टेस्ला मॉडल 3

नए मॉडल 3 को टेस्ला द्वारा ताज़ा मॉडल 3 कहा जाता है। इस नई कार में हुए बदलावों को देखते हुए इसे रियल जेनरेशन रिप्लेसमेंट कहा जा सकता है। उपस्थिति, शक्ति और कॉन्फ़िगरेशन सभी को व्यापक रूप से उन्नत किया गया है। नई कार का बाहरी डिज़ाइन पुराने मॉडल की तुलना में अधिक ऊर्जावान है। हेडलाइट्स अधिक पतला आकार अपनाती हैं, और दिन के समय चलने वाली लाइटों को भी हल्की पट्टी शैली में बदल दिया गया है। बम्पर में अधिक सरल परिवर्तनों के साथ, इसमें अभी भी फास्टबैक कूप शैली है, और स्पोर्टीनेस स्वयं स्पष्ट है। इसी समय, हेडलाइट समूह को फिर से डिजाइन किया गया है, और लंबा, संकीर्ण और तेज आकार अधिक ऊर्जावान दिखता है। इसके अलावा, नई कार में फ्रंट फॉग लाइट्स को रद्द कर दिया गया है, और पूरे फ्रंट सराउंड को फिर से डिजाइन किया गया है। दृश्य प्रभाव पुराने मॉडल की तुलना में बहुत सरल है।

मॉडल 3 की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 4720/1848/1442 मिमी है, और व्हीलबेस 2875 मिमी है, जो पुराने मॉडल की तुलना में थोड़ा लंबा है, लेकिन व्हीलबेस वही है, इसलिए वास्तविक आंतरिक स्थान प्रदर्शन में कोई अंतर नहीं है . वहीं, हालांकि साइड से देखने पर नई कार की लाइनें नहीं बदलती हैं, 19-इंच नोवा पहियों की एक नई शैली एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है, जो कार को देखने में अधिक त्रि-आयामी लुक देगी।

कार के पिछले हिस्से में, मॉडल 3 सी-आकार के टेललाइट डिज़ाइन से सुसज्जित है, जिसका प्रकाश प्रभाव अच्छा है। कार के पिछले हिस्से के नीचे अभी भी एक बड़े सराउंड का उपयोग किया जाता है, जिसका डिफ्यूज़र जैसा प्रभाव होता है। मुख्य बिंदु चेसिस एयरफ्लो को सुलझाना और उच्च गति पर वाहन की स्थिरता में सुधार करना है। गौरतलब है कि मॉडल 3 ने दो नए रंग विकल्प लॉन्च किए हैं, जिनका नाम स्टारी स्काई ग्रे और फ्लेम रेड है। विशेष रूप से इस लाल रंग की कार के लिए, दृश्य अनुभव ड्राइवर के उत्साह को और अधिक उत्तेजित कर सकता है और गाड़ी चलाने की इच्छा को बढ़ा सकता है।

आगे बढ़ते हुए, मॉडल 3 के अंदर, हम देख सकते हैं कि नई कार अभी भी न्यूनतम शैली पर केंद्रित है, लेकिन विवरण में मॉडल एस/एक्स के कई प्रमुख तत्वों का उपयोग किया गया है। उदाहरण के लिए, केंद्र कंसोल पूरी तरह से एक ही टुकड़े से बना है, और एक आवरणशील परिवेश प्रकाश जोड़ा गया है। सेंटर कंसोल भी कपड़े की एक परत से ढका हुआ है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह पुराने लकड़ी के अनाज की सजावट की तुलना में युवाओं के बीच अधिक लोकप्रिय होगी। सभी कार्यों को केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन में एकीकृत किया गया है, और यहां तक ​​कि पुराने मॉडल पर इलेक्ट्रॉनिक गियरबॉक्स को भी सरल बनाया गया है। केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन पर गियर शिफ्टिंग ऑपरेशन करने के लिए स्पर्श नियंत्रण का उपयोग वर्तमान में एक अपवाद है। मुझे आश्चर्य है कि क्या भविष्य में नई ऊर्जा वाहनों के अन्य ब्रांड भी इसका अनुसरण करेंगे। आख़िरकार, बेंचमार्क की शक्ति को कम करके नहीं आंका जा सकता। इसके अलावा, आसपास की परिवेश रोशनी, पुश-बटन दरवाजा स्विच, और कपड़ा सामग्री ट्रिम पैनल सभी कार के अंदर विलासिता की भावना को प्रभावी ढंग से बढ़ाते हैं।

टेस्ला मॉडल 3 की निलंबित 15.4-इंच मल्टीमीडिया टच स्क्रीन में सरल ऑपरेशन तर्क है। लगभग सभी फ़ंक्शन प्रथम-स्तरीय मेनू में पाए जा सकते हैं, जिससे इसका उपयोग करना आसान हो जाता है। इसके अलावा, पिछली पंक्ति में 8 इंच की एलसीडी कंट्रोल स्क्रीन दी गई है और यह सभी श्रृंखलाओं के लिए मानक है। यह एयर कंडीशनिंग, मल्टीमीडिया और अन्य कार्यों को नियंत्रित कर सकता है, जो पुराने मॉडलों में उपलब्ध नहीं है।

कॉन्फ़िगरेशन के अलावा, टेस्ला की बुद्धिमान ड्राइविंग हमेशा उसके उत्पादों का मुख्य लाभ रही है। हाल ही में, नए मॉडल 3 को पूरी तरह से HW4.0 चिप में अपग्रेड कर दिया गया है। पुराने चिप्स की तुलना में, HW4.0 चिप्स की कंप्यूटिंग शक्ति में काफी सुधार हुआ है। रडार और कैमरा सेंसर में भी कई बदलाव हुए हैं। अल्ट्रासोनिक रडार रद्द होने के बाद, पूरी तरह से शुद्ध दृश्य बुद्धिमान ड्राइविंग समाधान अपनाया जाएगा, और अधिक ड्राइविंग सहायता कार्यों का समर्थन किया जाएगा। अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि यह भविष्य में एफएसडी में सीधे अपग्रेड के लिए पर्याप्त हार्डवेयर अतिरेक प्रदान करता है। आपको पता ही होगा कि टेस्ला की एफएसडी दुनिया में अग्रणी स्तर पर है।

शक्ति पहलू को व्यापक रूप से उन्नत किया गया है। अधिक सटीक होने के लिए, पूरे वाहन के ड्राइविंग नियंत्रण में बहुत स्पष्ट परिवर्तन हुए हैं। आंकड़ों के अनुसार, रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में 194kW की अधिकतम शक्ति के साथ 3D7 मोटर, 6.1 सेकंड में 0 से 100 सेकंड तक त्वरण और 606 किमी की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज का उपयोग किया जाता है। लंबी दूरी के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में क्रमशः 3D3 और 3D7 फ्रंट और रियर डुअल मोटर का उपयोग किया जाता है, जिसमें कुल मोटर शक्ति 331kW, 4.4 सेकंड में 0 से 100 सेकंड तक त्वरण और 713 किमी की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज होती है। संक्षेप में कहें तो पुराने मॉडल से ज्यादा पावर के साथ नई कार की बैटरी लाइफ भी लंबी है। उसी समय, हालांकि निलंबन संरचना नहीं बदली है, यह अभी भी एक फ्रंट डबल फोर्क + एक रियर मल्टी-लिंक है। लेकिन आप स्पष्ट रूप से महसूस कर सकते हैं कि नई कार की चेसिस स्पंज की तरह है, "निलंबन भावना" के साथ, ड्राइविंग बनावट अधिक उन्नत है, और यात्रियों को नया मॉडल भी अधिक आरामदायक लगेगा।

हालाँकि टेस्ला मॉडल 3 का ताज़ा संस्करण केवल एक मध्यावधि ताज़ा मॉडल है, और डिज़ाइन में बहुत अधिक बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन इससे पता चलता है कि डिज़ाइन अवधारणा बहुत ही मौलिक है। उदाहरण के लिए, मल्टीमीडिया सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन में गियर शिफ्टिंग सिस्टम लगाना एक ऐसी चीज़ है, जिसका अधिकांश कार ब्रांड वर्तमान में बिना सोचे-समझे अनुकरण करने की हिम्मत नहीं करते हैं। शायद टेस्ला मॉडल 3 का ताज़ा संस्करण बुद्धिमत्ता, समृद्ध कॉन्फ़िगरेशन और पावर रिजर्व के मामले में अपनी श्रेणी में सबसे मजबूत नहीं है, लेकिन समग्र ताकत के मामले में, यह निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ में से एक है।