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Il veicolo ibrido plug-in di BYD è un nuovo veicolo energetico tra veicoli elettrici puri e veicoli a carburante. Non ci sono solo i motori, i cambi, i sistemi di trasmissione, le tubazioni dell'olio e i serbatoi del carburante delle automobili tradizionali, ma anche le batterie, i motori elettrici e i circuiti di regolazione delle automobili puramente elettriche. E la capacità della batteria è relativamente grande, il che può consentire una guida puramente elettrica e a emissioni zero e può anche aumentare l'autonomia del veicolo attraverso la modalità ibrida.
Il veicolo ibrido plug-in (PHV) è un nuovo tipo di veicolo elettrico ibrido.
In qualità di pioniere e leader dei veicoli ibridi plug-in, BYD si concentra sulla ricerca e sullo sviluppo della tecnologia ibrida plug-in da dodici anni e ha una catena completamente nuova del settore energetico. Inoltre, sviluppa e produce internamente tre sistemi elettrici, rendendolo uno dei primi produttori al mondo a sviluppare veicoli ibridi plug-in da tre tecnologie elettriche. I forti vantaggi della nuova tecnologia energetica danno a BYD la forza e la fiducia necessarie per svolgere ricerca e sviluppo mirati di sistemi elettrici basati su obiettivi di progettazione prestazionale e creare modelli ibridi plug-in con prestazioni leader.
DM-p si concentra sulle "prestazioni assolute" per creare un punto di riferimento prestazionale per i veicoli a nuova energia
Infatti, nello sviluppo della tecnologia DM di BYD negli ultimi dieci anni, è stata attribuita grande importanza alle prestazioni di potenza paragonabili ai veicoli a carburante di grande cilindrata. Da quando la tecnologia DM di seconda generazione ha dato inizio all'era "542" (accelerazione da 100 chilometri in 5 secondi, trazione integrale elettrica a tempo pieno e consumo di carburante inferiore a 2 litri per 100 chilometri), le prestazioni sono diventate un'etichetta importante di BYD. La tecnologia D.M.
Nel 2020, BYD ha lanciato la tecnologia DM-p, che si concentra sulle "prestazioni assolute". Rispetto alle tre generazioni precedenti di tecnologia, rafforza ulteriormente la “fusione di petrolio ed elettricità” per ottenere una superpotenza. Sia l'Han DM che il Tang DM 2021, che utilizzano la tecnologia DM-p, hanno prestazioni assolute di accelerazione 0-100 in 4 secondi. Le loro prestazioni in termini di potenza superano quelle dei veicoli a carburante di grande cilindrata e sono diventate il punto di riferimento prestazionale per modelli dello stesso livello.
Prendendo come esempio l'Han DM, l'architettura di potenza "doppio motore e trazione integrale" che utilizza un motore BSG anteriore + motore 2.0T + motore P4 posteriore è tecnicamente completamente diversa dall'architettura di potenza del motore P2 utilizzata da molte marche straniere di plug -nei veicoli ibridi. Han DM adotta un layout di potenza discreto anteriore e posteriore e il motore di azionamento è disposto sull'asse posteriore, che può dare pieno gioco alle prestazioni del motore e ottenere una maggiore potenza.
In termini di parametri prestazionali, il sistema Han DM ha una potenza massima di 321 kW, una coppia massima di 650 N·m e un'accelerazione da 0 a 160 km/h in soli 4,7 secondi. Rispetto alle auto PHEV, HEV e a carburante della stessa classe, le sue prestazioni di superpotenza sono senza dubbio superiori e possono competere anche con auto di lusso alimentate a carburante di livello milioni.
Una delle principali difficoltà con la tecnologia ibrida plug-in è il collegamento di potenza tra il motore e il motore e come fornire un'esperienza di potenza elevata e costante quando la potenza è sufficiente e quando la potenza è bassa. Il modello DM-p di BYD può bilanciare potenza elevata e durata. Il nucleo risiede nell'uso di motori BSG ad alta potenza e alta tensione: il motore BSG da 25 kW è sufficiente per la guida quotidiana del veicolo. Il design ad alta tensione da 360 V garantisce pienamente l'efficienza di ricarica, consentendo al sistema di mantenere sempre una potenza sufficiente e potente per un'uscita di lunga durata.
DM-i si concentra sul "consumo di carburante ultrabasso" e accelera la conquista della quota di mercato dei veicoli a carburante
L'Han DM e il 2021 Tang DM che utilizzano la tecnologia DM-p sono diventati "modelli caldi" non appena sono stati lanciati. Le due ammiraglie di BYD, Han e Tang New Energy, hanno venduto un totale di 11.266 unità in ottobre, classificandosi saldamente come campione di vendite di auto di fascia alta del marchio cinese a nuova energia. . Ma BYD non si è fermata qui. Dopo aver applicato in modo maturo la tecnologia DM-p, ha assunto la guida del settore per condurre una "segmentazione strategica" della tecnologia ibrida plug-in. Non molto tempo fa, ha lanciato la tecnologia super ibrida DM-i, che si concentra sul "consumo di carburante estremamente basso".
Guardando i dettagli, la tecnologia DM-i adotta l’architettura ibrida plug-in di nuova concezione di BYD e il sistema di gestione dell’energia, ottenendo un sorpasso completo rispetto ai veicoli a carburante in termini di economia, potenza e comfort. Essendo uno dei componenti principali, il motore ad alta efficienza da 1,5 litri specifico per l'ibrido plug-in SnapCloud ha stabilito un nuovo livello di efficienza termica del 43,04% per i motori a benzina prodotti in serie a livello globale, ponendo solide basi per un consumo di carburante estremamente basso. .
La prima Qin PLUS dotata della tecnologia super ibrida DM-i è stata lanciata per la prima volta al Guangzhou Auto Show e ha sbalordito il pubblico. Rispetto ai modelli della stessa classe, Qin PLUS ha un consumo di carburante rivoluzionario di soli 3,8 l/100 km, oltre a vantaggi competitivi come potenza abbondante, massima fluidità e massima silenziosità. Non solo ristabilisce lo standard per le berline familiari di classe A, ma "recupera il terreno perduto" per le berline del marchio cinese nel mercato dei veicoli a carburante, che detiene la quota maggiore ed è il più competitivo.
Con la strategia dual-platform di DM-p e DM-i, BYD ha ulteriormente consolidato la sua posizione di leader nel settore ibrido plug-in. C'è motivo di credere che BYD, che aderisce alla filosofia di sviluppo "la tecnologia è re e l'innovazione è la base", continuerà a fare scoperte e innovazioni nel campo delle nuove tecnologie energetiche e a guidare il settore.