Dom
Vijesti
BYD-ovo plug-in hibridno vozilo novo je energetsko vozilo između čisto električnih vozila i vozila na gorivo. Ne postoje samo motori, mjenjači, prijenosni sustavi, vodovi za ulje i automobilski spremnici goriva tradicionalnih automobila, već i baterije, električni motori i regulacijski krugovi čisto električnih automobila. Kapacitet baterije je relativno velik, što može ostvariti čisto električnu vožnju bez emisija, a također može povećati domet vožnje putem hibridnog načina rada.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) nova je vrsta hibridnog električnog vozila.
Kao pionir i predvodnik plug-in hibridnih vozila, BYD se već dvanaest godina usredotočio na istraživanje i razvoj plug-in hibridne tehnologije i ima potpuni novi lanac energetske industrije. Također razvija i proizvodi tri električna sustava u kući, što ga čini jednim od prvih proizvođača u svijetu koji je razvio plug-in hibridna vozila iz tri električne tehnologije. Snažne prednosti nove energetske tehnologije daju BYD-u snagu i samopouzdanje za provođenje ciljanog istraživanja i razvoja električnih sustava temeljenih na projektiranim ciljevima performansi i stvaranje plug-in hibridnih modela s vodećim performansama.
DM-p se fokusira na "apsolutne performanse" kako bi stvorio mjerilo performansi za nova energetska vozila
Zapravo, u razvoju BYD-ove DM tehnologije u proteklih deset godina, pridaje se velika važnost performansama snage usporedivim s vozilima s gorivom velike zapremine. Otkako je druga generacija DM tehnologije započela eru "542" (ubrzanje od 100 kilometara unutar 5 sekundi, stalni električni pogon na sva četiri kotača i potrošnja goriva manja od 2 L na 100 kilometara), performanse su postale važna oznaka BYD-a DM tehnologija.
Godine 2020. BYD je lansirao DM-p tehnologiju koja se fokusira na "apsolutne performanse". U usporedbi s prethodne tri generacije tehnologije, dodatno jača "fuziju nafte i struje" za postizanje super moći. I Han DM i 2021 Tang DM, koji koriste DM-p tehnologiju, imaju apsolutne performanse od 0-100 ubrzanja u 4 sekunde. Njihove performanse snage nadmašuju performanse vozila s gorivom velike zapremine i postale su mjerilo performansi za modele iste razine.
Uzimajući Han DM kao primjer, arhitektura napajanja "dvostrukog motora s pogonom na sva četiri kotača" koja koristi prednji BSG motor + 2.0T motor + stražnji P4 motor tehnički je potpuno različita od arhitekture motora P2 koju koriste mnoge strane marke utikača -u hibridnim vozilima. Han DM usvaja prednji i stražnji diskretni raspored snage, a pogonski motor je raspoređen na stražnjoj osovini, što može dati potpuni učinak performansama motora i postići veću izlaznu snagu.
Što se tiče parametara performansi, Han DM sustav ima maksimalnu snagu od 321kW, najveći okretni moment od 650N·m i ubrzanje od 0 do 100 mph za samo 4,7 sekundi. U usporedbi s PHEV, HEV i automobilima iste klase s pogonom na gorivo, njegove su performanse super snage nedvojbeno superiorne i može se natjecati čak i s luksuznim automobilima s pogonom na gorivo milijunske razine.
Velika poteškoća s plug-in hibridnom tehnologijom je veza napajanja između motora i motora, te kako osigurati dosljedno snažno iskustvo snage kada je snaga dovoljna i kada je snaga niska. BYD-ov DM-p model može uravnotežiti veliku snagu i izdržljivost. Srž leži u korištenju BSG motora velike snage i visokog napona - BSG motor od 25kW dovoljan je za svakodnevnu vožnju vozila. Visokonaponski dizajn od 360 V u potpunosti jamči učinkovitost punjenja, omogućujući sustavu da uvijek održava dovoljnu snagu i jaku snagu za dugotrajni učinak.
DM-i se fokusira na "ultra nisku potrošnju goriva" i ubrzava osvajanje tržišnog udjela vozila na gorivo
Han DM i 2021 Tang DM koji koriste DM-p tehnologiju postali su "vrući modeli" čim su lansirani. BYD-ove dvostruke perjanice Han i Tang New Energy prodane su u ukupno 11.266 jedinica u listopadu, čime su čvrsto rangirane kao šampion prodaje vrhunskih novih energetskih automobila kineske marke. . Ali BYD nije tu stao. Nakon zrele primjene DM-p tehnologije, preuzeo je vodstvo u industriji za provođenje "strateške segmentacije" plug-in hibridne tehnologije. Nedavno je lansirao DM-i super hibridnu tehnologiju, koja se fokusira na "ultra nisku potrošnju goriva".
Gledajući detalje, DM-i tehnologija usvaja BYD-ovu novorazvijenu plug-in hibridnu arhitekturu i sustav upravljanja energijom, postižući sveobuhvatno nadmašivanje vozila na gorivo u smislu ekonomičnosti, snage i udobnosti. Kao jedna od ključnih komponenti, SnapCloud plug-in hibridni 1,5L visokoučinkoviti motor postavio je novu razinu toplinske učinkovitosti od 43,04% za globalno masovno proizvedene benzinske motore, postavljajući čvrste temelje za ultra nisku potrošnju goriva .
Prvi Qin PLUS opremljen DM-i superhibridnom tehnologijom prvi je put predstavljen na Guangzhou Auto Showu i zapanjio je publiku. U usporedbi s modelima iste klase, Qin PLUS ima revolucionarnu potrošnju goriva od čak 3,8 l/100 km, kao i konkurentske prednosti kao što su velika snaga, super glatkoća i super tihost. Ne samo da ponovno uspostavlja standard za obiteljske limuzine A-klase, već i "vraća izgubljeno tlo" za limuzine kineske marke na tržištu vozila na gorivo, koje ima najveći udio i najkonkurentnije je.
Sa strategijom dvije platforme DM-p i DM-i, BYD je dodatno učvrstio svoju vodeću poziciju na polju plug-in hibrida. Postoji razlog za vjerovanje da će BYD, koji se pridržava razvojne filozofije "tehnologija je kralj, a inovacija osnova", nastaviti s pomacima i inovacijama na području novih energetskih tehnologija i voditi industriju naprijed.