AION S სუფთა ელექტრო 510/610კმ SEDAN

AION S არის სუფთა ელექტრო სედანი. გარეგნულად, მანქანის წინა ნაწილის ქვეშ ჰაერის მიმღები გაშავებულია, ინტერიერი კი ირიბი მორთვითი ზოლებითაა მორთული, რაც უფრო დაძაბული ჩანს. გაყოფილი ტიპის ფარები შექმნილია მანქანის წინა ნაწილის ზემოთ. ნათურის ღრუ გაშავებულია და მორთულია თხელი მსუბუქი ზოლებით და მრავალკუთხა მსუბუქი ბლოკებით, რაც განათებისას მას უფრო დელიკატურს ხდის. გვერდიდან დანახული, გვერდითი ფორმა ელეგანტურია და სახურავი იღებს სწრაფი დიზაინის დიზაინს. კარები და ფანჯრის ჩარჩოები შეფუთულია შავი მორთვითი ზოლებით, ხოლო C-ს სვეტის უკან მოპირკეთებული ზოლები ვრცელდება მანქანის უკანა ნაწილამდე, რაც ხელს უწყობს მანქანის მხარის ჰორიზონტალური ვიზუალური სიგრძის გაზრდას. აღჭურვილი საბურავების ზომაა 235/45 R18, ხოლო ძარასთან შეხამებისას ვიზუალური ეფექტი შედარებით ჰარმონიულია.

მანქანის უკანა მხრიდან, უკანა დიზაინის სტილი შედარებით მარტივია. უკანა უკანა შუქურები მიიღებენ შემოხაზულ დიზაინს და ვრცელდება მანქანის გვერდით, რაც ხელს უწყობს მანქანის უკანა ნაწილის ჰორიზონტალური ვიზუალური სიგანის გაზრდას. ამავდროულად, სანომრე ნიშნის არე დაპროექტებულია მანქანის უკანა მხარეს, რაც ხელს უწყობს მანქანის უკანა სიმძიმის ვიზუალური ცენტრის შემცირებას. უკანა ბამპერის არე შეფუთულია შავი დამცავი ფირფიტით, ხოლო მანქანის უკანა ფორმა უფრო ტექსტურირებული გამოიყურება.

ინტერიერის თვალსაზრისით, ამ მანქანის ინტერიერის დიზაინი შედარებით მოდურია. მანქანა აღჭურვილია 10,25 დიუმიანი ინსტრუმენტული პანელით და 14,6 დიუმიანი ცენტრალური მართვის ეკრანით. ინტერიერის ხაზები მოწესრიგებულია, ცენტრალური კონსოლი შექმნილია "T" ფორმაში, ხოლო წინა ცენტრალური დერეფანი იახტის სტილის დიზაინს იღებს. ზედაპირის დიზაინი შედარებით მარტივია, რაც უფრო ადვილია საყოფაცხოვრებო მოხმარებისთვის ზრუნვა. რაც უფრო სასიამოვნოა, აქ დეკორაციისთვის გამოიყენება ხის მარცვლოვანი ვინირები, რომლებსაც აქვთ ხარისხის განცდა.

სიმძლავრის პარამეტრების თვალსაზრისით, ამ მანქანას აქვს სწრაფი აჩქარების დრო, ოფიციალური აჩქარების დრო 100 კილომეტრიდან 6,7 წამამდე. მანქანის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 309 N·m, ხოლო ელექტროძრავის ჯამური ცხენის ძალა 245 Ps. რაც შეეხება ბატარეის ხანგრძლივობას, მანქანის ბატარეის სიმძლავრე 67,9 კვტ/სთ-ია, 0,5 საათის სწრაფი დატენვით. შესაბამისი CLTC სუფთა ელექტრო დიაპაზონი არის 610 კმ და სიმძლავრის პარამეტრები კარგია.

მანქანის დატენვის სიჩქარის შესასწავლად ჩავატარეთ დატენვის ტესტი. გარემოს ტემპერატურა 15 გრადუსია. როგორც დაფიდან ხედავთ, დატენვის დაწყებისას ბატარეის 14% რჩება. შემდეგ დატენვის დაწყებას 45 წუთი სჭირდება და ბატარეა 80%-მდე იტენება. ეს თითქმის იგივეა, რაც ოფიციალურად დაკალიბრებული სწრაფი დამუხტვა 0.5 საათის განმავლობაში (სწრაფი დატენვის მოცულობა 30%-80%). პირადად მე ვგრძნობ, რომ დატენვის ეს სიჩქარე კარგია და შორს მგზავრობისას მანქანის გამოყენებას უფრო უსიამოვნებას ხდის. საოჯახო ჯგუფების უმეტესობისთვის, დატენვის ეს სიჩქარე მისაღებია. თუმცა, დატენვის ტესტის მონაცემები დაკავშირებულია დატენვის დროს გარემოს ტემპერატურასთან და ტესტის მონაცემები მხოლოდ მითითებისთვისაა.

დინამიური გამოცდილების თვალსაზრისით, როდესაც მანქანა მოძრაობს საშუალო სიჩქარით 80 კმ/სთ, ენერგოსისტემა უფრო რეაგირებს და ამაჩქარებლის პედლები სწრაფად რეაგირებს. ყოველდღიური გასწრება უბრუნებს უკან დახევის ძლიერ განცდას და მანქანას აქვს საკმარისი ძალა. საჭე იგრძნობა მსუბუქი და შეესაბამება ოჯახის მანქანის პოზიციონირებას. ვიბრაციის ამორტიზაციის სისტემა მორგებულია უფრო კომფორტულად და მანქანაში ჯდომისას უხეში მუწუკები არ იქნება. გზის ზედაპირზე დიდი რყევების შეხვედრისას, არ იქნება მნიშვნელოვანი რყევები უკანა რიგში, რაც მგზავრობას კომფორტულს ხდის.