מובילת מכירות עולמית! עד כמה חזקה הטכנולוגיה ההיברידית הפלאג-אין של BYD?

רכב היברידי פלאג-אין (PHV) הוא סוג חדש של רכב חשמלי היברידי.

כחלוצה ומובילה של כלי רכב היברידיים נטענים, BYD התמקדה במחקר ופיתוח של טכנולוגיית פלאג-אין היברידית במשך שתים עשרה שנים ויש לה שרשרת תעשיית אנרגיה חדשה לחלוטין. היא גם מפתחת ומייצרת שלוש מערכות חשמליות בתוך הבית, מה שהופך אותה לאחת היצרניות הראשונות בעולם שפיתחו רכבים היברידיים פלאג-אין משלוש טכנולוגיות חשמליות. היתרונות החזקים של טכנולוגיית האנרגיה החדשה מעניקים ל-BYD את הכוח והביטחון לבצע מחקר ופיתוח ממוקדים של מערכות חשמל המבוססות על יעדי עיצוב ביצועים וליצור דגמים היברידיים נטענים עם ביצועים מובילים.

DM-p מתמקדת ב"ביצועים מוחלטים" כדי ליצור רף ביצועים עבור רכבי אנרגיה חדשים

למעשה, בפיתוח טכנולוגיית ה-DM של BYD בעשר השנים האחרונות, היא ייחסה חשיבות רבה לביצועי הכוח השווים לרכבי דלק בנפח גדול. מאז שטכנולוגיית ה-DM מהדור השני התחילה את עידן ה-"542" (האצה מ-100 ק"מ תוך 5 שניות, הנעה ארבע גלגלים חשמלית במשרה מלאה וצריכת דלק של פחות מ-2 ליטר ל-100 ק"מ), הביצועים הפכו לתווית חשובה של BYD. טכנולוגיית DM.

בשנת 2020, BYD השיקה את טכנולוגיית DM-p, המתמקדת ב"ביצועים מוחלטים". בהשוואה לשלושת הדורות הקודמים של טכנולוגיה, היא מחזקת עוד יותר את "היתוך נפט וחשמל" להשגת כוח על. גם ל-Han DM וגם ל-Tang DM 2021, המשתמשים בטכנולוגיית DM-p, יש ביצועים מוחלטים של תאוצה של 0-100 ב-4 שניות. ביצועי הכוח שלהם עולים על אלו של רכבי דלק בעלי נפח גדול והפכו לאמת הביצועים עבור דגמים באותה רמה.

אם לוקחים את ה-Han DM כדוגמה, ארכיטקטורת הכוח "הנעה ארבע גלגלים דו-מנוע" באמצעות מנוע BSG קדמי + מנוע 2.0T + מנוע P4 אחורי שונה לחלוטין מבחינה טכנית מארכיטקטורת הכוח של מנוע P2 המשמשת מותגים זרים רבים של תקע. -ברכבים היברידיים. Han DM מאמץ פריסת כוח בדיד קדמי ואחורי, ומנוע ההנעה מסודר על הציר האחורי, מה שיכול לתת משחק מלא לביצועי המנוע ולהשיג תפוקת כוח גדולה יותר.

מבחינת פרמטרי ביצועים, למערכת Han DM יש הספק מרבי של 321kW, מומנט מרבי של 650N·m, ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.7 שניות בלבד. בהשוואה למכוניות PHEV, HEV ודלק מאותה המעמד, ביצועי הכוח העל שלה ללא ספק עדיפים, והיא יכולה להתחרות אפילו עם מכוניות יוקרה המונעות בדלק ברמות מיליון.

קושי מרכזי בטכנולוגיית פלאג-אין היברידית הוא חיבור הכוח בין המנוע למנוע, וכיצד לספק חווית כוח חזקה עקבית כאשר ההספק מספיק וכאשר ההספק נמוך. דגם ה-DM-p של BYD יכול לאזן כוח חזק ועמידות. הליבה טמונה בשימוש במנועי BSG בעלי הספק גבוה במתח גבוה - מנוע BSG 25kW מספיק לנהיגה יומיומית של הרכב. עיצוב המתח הגבוה של 360V מבטיח באופן מלא את יעילות הטעינה, ומאפשר למערכת לשמור תמיד על הספק מספיק והספק חזק לתפוקה לאורך זמן.

DM-i מתמקדת ב"צריכת דלק נמוכה במיוחד" ומאיצה את כיבוש נתח השוק של רכבי דלק

Han DM ו-2021 Tang DM המשתמשים בטכנולוגיית DM-p הפכו ל"דגמים לוהטים" ברגע שהם הושקו. ספינות הדגל הכפולות של BYD, האן וטאנג ניו אנרג'י, מכרו בסך הכל 11,266 יחידות באוקטובר, והן דירגו היטב כאלוף המכירות של מכוניות מותג סיני חדש באנרגיה מתקדמת. . אבל BYD לא עצר שם. לאחר יישום בוגר של טכנולוגיית DM-p, היא לקחה את ההובלה בתעשייה לבצע "פילוח אסטרטגי" של טכנולוגיית פלאג-אין היברידית. לפני זמן לא רב היא השיקה את טכנולוגיית הסופר ההיברידית DM-i, המתמקדת ב"צריכת דלק נמוכה במיוחד".

בהסתכלות על הפרטים, טכנולוגיית DM-i מאמצת את הארכיטקטורה ההיברידית של BYD שפותחה לאחרונה ומערכת ניהול האנרגיה, ומשיגה עלייה מקיפה של רכבי דלק במונחים של חיסכון, כוח ונוחות. כאחד ממרכיבי הליבה, מנוע ה-SnapCloud בעל יעילות גבוהה 1.5 ליטר היברידי ספציפי קבע רמה חדשה של יעילות תרמית של 43.04% עבור מנועי בנזין עולמיים בייצור המוני, ומניח בסיס איתן לצריכת דלק נמוכה במיוחד. .

ה-Qin PLUS הראשון המצויד בטכנולוגיית DM-i סופר היברידית שוחרר לראשונה בתערוכת הרכב בגואנגג'ואו והדהים את הקהל. בהשוואה לדגמים מאותה מעמד, ל-Qin PLUS יש צריכת דלק מהפכנית של עד 3.8 ליטר/100 ק"מ, כמו גם יתרונות תחרותיים כמו כוח רב, חלקות סופר ושקט סופר. היא לא רק משחזרת את הסטנדרט למשפחתיות מסוג A, אלא גם "מחזירה קרקע אבודה" למכוניות סדאן של המותג הסיני בשוק רכבי הדלק, שיש לו את הנתח הגדול ביותר והוא התחרותי ביותר.

עם אסטרטגיית הפלטפורמה הכפולה של DM-p ו-DM-i, BYD חיזקה עוד יותר את מעמדה המוביל בתחום ההיברידית פלאג-אין. יש סיבה להאמין ש-BYD, שדבקה בפילוסופיית הפיתוח של "הטכנולוגיה היא המלך והחדשנות היא הבסיס", תמשיך לעשות פריצות דרך וחידושים בתחום טכנולוגיית האנרגיה החדשה ולהוביל את התעשייה קדימה.