テスラ モデル 3

新しいモデル 3 は、テスラではリフレッシュされたモデル 3 と呼ばれています。 この新型車の変化を見る限り、実質的な世代交代と言えるだろう。 外観、パワー、構成のすべてが総合的にアップグレードされました。 新型車のエクステリアデザインは旧型に比べて精力的となった。 ヘッドライトはより細身の形状を採用し、デイタイムランニングライトもライトストリップスタイルに変更された。 バンパーのよりシンプルな変更と合わせて、ファストバック クーペ スタイルが維持されており、スポーティさは一目瞭然です。 同時にヘッドライトグループのデザインも一新され、細長くシャープな形状となり、より精悍な印象となった。 また、新型車ではフロントフォグランプが廃止され、フロントサラウンド全体が新デザインとなった。 視覚効果は旧モデルに比べて非常にシンプルになっています。

モデル3の全長、全幅、全高はそれぞれ4720/1848/1442mm、ホイールベースは2875mmと旧型より若干長いが、ホイールベースは同じなので実際の室内空間性能に違いはない。 。 同時に、横から見たときの新型車のラインは変わりませんが、視覚的にはより立体的に見える新しいスタイルの19インチノバホイールがオプションで用意されています。

モデル 3 の車の後部には、優れた照明効果を備えた C 字型テールライト デザインが装備されています。 車の後部の下には依然として大きなサラウンドが使用されており、ディフューザーのような効果があります。 重要なポイントは、シャーシの空気の流れを整理し、高速での車両の安定性を向上させることです。 注目に値するのは、Model 3 が Starry Sky Gray と Flame Red という 2 つの新しいカラー オプションを発売したことです。 特にこの炎のような赤い車の場合、視覚的な体験がドライバーの熱意をさらに刺激し、運転意欲を高めることができます。

次に、モデル 3 の内部を見ると、新型車は依然としてミニマリスト スタイルに重点を置いていることがわかりますが、モデル S/X の主力要素の多くが細部に使用されています。 たとえば、センターコンソールは完全に単一のピースで構成されており、包み込むようなアンビエントライトが追加されています。 センターコンソールも布地で覆われています。 昔の木目調の飾りよりも若い人に人気が出るのは間違いありません。 すべての機能が中央のコントロール画面に統合され、旧モデルの電子ギアボックスも簡素化されました。 中央コントロール画面でギアシフト操作を実行するためのタッチコントロールの使用は、現時点では例外です。 今後、他のブランドの新エネルギー車も追随するだろうか。 結局のところ、ベンチマークの力を過小評価することはできません。 さらに、周囲のアンビエントライトや押しボタン式ドアスイッチ、テキスタイル素材のトリムパネルなどにより、車内の高級感を効果的に高めています。

Tesla Model 3 の吊り下げ型 15.4 インチ マルチメディア タッチ スクリーンの操作ロジックはシンプルです。 ほとんどすべての機能が第 1 レベルのメニューにあり、使いやすくなっています。 また、後列には8インチのLCDコントロールスクリーンを全シリーズに標準装備。 古いモデルでは利用できないエアコン、マルチメディア、その他の機能を制御できます。

構成に加えて、テスラのインテリジェントな運転は常にその製品の中核的な利点です。 最近、新しいモデル 3 は HW4.0 チップに完全にアップグレードされました。 古いチップと比較して、HW4.0 チップの計算能力は大幅に向上しています。 レーダーとカメラのセンサーにも多くの変更が加えられました。 超音波レーダーが廃止された後は、完全に純粋なビジュアルインテリジェント運転ソリューションが採用され、より多くの運転支援機能がサポートされる予定です。 さらに重要なのは、将来 FSD に直接アップグレードするために十分なハードウェア冗長性が提供されることです。 テスラのFSDは世界トップレベルであることを知っておく必要があります。

パワー面も全面的にアップグレード。 より正確に言うと、車両全体の駆動制御が非常に明白に変化しました。 データによると、後輪駆動バージョンは最大出力194kWの3D7モーターを使用し、0秒から100秒までの加速は6.1秒、CLTC純粋電気航続距離は606kmだという。 長距離全輪駆動バージョンは、フロントとリアにそれぞれ 3D3 と 3D7 のデュアル モーターを使用し、モーターの総出力は 331kW、0 秒から 100 秒までの加速は 4.4 秒、CLTC 純電気航続距離は 713km です。 つまり、新しい車は旧モデルよりもパワーが向上し、バッテリー寿命も長くなります。 同時にサスペンション構造は変わっていないものの、フロントダブルフォーク＋リアマルチリンクとなっている。 しかし、新型車のシャシーはスポンジのような「サスペンション感覚」を持っており、運転の質感がより進化しており、同乗者も新型車がより快適であると感じることができるのは明らかだ。

Tesla Model 3のリフレッシュ版は中期的なリフレッシュモデルにすぎず、デザインはそれほど変わっていないかもしれないが、それが明らかにするデザインコンセプトは非常に過激である。 たとえば、ギアシフトシステムをマルチメディアの中央制御画面に配置することは、現在、ほとんどの自動車ブランドが軽率に真似することを敢えてしません。 おそらく、テスラ モデル 3 のリフレッシュ バージョンは、インテリジェンス、豊富な構成、パワーリザーブの点ではクラス最強ではありませんが、総合的な強度の点では間違いなく最高の 1 つです。