ATTO WORLD 3

Ég hef verið að prófa ný orkuhrein rafknúin farartæki að undanförnu og mér finnst meira og meira að stærðir rafbílahönnunar séu nú að verða stærri. Ástæðan er skiljanleg, hægt er að raða fleiri rafhlöðum. Láttu rafhlöðuna endast lengur og minnkaðu hleðslukvíða og hleðslutíma. En ný vandamál hafa komið upp. Stórar gerðir þurfa að prófa akstursstig ökumanns. Sérstaklega er akstur eða bílastæði á þröngum þéttbýlisvegum mjög óvingjarnlegur fyrir byrjendur. Reyndar hafa margir neytendur mjög einfaldar þarfir. Lítil stærð er nóg, útlitið þarf að vera gott, það þarf að vera auðvelt að keyra það og þjónusta eftir sölu er þægileg.

Það eru ekki margar gerðir sem geta mætt þessum forstilltu svörum og BYD AUTO 3 ætti að vera ein af þeim. Í mars 2022 fór mánaðarleg sala yfir 10.000 einingar fyrsta mánuðinn eftir að það var sett á markað. Í september sama ár fór uppsöfnuð sala yfir 100.000 einingar. Frá og með október á þessu ári hefur uppsöfnuð sala farið yfir 500.000 bíla. AUTO 3 hefur nokkrum sinnum verið efst á sölulistanum.

Heildarform nýja bílsins heldur enn áfram hönnunarþáttum gömlu gerðarinnar og allur bíllinn var búinn til af Wolfgang Egger, alþjóðlegum stílstjóra BYD. Það tekur upp klassískt Dragon Face 3.0 fjölskylduhönnunarmál BYD. Öll framljós nota LED ljósgjafa og hafa sjálfvirka framljósavirkni. Með ljósvinnslutækni hefur ljósabreidd verið aukin í 16,7 metra, sem bætir enn frekar akstursöryggi á nóttunni.

Hliðarlínur yfirbyggingarinnar eru sportlegar, loftaflsframmistaðan frábær og vindviðnámsstuðull ökutækisins er stjórnað á 0,29Cd. Baksýnisspegillinn er með nýjan NFC bíllykla fyrir farsíma sem gerir það þægilegra að komast inn og út úr bílnum.

Krómhúðuð drekaskala áferðin á D-stönginni er lokahöndin og eykur auðkenninguna á hlið bílsins. Hringlaga halahönnunin heldur áfram kraftmiklum hönnunarstílnum. Afturljósin í gegnum gerð og litaaðskilnaðarmeðferð neðri stuðarans gera skottið mjög lagskipt.

Að þessu sinni er notuð ný ljós lúxus tvílita innrétting sem lítur hreinni og flottari út. Í tengslum við líkamsræktarþema stílþætti, svo sem skiptistöngum af þrýstigerð, loftræstingarloftum af lóðum af gerðinni, hurðarhandföngum af gripgerð, miðlægum armpúðum af hlaupabretti, skreytingum á hurðaspjöldum o.s.frv.. Allt innréttingin er fyllt með unglegu og kraftmiklu andrúmslofti.

Efsta uppsetning miðstýringarskjásins er 15,6 tommur og aðrar stillingar eru með staðlaða stærð 12,8 tommur. Bíllinn er búinn DiLink 4.0 snjöllu nettengingarkerfi sem hefur góðan viðbragðs- og vinnsluhraða. Það styður ýmsar APP-viðbætur og þegar stutt myndbönd eins og Douyin eru notuð mun skjárinn sjálfkrafa aðlagast lóðréttum skjá til að auðvelda áhorf. Á þessum grundvelli er skjáþurrkunarstillingu og barnastillingu bætt við, sem getur gert virkni með einum smelli.

Framsætin tileinka sér samþætt sportform, með góðri umbúðir og stuðning. Aðalökumannssætið er hægt að stilla á 6 vegu og farþegasætið á 4 vegu. Stuðningur aftursætanna er ekki skertur því hann er fyrirferðarlítill jeppi, og höfuð- og fótarýmið er einnig vel hugsað um og fullnægir í rauninni daglegri akstursþörf fjögurra manna.

Árangur á ökustigi er eins góður og alltaf. Það samþykkir í grundvallaratriðum BYD e-platform 3.0 tækni og samþykkir rafræna stjórnunarlénstækni líkamans til að ná mikilli samþættingu og léttri rafeinda- og rafkerfum, sem bætir skilvirkni upplýsingavinnslu og svarhraða. Hámarksaflið er 204 hestöfl og 310 Nm og getur hraðað úr 0 í 100 kílómetra á 7,3 sekúndum. Raunveruleg reynsla er sú að ræsing og hraðakstur er hröð og sveigjanleg og það er ákveðinn viðvarandi kraftur þegar hraða er aftur.