כיצד רכבי האנרגיה החדשים של סין "מזנקים עד הסוף"----- אבטחת איכות היא בראש סדר העדיפויות

בספטמבר 2020, הייצור המצטבר של רכבי אנרגיה חדשים בסין הגיע ל-5 מיליון יחידות, ועלה על 10 מיליון יחידות בפברואר 2022. לקח רק שנה ו-5 חודשים להגיע לרמה חדשה של 20 מיליון יחידות.

תעשיית הרכב בסין עשתה התקדמות מהירה ויציבה בדרך להשגת פיתוח באיכות גבוהה, כשהיא מדורגת במקום הראשון בייצור ומכירות רכבי האנרגיה החדשים בעולם במשך שמונה שנים רצופות. רכבי אנרגיה חדשים מספקים "מסלול" חדש לשינוי, שדרוג ופיתוח איכותי של תעשיית הרכב בסין. מדוע רכבי האנרגיה החדשים של סין מובילים את העולם? מה ה"סוד" לצמיחה מהירה?

התעשייה לוחצת על "לחצן המאיץ". קחו את BYD Group כדוגמה: BYD Group הודיעה ב-9 באוגוסט כי רכב האנרגיה החדש ה-5 מיליון שלה ירד מפס הייצור, והפך לחברת הרכב הראשונה בעולם שהשיגה את אבן הדרך הזו. מ-0 ל-1 מיליון כלי רכב, זה לקח 13 שנים; ממיליון ל-3 מיליון כלי רכב, זה לקח שנה וחצי; מ-3 מיליון ל-5 מיליון כלי רכב, זה לקח רק 9 חודשים.

מנתונים של איגוד יצרני הרכב בסין עולה כי במחצית הראשונה של השנה, ייצור ומכירות רכבי האנרגיה החדשים של סין הגיעו ל-3.788 מיליון ו-3.747 מיליון כלי רכב, עלייה משנה לשנה של 42.4% ו-44.1%.

בעוד הייצור והמכירות פורחים, היצוא הגובר אומר שההכרה הבינלאומית במותגים סיניים גדלה. במחצית הראשונה של השנה ייצאה סין 2.14 מיליון כלי רכב, גידול משנה לשנה של 75.7%, מתוכם 534,000 רכבי אנרגיה חדשים יוצאו, גידול משנה לשנה של 160%; נפח יצוא הרכב של סין עלה על יפן, במקום הראשון בעולם.

הביצועים של רכבי אנרגיה חדשים בתערוכה היו פופולריים באותה מידה. לאחרונה, בתערוכת הרכב הבינלאומית ה-20 של צ'אנגצ'ון, מבקרים רבים שאלו לגבי רכישת רכב באזור התערוכה AION. איש המכירות ז'או היקוואן אמר בהתרגשות: "יותר מ-50 מכוניות הוזמנו ביום אחד".

מאז תחילת השנה הנוכחית, בתערוכות רכב גדולות, גדלה באופן משמעותי תדירות ה"קבוצות" של חברות רכב רב-לאומיות גדולות המבקרות ומתקשרות בדוכני מותגי האנרגיה החדשים המקומיים.

קודם כל, זה בלתי נפרד מהתמיכה במדיניות. חברים שרוצים לקנות רכבים חשמליים יכולים גם ללמוד על מדיניות מקומית.

יתרונות השוק הופכים ליתרונות תעשייתיים. כיום, אנשים הופכים יותר ויותר מודעים להגנה על הסביבה, ופיתוח ירוק הפך לזרם המרכזי במדינות שונות.

הקפידו על חדשנות עצמאית. חדשנות מניעה שינוי נתיב ועקיפה. לאחר שנים של טיפוח, לסין מערכת תעשייתית מלאה יחסית ויתרונות טכנולוגיים בתחום רכבי האנרגיה החדשים. "לא משנה כמה זה קשה, אנחנו לא יכולים לחסוך במו"פ". Yin Tongyue, יו"ר Chery Automobile, מאמין שחדשנות טכנולוגית היא הליבה התחרותית. צ'רי משקיעה כ-7% מהכנסות המכירות שלה במו"פ מדי שנה.

הרשת התעשייתית ממשיכה להשתפר. ממרכיבי ליבה כגון סוללות, מנועים ובקרה אלקטרונית ועד לייצור ומכירות של כלי רכב, סין יצרה מערכת שרשרת של תעשיית רכב אנרגיה חדשה יחסית. בדלתא של נהר היאנגצה, אשכולות תעשייתיים מתפתחים בשיתוף פעולה, ויצרן רכבי אנרגיה חדש יכול לספק את החלקים התומכים הנדרשים תוך 4 שעות נסיעה.

נכון לעכשיו, בגל הגלובלי של חשמול וטרנספורמציה חכמה, רכבי האנרגיה החדשים של סין נעים במהירות לעבר מרכז הבמה העולמית. מותגים מקומיים עומדים בפני הזדמנויות היסטוריות, והם גם מביאים הזדמנויות פיתוח חדשות לתעשיית הרכב העולמית.