Համաշխարհային վաճառքի առաջատար! Որքա՞ն ուժեղ է BYD-ի plug-in հիբրիդային տեխնոլոգիան:

Plug-in Hybrid Vehicle-ը (PHV) հիբրիդային էլեկտրական մեքենայի նոր տեսակ է:

Որպես plug-in հիբրիդային մեքենաների առաջամարտիկ և առաջատար՝ BYD-ն տասներկու տարի կենտրոնացել է plug-in հիբրիդային տեխնոլոգիայի հետազոտության և զարգացման վրա և ունի էներգետիկ արդյունաբերության ամբողջական նոր շղթա: Այն նաև մշակում և արտադրում է երեք էլեկտրական համակարգեր, ինչը նրան դարձնում է աշխարհում առաջին արտադրողներից մեկը, որը մշակել է plug-in հիբրիդային մեքենաներ երեք էլեկտրական տեխնոլոգիաներից: Նոր էներգիայի տեխնոլոգիայի ուժեղ առավելությունները BYD-ին տալիս են ուժ և վստահություն՝ իրականացնելու էլեկտրական համակարգերի նպատակային հետազոտություն և մշակում՝ հիմնված արդյունավետության նախագծման նպատակների վրա և ստեղծել առաջատար կատարողականությամբ plug-in հիբրիդային մոդելներ:

DM-p-ն կենտրոնանում է «բացարձակ կատարողականի» վրա՝ նոր էներգիայի մեքենաների համար կատարողականի չափանիշ ստեղծելու համար

Իրականում, վերջին տասը տարիների ընթացքում BYD-ի DM տեխնոլոգիայի մշակման ժամանակ այն մեծ նշանակություն է տվել հզորության արդյունավետությանը, որը համեմատելի է մեծ տեղաշարժման վառելիքի մեքենաների հետ: Քանի որ երկրորդ սերնդի DM տեխնոլոգիան սկսել է «542» դարաշրջանը (100 կիլոմետրից արագացում 5 վայրկյանում, լրիվ դրույքով էլեկտրական քառանիվ շարժիչ և վառելիքի սպառում 100 կիլոմետրում 2 լ-ից պակաս), կատարումը դարձել է BYD-ի կարևոր պիտակը: DM տեխնոլոգիա.

2020 թվականին BYD-ն գործարկեց DM-p տեխնոլոգիան, որը կենտրոնանում է «բացարձակ կատարողականի» վրա։ Համեմատելով տեխնոլոգիայի նախորդ երեք սերունդների հետ՝ այն ավելի է ուժեղացնում «նավթի և էլեկտրաէներգիայի միաձուլումը»՝ գերհզորության հասնելու համար: Ե՛վ Han DM-ը, և՛ 2021 թվականի Tang DM-ը, որոնք օգտագործում են DM-p տեխնոլոգիան, ունեն 0-100 արագացում 4 վայրկյանում: Նրանց հզորությունը գերազանցում է մեծ տեղաշարժով վառելիքով աշխատող մեքենաներին և դարձել է նույն մակարդակի մոդելների կատարողականի չափանիշը:

Որպես օրինակ վերցնելով Han DM-ը, «երկշարժիչով չորս անիվի քարշակ» ուժային ճարտարապետությունը, որն օգտագործում է առջևի BSG շարժիչ + 2.0T շարժիչ + հետևի P4 շարժիչ, տեխնիկապես լիովին տարբերվում է P2 շարժիչի հզորության ճարտարապետությունից, որն օգտագործվում է բազմաթիվ արտասահմանյան ապրանքանիշերի վարդակից: - հիբրիդային մեքենաներում. Han DM-ն ընդունում է առջևի և հետևի դիսկրետ հզորության դասավորությունը, իսկ շարժիչ շարժիչը դասավորված է հետևի առանցքի վրա, որը կարող է լիարժեք խաղ տալ շարժիչի աշխատանքին և հասնել ավելի մեծ հզորության:

Ինչ վերաբերում է կատարողականի պարամետրերին, Han DM համակարգն ունի առավելագույն հզորություն 321 կՎտ, առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 650 Ն·մ և 0-ից 100 մղոն/ժ արագացում ընդամենը 4,7 վայրկյանում: Համեմատած PHEV-ի, HEV-ի և վառելիքով աշխատող նույն դասի մեքենաների հետ, դրա գերհզոր արտադրողականությունը, անկասկած, գերազանցում է, և այն կարող է մրցակցել նույնիսկ վառելիքով աշխատող միլիոնավոր շքեղ մեքենաների հետ:

Plug-in հիբրիդային տեխնոլոգիայի հիմնական դժվարությունը շարժիչի և շարժիչի միջև հոսանքի միացումն է, և ինչպես ապահովել կայուն հզոր էներգիայի փորձ, երբ հզորությունը բավարար է և երբ հզորությունը ցածր է: BYD-ի DM-p մոդելը կարող է հավասարակշռել հզոր ուժն ու ամրությունը: Հիմնականը կայանում է բարձր հզորության, բարձր լարման BSG շարժիչների օգտագործման մեջ. 25 կՎտ հզորությամբ BSG շարժիչը բավարար է մեքենայի ամենօրյա վարման համար: 360 Վ բարձր լարման դիզայնը լիովին երաշխավորում է լիցքավորման արդյունավետությունը՝ թույլ տալով համակարգին միշտ պահպանել բավարար հզորություն և հզոր հզորություն՝ երկարատև ելքի համար:

DM-i-ն կենտրոնանում է «վառելիքի ծայրահեղ ցածր սպառման» վրա և արագացնում է վառելիքի տրանսպորտային միջոցների շուկայական մասնաբաժնի գրավումը

Han DM-ը և 2021 Tang DM-ը, օգտագործելով DM-p տեխնոլոգիան, գործարկվելուն պես դարձան «թեժ մոդելներ»: BYD-ի կրկնակի ֆլագմանները՝ Han և Tang New Energy-ը, հոկտեմբերին վաճառվել են ընդհանուր առմամբ 11,266 միավոր՝ ամուր դասվելով որպես բարձրակարգ նոր էներգետիկ չինական ապրանքանիշի ավտոմեքենաների վաճառքի չեմպիոն: . Բայց BYD-ն այսքանով չի սահմանափակվել. DM-p տեխնոլոգիան կիրառելուց հետո այն առաջատար դիրք է գրավել արդյունաբերության մեջ՝ իրականացնելով plug-in հիբրիդային տեխնոլոգիայի «ռազմավարական սեգմենտավորում»: Ոչ վաղ անցյալում այն ​​գործարկեց DM-i սուպեր հիբրիդային տեխնոլոգիան, որը կենտրոնացած է «վառելիքի ծայրահեղ ցածր սպառման» վրա:

Նայելով մանրամասներին՝ DM-i տեխնոլոգիան ընդունում է BYD-ի նոր մշակված plug-in հիբրիդային ճարտարապետությունը և էներգիայի կառավարման համակարգը՝ հասնելով վառելիքի մեքենաների համապարփակ գերազանցմանը տնտեսության, հզորության և հարմարավետության առումով: Որպես հիմնական բաղադրիչներից մեկը՝ SnapCloud plug-in հիբրիդային հատուկ 1,5 լ բարձր արդյունավետությամբ շարժիչը սահմանել է ջերմային արդյունավետության նոր մակարդակ՝ 43,04% համաշխարհային զանգվածային արտադրության բենզինային շարժիչների համար՝ ամուր հիմք դնելով վառելիքի ծայրահեղ ցածր սպառման համար: .

Առաջին Qin PLUS-ը, որը հագեցած է DM-i սուպեր հիբրիդային տեխնոլոգիայով, առաջին անգամ թողարկվել է Գուանչժոուի ավտոսրահում և ապշեցրել հանդիսատեսին: Համեմատած նույն դասի մոդելների հետ՝ Qin PLUS-ն ունի վառելիքի հեղափոխական սպառում մինչև 3,8 լ/100կմ, ինչպես նաև մրցակցային առավելություններ, ինչպիսիք են առատ հզորությունը, գերսահունությունը և գերհանգիստությունը: Այն ոչ միայն վերահաստատում է ստանդարտը A դասի ընտանեկան սեդանների համար, այլև «վերականգնում է կորցրած դիրքերը» չինական ապրանքանիշի սեդանների համար վառելիքային մեքենաների շուկայում, որն ունի ամենամեծ մասնաբաժինը և ամենամրցունակը:

DM-p և DM-i երկհարթակ ռազմավարությամբ BYD-ն ավելի է ամրապնդել իր առաջատար դիրքը plug-in հիբրիդային ոլորտում: Հիմքեր կան ենթադրելու, որ BYD-ը, որը հավատարիմ է «տեխնոլոգիան թագավոր է, իսկ նորարարությունը՝ հիմքը» զարգացման փիլիսոփայությանը, կշարունակի բեկումներն ու նորարարությունները կատարել նոր էներգետիկ տեխնոլոգիաների ոլորտում և առաջ տանել արդյունաբերությունը: