아토 월드 3

최근 신에너지 순수전기차를 테스트해 보았는데, 이제 전기자동차 디자인의 크기가 점점 커지고 있다는 걸 실감합니다. 그 이유는 이해할 수 있습니다. 더 많은 배터리를 배치할 수 있기 때문입니다. 배터리 수명을 연장하고 충전 불안과 충전 시간을 줄입니다. 그러나 새로운 문제가 발생했습니다. 대형 모델은 운전자의 운전 수준을 테스트할 수밖에 없습니다. 특히 도시의 좁은 도로에서 운전이나 주차는 초보에게 매우 불친절합니다. 실제로 많은 소비자들은 매우 단순한 욕구를 갖고 있습니다. 컴팩트한 사이즈로 충분하고, 외관도 좋아야 하며, 운전이 쉬워야 하고, A/S도 편리해야 합니다.

이러한 사전 설정된 답변을 충족할 수 있는 모델은 많지 않으며, BYD AUTO 3도 그중 하나일 것입니다. 2022년 3월, 출시 첫 달에 월 판매량 1만 대를 돌파했다. 같은 해 9월에는 누적 판매량 10만 대를 돌파했다. 올해 10월 기준 누적 판매량은 50만대를 넘어섰다. AUTO 3는 판매 목록에서 여러 차례 1위를 차지했습니다.

신차의 전체적인 형태는 여전히 기존 모델의 디자인 요소를 이어가고 있으며, 전체 차량은 BYD의 글로벌 스타일링 디렉터인 볼프강 에거(Wolfgang Egger)가 제작했습니다. BYD의 클래식 Dragon Face 3.0 제품군 디자인 언어를 채택했습니다. 모든 헤드라이트는 LED 광원을 사용하며 자동 헤드라이트 기능을 갖추고 있습니다. 광처리 기술을 통해 조명 폭을 16.7m로 늘려 야간 주행 안전성을 더욱 높였다.

차체의 측면 라인이 스포티하고 공기역학적 성능이 우수하며, 차량의 내풍저항계수도 0.29Cd로 제어됩니다. 백미러에는 새로운 휴대폰 NFC 자동차 키 기능이 탑재되어 차량 승하차가 더욱 편리해졌습니다.

D필러에 크롬 도금된 드래곤 스케일 텍스처가 마무리되어 차량 측면의 인지도를 높여줍니다. 둥근 꼬리 디자인은 역동적인 디자인 스타일을 이어갑니다. 관통형 후미등과 하단 범퍼의 색분리 처리로 테일이 매우 레이어드된 느낌을 줍니다.

이번에는 새로운 라이트 럭셔리 라이스 투톤 인테리어를 적용해 더욱 깔끔하고 고급스러워 보입니다. 푸시형 변속 레버, 덤벨형 에어컨 통풍구, 그립형 도어 핸들, 런닝머신형 중앙 팔걸이, 스트링형 도어 패널 장식 등 피트니스 테마의 스타일 요소와 함께 실내 전체가 젊고 활기찬 분위기가 가득합니다.

중앙제어 화면 상단 구성은 15.6인치, 그 외 구성은 12.8인치가 표준 사이즈다. 자동차에는 DiLink 4.0 지능형 네트워크 연결 시스템이 장착되어 있어 응답 속도와 처리 속도가 좋습니다. 다양한 APP 확장을 지원하며, Douyin과 같은 짧은 동영상을 사용할 때 화면이 자동으로 세로 화면으로 조정되어 보기 쉽습니다. 이를 바탕으로 원클릭으로 기능 구현이 가능한 화면 와이프 모드와 베이비 모드가 추가됐다.

앞좌석은 통합된 스포츠 형태를 채택하고 있으며, 감싸기와 지지력이 좋습니다. 운전석은 6방향으로, 조수석은 4방향으로 조절이 가능합니다. 콤팩트 SUV인 만큼 뒷좌석의 지지력도 타협되지 않고, 헤드룸과 레그룸도 잘 관리되어 기본적으로 4명이 매일 타는 요구 사항을 충족합니다.

주행 수준에서의 성능은 그 어느 때보다 좋습니다. 기본적으로 BYD e-플랫폼 3.0 기술을 채택하고 차체 전자 제어 영역 기술을 채택하여 전자 및 전기 시스템의 고집적 및 경량화를 달성하고 정보 처리 효율성과 응답 속도를 향상시킵니다. 최고출력은 204마력, 310Nm이며, 7.3초 만에 0~100㎞ 가속이 가능하다. 실제 경험으로는 출발과 가속이 빠르고 유연하며, 다시 가속할 때 어느 정도 지속되는 힘이 있다는 것입니다.