Үй
Жаңалықтар
BYD компаниясының қосылатын гибридті көлігі таза электрлік көліктер мен жанармай көліктері арасындағы жаңа энергетикалық көлік болып табылады. Дәстүрлі автомобильдердің қозғалтқыштары, беріліс қораптары, трансмиссиялық жүйелері, май желілері және автомобильдік жанармай бактары ғана емес, сонымен қатар таза электромобильдердің аккумуляторлары, электр қозғалтқыштары және реттеуші схемалары бар. Ал аккумулятордың сыйымдылығы салыстырмалы түрде үлкен, ол таза электрлік және нөлдік эмиссиясыз жүргізуді жүзеге асыра алады, сонымен қатар гибридті режим арқылы көліктің жүру ауқымын арттыра алады.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) — гибридті электр көлігінің жаңа түрі.
Қосылатын гибридті көліктердің пионері және көшбасшысы ретінде BYD он екі жыл бойы қосылатын гибридті технологияны зерттеуге және дамытуға баса назар аударды және энергетикалық саланың толық жаңа тізбегіне ие. Ол сонымен қатар үш электр жүйесін өз ішінде әзірлейді және шығарады, бұл оны әлемдегі үш электрлік технологиядан қосылатын гибридті көліктерді жасаған алғашқы өндірушілердің бірі етеді. Жаңа энергетикалық технологияның күшті артықшылықтары BYD-ге өнімділікті жобалау мақсаттарына негізделген электр жүйелерін мақсатты зерттеулер мен әзірлемелерді жүргізуге және жетекші өнімділігі бар қосылатын гибридті үлгілерді жасауға күш пен сенімділік береді.
DM-p жаңа энергетикалық көліктер үшін өнімділік көрсеткішін жасау үшін «абсолютті өнімділікке» назар аударады
Шын мәнінде, соңғы он жылда BYD DM технологиясын дамытуда ол үлкен ығыстырғышты жанармаймен жүретін көліктермен салыстырылатын қуат көрсеткіштеріне үлкен мән берді. Екінші буындағы DM технологиясы «542» дәуірін бастағалы бері (100 километрден 5 секунд ішінде жеделдету, толық уақытты электрлік төрт доңғалақты жетек және 100 километрге 2 литрден аз жанармай тұтыну) өнімділік BYD компаниясының маңызды белгісі болды. DM технологиясы.
2020 жылы BYD «абсолютті өнімділікке» бағытталған DM-p технологиясын іске қосты. Технологияның алдыңғы үш буынымен салыстырғанда ол супер қуатқа жету үшін «мұнай мен электр энергиясын біріктіруді» одан әрі күшейтеді. DM-p технологиясын пайдаланатын Han DM және 2021 Tang DM екеуі де 4 секундта 0-100 жеделдету абсолютті өнімділігіне ие. Олардың қуаттылығы үлкен ығыстырғыш отынмен жүретін көліктерден асып түседі және сол деңгейдегі модельдер үшін өнімділік көрсеткіші болды.
Мысал ретінде Han DM алатын болсақ, алдыңғы BSG қозғалтқышы + 2.0T қозғалтқышы + артқы P4 қозғалтқышын пайдаланатын «қос қозғалтқышты төрт доңғалақты» қуат архитектурасы көптеген шетелдік штепсельдік брендтер пайдаланатын P2 қозғалтқышының қуат архитектурасынан техникалық жағынан мүлдем ерекшеленеді. - гибридті көліктерде. Han DM алдыңғы және артқы дискретті қуат схемасын қабылдайды, ал жетек қозғалтқышы артқы осьте орналастырылған, ол қозғалтқыштың жұмысына толық мүмкіндік береді және үлкен қуат шығысына қол жеткізе алады.
Өнімділік параметрлеріне келетін болсақ, Han DM жүйесінің максималды қуаты 321 кВт, максималды айналу моменті 650 Н·м және 0-ден 100 миль/сағ жылдамдыққа небәрі 4,7 секундта жетеді. Бір сыныптағы PHEV, HEV және жанармаймен жұмыс істейтін көліктермен салыстырғанда, оның суперқуат өнімділігі сөзсіз жоғарырақ және ол тіпті миллион деңгейлі отынмен жұмыс істейтін люкс көліктермен бәсекеге түсе алады.
Қосылатын гибридті технологияның негізгі қиындығы қозғалтқыш пен қозғалтқыш арасындағы қуат қосылымы және қуат жеткілікті болған кезде және қуат төмен болған кезде тұрақты күшті қуат тәжірибесін қамтамасыз ету болып табылады. BYD компаниясының DM-p моделі күшті қуат пен беріктікті теңестіре алады. Өзегі жоғары қуатты, жоғары вольтты BSG қозғалтқыштарын пайдалануда жатыр - 25 кВт BSG қозғалтқышы көлікті күнделікті жүргізу үшін жеткілікті. 360 В жоғары вольтты дизайн зарядтау тиімділігіне толық кепілдік береді, бұл жүйеге ұзақ уақыт жұмыс істеу үшін жеткілікті қуат пен күшті қуатты сақтауға мүмкіндік береді.
DM-i «өте төмен жанармай тұтынуға» назар аударады және жанармаймен жүретін көліктердің нарықтағы үлесін тездетеді.
DM-p технологиясын пайдаланатын Han DM және 2021 Tang DM олар іске қосылғаннан кейін бірден «ыстық үлгілерге» айналды. BYD-тің Han және Tang New Energy қос флагмандары қазан айында барлығы 11 266 дана сатылды, бұл жоғары деңгейлі жаңа энергетикалық қытайлық маркалы автомобильдерді сату чемпионы ретінде берік орын алды. . Бірақ BYD мұнымен тоқтап қалмады. DM-p технологиясын жетілген түрде қолданғаннан кейін ол гибридті қосылатын технологияның «стратегиялық сегментациясын» жүргізу үшін салада жетекші орын алды. Жақында ол «өте төмен жанармай тұтынуға» бағытталған DM-i супер гибридті технологиясын іске қосты.
Егжей-тегжейлерге қарасақ, DM-i технологиясы BYD компаниясының жаңадан жасалған қосылатын гибридті архитектурасы мен энергияны басқару жүйесін қабылдайды, бұл үнемділік, қуат және жайлылық тұрғысынан жанармаймен жүретін көліктерден жан-жақты асып түсуге қол жеткізеді. Негізгі құрамдас бөліктердің бірі ретінде SnapCloud қосылатын гибридті 1,5 л жоғары тиімді қозғалтқышы жаһандық жаппай өндірілетін бензин қозғалтқыштары үшін жылу тиімділігінің жаңа деңгейін 43,04% орнатып, отынды өте төмен тұтыну үшін берік негіз қалап берді. .
DM-i супер гибридті технологиясымен жабдықталған алғашқы Qin PLUS алғаш рет Гуанчжоу автосалонында шығарылып, көрермендерді таң қалдырды. Бір кластағы үлгілермен салыстырғанда, Qin PLUS революциялық отын шығыны 3,8 л/100 км-ге дейін төмен, сонымен қатар мол қуат, супер тегістік және супер тыныштық сияқты бәсекелестік артықшылықтарға ие. Ол тек А класындағы отбасылық седандарға арналған стандартты қалпына келтіріп қана қоймайды, сонымен қатар ең үлкен үлеске ие және бәсекеге қабілетті болып табылатын жанармаймен жүретін көліктер нарығында қытайлық бренд седандары үшін «жоғалған жерлерді қалпына келтіреді».
DM-p және DM-i қос платформалы стратегиясы арқылы BYD қосымша гибридті өрісте өзінің жетекші позициясын одан әрі бекітті. «Технология – патша, инновация – негіз» деген даму философиясын ұстанатын BYD жаңа энергетикалық технология саласында серпілістер мен жаңалықтарды жалғастырып, саланы алға жетелейді деуге негіз бар.