អ្នកដឹកនាំលក់សកល! តើបច្ចេកវិទ្យា Plug-in Hybrid របស់ BYD ខ្លាំងប៉ុណ្ណា?

Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) គឺជាប្រភេទរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ថ្មី។

ក្នុងនាមជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ និងជាអ្នកដឹកនាំនៃរថយន្តកូនកាត់ Plug-in Hybrid BYD បានផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា plug-in hybrid អស់រយៈពេល 12 ឆ្នាំ និងមានខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីពេញលេញ។ វាក៏អភិវឌ្ឍ និងផលិតប្រព័ន្ធអគ្គិសនីចំនួន 3 នៅក្នុងផ្ទះផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលអភិវឌ្ឍរថយន្ត Plug-in Hybrid ពីបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនីចំនួនបី។ គុណសម្បត្តិដ៏រឹងមាំនៃបច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្មីផ្តល់ឱ្យ BYD នូវភាពរឹងមាំ និងទំនុកចិត្តក្នុងការអនុវត្តការស្រាវជ្រាវគោលដៅ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដោយផ្អែកលើគោលដៅនៃការរចនាការអនុវត្ត និងបង្កើតម៉ូដែលកូនកាត់ដោតឌុយអ៊ីន ជាមួយនឹងដំណើរការឈានមុខគេ។

DM-p ផ្តោតលើ "ការអនុវត្តដាច់ខាត" ដើម្បីបង្កើតជាគំរូនៃការអនុវត្តសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។

ជាការពិត នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា DM របស់ BYD ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំកន្លងមកនេះ វាបានភ្ជាប់នូវសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះដំណើរការថាមពលដែលប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលផ្លាស់ប្តូរទីតាំងធំ។ ចាប់តាំងពីបច្ចេកវិទ្យា DM ជំនាន់ទី 2 បានចាប់ផ្តើមយុគសម័យ "542" (ការបង្កើនល្បឿនពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទី ដ្រាយកង់បួនអគ្គិសនីពេញម៉ោង និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចជាង 2L ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ) ការសម្តែងបានក្លាយទៅជាស្លាកសញ្ញាដ៏សំខាន់របស់ BYD ។ បច្ចេកវិទ្យា DM ។

នៅឆ្នាំ 2020 BYD បានចាប់ផ្តើមបច្ចេកវិទ្យា DM-p ដែលផ្តោតលើ "ការអនុវត្តដាច់ខាត" ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាបីជំនាន់មុន វាពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវ "ការលាយប្រេង និងអគ្គិសនី" ដើម្បីសម្រេចបាននូវថាមពលទំនើប។ ទាំង Han DM និង Tang DM ឆ្នាំ 2021 ដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យា DM-p មានការបង្កើនល្បឿនពី 0-100 ក្នុងរយៈពេល 4 វិនាទី។ ដំណើរការថាមពលរបស់ពួកគេគឺលើសពីរថយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈផ្លាស់ប្តូរទំហំធំ ហើយបានក្លាយទៅជាស្តង់ដារនៃការអនុវត្តសម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានកម្រិតដូចគ្នា។

ដោយយក Han DM ជាឧទាហរណ៍ ស្ថាបត្យកម្មថាមពល "ម៉ាស៊ីនពីរកង់បួន" ដោយប្រើម៉ូទ័រ BSG ខាងមុខ + ម៉ាស៊ីន 2.0T + ម៉ូទ័រ P4 ខាងក្រោយ គឺខុសបច្ចេកទេសទាំងស្រុងពីស្ថាបត្យកម្មថាមពលម៉ូទ័រ P2 ដែលប្រើដោយម៉ាកបរទេសជាច្រើននៃដោត។ - នៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់។ Han DM ទទួលយកប្លង់ថាមពលដាច់ពីគ្នាខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយម៉ូទ័រដ្រាយត្រូវបានរៀបចំនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ ដែលអាចផ្តល់ការលេងពេញលេញដល់ដំណើរការម៉ូទ័រ និងទទួលបានថាមពលខ្លាំងជាងមុន។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការអនុវត្ត ប្រព័ន្ធ Han DM មានថាមពលអតិបរមា 321kW កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 650N·m និងការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 mph ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4.7 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្ត PHEV, HEV និងរថយន្តដែលប្រើប្រេងសាំងក្នុងថ្នាក់ដូចគ្នានោះ សមត្ថភាពថាមពលរបស់វាពិតជាអស្ចារ្យជាង ហើយវាអាចប្រកួតប្រជែងបានសូម្បីតែជាមួយនឹងរថយន្តប្រណិតដែលប្រើប្រេងសាំងកម្រិតមួយលានក៏ដោយ។

ការលំបាកចម្បងជាមួយបច្ចេកវិទ្យា plug-in hybrid គឺការតភ្ជាប់ថាមពលរវាងម៉ាស៊ីន និងម៉ូទ័រ និងរបៀបផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ថាមពលខ្លាំងជាប់លាប់ នៅពេលដែលថាមពលគ្រប់គ្រាន់ និងនៅពេលដែលថាមពលមានកម្រិតទាប។ ម៉ូដែល DM-p របស់ BYD អាចមានតុល្យភាពថាមពលខ្លាំង និងធន់។ ស្នូលស្ថិតនៅលើការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ BSG ដែលមានថាមពលខ្ពស់ - ម៉ូទ័រ BSG 25kW គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃរបស់រថយន្ត។ ការរចនាតង់ស្យុងខ្ពស់ 360V ធានាយ៉ាងពេញលេញនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធរក្សាថាមពលគ្រប់គ្រាន់ និងថាមពលខ្លាំងសម្រាប់ទិន្នផលយូរអង្វែង។

DM-i ផ្តោតលើ "ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុត" និងបង្កើនល្បឿននៃការចាប់យកចំណែកទីផ្សារនៃរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ

Han DM និង 2021 Tang DM ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា DM-p បានក្លាយជា "គំរូក្តៅ" ភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ រថយន្តម៉ាក Han និង Tang New Energy របស់ក្រុមហ៊ុន BYD លក់បានសរុបចំនួន 11,266 គ្រឿងក្នុងខែតុលា ដោយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់យ៉ាងរឹងមាំក្នុងនាមជាជើងឯកលក់រថយន្តម៉ាកយីហោចិនថាមពលថ្មីលំដាប់ខ្ពស់។ . ប៉ុន្តែ BYD មិនបានឈប់នៅទីនោះទេ។ បន្ទាប់ពីអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា DM-p ប្រកបដោយភាពចាស់ទុំ វាបានឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះដើម្បីធ្វើ "ការបែងចែកជាយុទ្ធសាស្ត្រ" នៃបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ plug-in ។ មិនយូរប៉ុន្មាន វាបានបញ្ចេញនូវបច្ចេកវិទ្យា DM-i super hybrid technology ដែលផ្តោតលើ "ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបបំផុត"។

ក្រឡេកទៅមើលព័ត៌មានលម្អិត បច្ចេកវិទ្យា DM-i ប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្ម plug-in hybrid ដែលទើបនឹងបង្កើតថ្មីរបស់ BYD និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល ដោយសម្រេចបាននូវភាពលើសចំណុះនៃយានជំនិះ ទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ច ថាមពល និងផាសុកភាព។ ក្នុងនាមជាធាតុផ្សំស្នូលមួយ ម៉ាស៊ីន SnapCloud plug-in hybrid-specific 1.5L high-efficiency engines បានកំណត់កម្រិតថ្មីនៃប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅនៃ 43.04% សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលផលិតទូទាំងពិភពលោក ដោយដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបបំផុត។ .

Qin PLUS ដំបូង​ដែល​បំពាក់​ដោយ​បច្ចេកវិទ្យា DM-i super hybrid ត្រូវ​បាន​ចេញ​លក់​ជា​លើក​ដំបូង​ក្នុង​កម្មវិធី Guangzhou Auto Show ហើយ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ទស្សនិកជន​ស្រឡាំងកាំង។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូដែលក្នុងថ្នាក់ដូចគ្នា Qin PLUS មានការប្រើប្រាស់ប្រេងបដិវត្តន៍ទាបរហូតដល់ 3.8L/100km ក៏ដូចជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដូចជាថាមពលច្រើន ភាពរលូនល្អ និងភាពស្ងប់ស្ងាត់ដ៏អស្ចារ្យ។ វាមិនត្រឹមតែបង្កើតស្តង់ដារឡើងវិញសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ A-class គ្រួសារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំង "ស្តារដីដែលបាត់បង់" សម្រាប់រថយន្តម៉ាកចិននៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តឥន្ធនៈដែលមានចំណែកធំជាងគេ និងមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងបំផុត។

ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រវេទិកាពីរនៃ DM-p និង DM-i BYD បានបង្រួបបង្រួមមុខតំណែងឈានមុខគេបន្ថែមទៀតនៅក្នុងវិស័យកូនកាត់ដោតឌុយ។ មានហេតុផលដើម្បីជឿថា BYD ដែលប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទស្សនវិជ្ជាអភិវឌ្ឍន៍នៃ "បច្ចេកវិទ្យាគឺជាស្តេច និងការច្នៃប្រឌិតគឺជាមូលដ្ឋាន" នឹងបន្តធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញ និងការច្នៃប្រឌិតក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្មី និងដឹកនាំឧស្សាហកម្មទៅមុខ។