Ngarep
Kabar
Kendaraan hibrida plug-in BYD minangka kendaraan energi anyar antarane kendaraan listrik murni lan kendaraan bahan bakar. Ora mung mesin, gearbox, sistem transmisi, saluran minyak, lan tangki bahan bakar mobil saka mobil tradisional, nanging uga baterei, motor listrik, lan sirkuit pangaturan mobil listrik murni. Lan kapasitas baterei relatif gedhe, kang bisa éling murni listrik lan nul-emisi driving, lan uga bisa nambah driving sawetara kendaraan liwat mode Sato.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) minangka jinis kendaraan listrik hibrida anyar.
Minangka pionir lan pimpinan kendaraan hibrida plug-in, BYD wis fokus ing riset lan pangembangan teknologi hibrida plug-in suwene rolas taun lan duwe rantai industri energi anyar sing lengkap. Uga ngembangake lan ngasilake telung sistem listrik ing omah, dadi salah sawijining pabrikan pertama ing donya sing ngembangake kendaraan hibrida plug-in saka telung teknologi listrik. Kauntungan kuat teknologi energi anyar menehi BYD kekuwatan lan kapercayan kanggo nindakake riset lan pangembangan sistem listrik sing ditargetake adhedhasar tujuan desain kinerja lan nggawe model hibrida plug-in kanthi kinerja sing unggul.
DM-p fokus ing "kinerja absolut" kanggo nggawe pathokan kinerja kanggo kendaraan energi anyar
Nyatane, ing pangembangan teknologi DM BYD ing sepuluh taun kepungkur, wis ditempelake wigati banget kanggo kinerja daya iso dibandhingke karo kendaraan bahan bakar pamindahan gedhe. Wiwit teknologi DM generasi kaping kalih miwiti era "542" (akselerasi saka 100 kilometer ing 5 detik, drive papat roda listrik full-time, lan konsumsi bahan bakar kurang saka 2L saben 100 kilometer), kinerja wis dadi label penting saka BYD. Teknologi DM.
Ing 2020, BYD ngluncurake teknologi DM-p, sing fokus ing "kinerja mutlak". Dibandhingake karo telung generasi teknologi sadurunge, luwih nguatake "fusi minyak lan listrik" kanggo entuk kekuwatan super. Han DM lan Tang DM 2021, sing nggunakake teknologi DM-p, nduweni kinerja absolut akselerasi 0-100 sajrone 4 detik. Kinerja kekuwatane ngluwihi kendharaan bahan bakar kanthi pamindhahan gedhe lan wis dadi patokan kinerja kanggo model tingkat sing padha.
Njupuk Han DM minangka conto, arsitektur daya "dual-engine four-wheel drive" nggunakake motor BSG ngarep + mesin 2.0T + motor P4 mburi sacara teknis beda banget karo arsitektur daya motor P2 sing digunakake dening akeh merek plug manca. -ing kendaraan hibrida. Han DM nganggo tata letak daya diskrèt ngarep lan mburi, lan motor drive disusun ing poros mburi, sing bisa muter kanthi lengkap kanggo kinerja motor lan entuk output daya sing luwih gedhe.
Ing babagan paramèter kinerja, sistem Han DM nduweni daya maksimal 321kW, torsi maksimal 650N·m, lan akselerasi saka 0 nganti 100 mph mung 4,7 detik. Dibandhingake karo PHEV, HEV, lan mobil bertenaga bahan bakar saka kelas sing padha, kinerja tenaga super mesthi unggul, lan bisa bersaing sanajan mobil mewah bertenaga bahan bakar tingkat yuta.
A kangelan utama karo plug-in teknologi Sato sambungan daya antarane engine lan motor, lan carane nyedhiyani pengalaman daya kuwat konsisten nalika daya cukup lan nalika daya kurang. Model DM-p BYD bisa ngimbangi daya lan daya tahan sing kuwat. Inti dumunung ing panggunaan motor BSG voltase dhuwur, voltase dhuwur - motor BSG 25kW cukup kanggo nyopir kendaraan saben dina. Desain voltase dhuwur 360V kanthi njamin efisiensi pangisian daya, ngidini sistem tansah njaga daya sing cukup lan daya sing kuwat kanggo output sing tahan suwe.
DM-i fokus ing "konsumsi bahan bakar ultra-rendah" lan nyepetake pangsa pasar kendaraan bahan bakar
Han DM lan 2021 Tang DM nggunakake teknologi DM-p dadi "model panas" sanalika diluncurake. Kapal penggedhe ganda BYD yaiku Han lan Tang New Energy adol total 11.266 unit ing wulan Oktober, kanthi peringkat minangka juara penjualan mobil merek Cina kanthi energi anyar. . Nanging BYD ora mandheg ing kana. Sawise diwasa nggunakake teknologi DM-p, dadi pimpinan ing industri kanggo nindakake "segmentasi strategis" teknologi hibrida plug-in. Ora suwe, dheweke ngluncurake teknologi super hibrida DM-i, sing fokus ing "konsumsi bahan bakar ultra-rendah".
Deleng rincian kasebut, teknologi DM-i nggunakake arsitektur hibrida plug-in BYD sing mentas dikembangake lan sistem manajemen energi, nggayuh kendharaan bahan bakar sing komprehensif ing babagan ekonomi, tenaga lan kepenak. Minangka salah siji komponen inti, SnapCloud plug-in engine 1.5L-spesifik hibrida dhuwur-efisiensi wis nyetel tingkat anyar saka efisiensi termal 43.04% kanggo mesin bensin massal-prodhuksi global, mbikak dhasar padhet kanggo konsumsi bahan bakar ultra-rendah. .
Qin PLUS pisanan sing dilengkapi teknologi super hibrida DM-i pisanan dirilis ing Guangzhou Auto Show lan nggumunake para penonton. Dibandhingake karo model kelas sing padha, Qin PLUS nduweni konsumsi bahan bakar revolusioner nganti 3,8L/100km, uga kaluwihan kompetitif kayata daya sing akeh banget, super lancar, lan super sepi. Ora mung nggawe standar kanggo sedan kulawarga kelas A, nanging uga "mulihake lemah sing ilang" kanggo sedan merek Cina ing pasar kendaraan bahan bakar, sing duwe saham paling gedhe lan paling kompetitif.
Kanthi strategi dual-platform DM-p lan DM-i, BYD wis nggabungake posisi sing unggul ing lapangan hibrida plug-in. Ana alesan kanggo pracaya sing BYD, kang manut filosofi pembangunan "teknologi punika raja lan inovasi punika basis", bakal terus kanggo nggawe breakthroughs lan inovasi ing bidang teknologi energi anyar lan mimpin industri maju.