी2 मोटर पावर आर्किटेक्चर से पूरी तरह से अलग है। -हाइब्रिड वाहनों में. हान डीएम एक फ्रंट और रियर अलग पावर लेआउट को अपनाता है, और ड्राइव मोटर को रियर एक्सल पर व्यवस्थित किया जाता है, जो मोटर प्रदर्शन को पूरा खेल दे सकता है और अधिक पावर आउटपुट प्राप्त कर सकता है।

प्रदर्शन मापदंडों के संदर्भ में, हान डीएम प्रणाली की अधिकतम शक्ति 321kW, अधिकतम टॉर्क 650N·m और त्वरण केवल 4.7 सेकंड में 0 से 100 मील प्रति घंटे है। पीएचईवी, एचईवी और एक ही श्रेणी की ईंधन से चलने वाली कारों की तुलना में, इसका सुपर पावर प्रदर्शन निस्संदेह बेहतर है, और यह मिलियन-स्तरीय ईंधन से चलने वाली लक्जरी कारों के साथ भी प्रतिस्पर्धा कर सकता है।

प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक के साथ एक बड़ी कठिनाई इंजन और मोटर के बीच बिजली कनेक्शन है, और जब बिजली पर्याप्त हो और जब बिजली कम हो तो लगातार मजबूत बिजली अनुभव कैसे प्रदान किया जाए। BYD का DM-p मॉडल मजबूत शक्ति और स्थायित्व को संतुलित कर सकता है। मूल उच्च-शक्ति, उच्च-वोल्टेज बीएसजी मोटर्स के उपयोग में निहित है - 25 किलोवाट बीएसजी मोटर वाहन की दैनिक ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है। 360V हाई-वोल्टेज डिज़ाइन पूरी तरह से चार्जिंग दक्षता की गारंटी देता है, जिससे सिस्टम को लंबे समय तक चलने वाले आउटपुट के लिए हमेशा पर्याप्त शक्ति और मजबूत शक्ति बनाए रखने की अनुमति मिलती है।

डीएम-आई "अल्ट्रा-लो ईंधन खपत" पर ध्यान केंद्रित करता है और ईंधन वाहनों के बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करने में तेजी लाता है

डीएम-पी तकनीक का उपयोग करने वाले हान डीएम और 2021 टैंग डीएम लॉन्च होते ही "हॉट मॉडल" बन गए। BYD के हान और टैंग न्यू एनर्जी के दोहरे फ्लैगशिप ने अक्टूबर में कुल 11,266 इकाइयाँ बेचीं, जो उच्च-स्तरीय नई ऊर्जा चीनी ब्रांड कारों की बिक्री चैंपियन के रूप में मजबूती से रैंकिंग कर रही हैं। . लेकिन BYD यहीं नहीं रुका। डीएम-पी प्रौद्योगिकी को परिपक्व रूप से लागू करने के बाद, इसने प्लग-इन हाइब्रिड प्रौद्योगिकी के "रणनीतिक विभाजन" का संचालन करने के लिए उद्योग में अग्रणी भूमिका निभाई। कुछ समय पहले, इसने डीएम-आई सुपर हाइब्रिड तकनीक लॉन्च की थी, जो "अल्ट्रा-लो ईंधन खपत" पर केंद्रित है।

विवरणों पर नज़र डालें तो, DM-i तकनीक BYD के नव विकसित प्लग-इन हाइब्रिड आर्किटेक्चर और ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली को अपनाती है, जो अर्थव्यवस्था, शक्ति और आराम के मामले में ईंधन वाहनों से व्यापक रूप से आगे निकल जाती है। मुख्य घटकों में से एक के रूप में, स्नैपक्लाउड प्लग-इन हाइब्रिड-विशिष्ट 1.5L उच्च दक्षता इंजन ने वैश्विक बड़े पैमाने पर उत्पादित गैसोलीन इंजनों के लिए 43.04% की थर्मल दक्षता का एक नया स्तर निर्धारित किया है, जो अल्ट्रा-लो ईंधन खपत के लिए एक ठोस आधार रखता है। .

डीएम-आई सुपर हाइब्रिड तकनीक से लैस पहला किन प्लस पहली बार गुआंगज़ौ ऑटो शो में जारी किया गया और दर्शकों को आश्चर्यचकित कर दिया। समान श्रेणी के मॉडलों की तुलना में, किन प्लस में क्रांतिकारी ईंधन खपत 3.8L/100 किमी जितनी कम है, साथ ही प्रचुर शक्ति, सुपर स्मूथनेस और सुपर शांति जैसे प्रतिस्पर्धी फायदे भी हैं। यह न केवल ए-श्रेणी परिवार सेडान के लिए मानक को फिर से स्थापित करता है, बल्कि ईंधन वाहन बाजार में चीनी ब्रांड सेडान के लिए "खोई हुई जमीन को पुनः प्राप्त करता है", जिसकी सबसे बड़ी हिस्सेदारी है और जो सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी है।

डीएम-पी और डीएम-आई की दोहरी-प्लेटफॉर्म रणनीति के साथ, बीवाईडी ने प्लग-इन हाइब्रिड क्षेत्र में अपनी अग्रणी स्थिति को और मजबूत किया है। यह विश्वास करने का कारण है कि BYD, जो "प्रौद्योगिकी राजा है और नवाचार आधार है" के विकास दर्शन का पालन करता है, नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में सफलता और नवाचार करना जारी रखेगा और उद्योग को आगे बढ़ाएगा।