테슬라 모델 3

테슬라는 신형 모델 3를 리프레쉬 모델 3(Refresh Model 3)라고 부른다. 이번 신차의 변화로 판단하면, 진정한 세대교체라 할 수 있다. 외관, 성능, 구성이 모두 종합적으로 업그레이드되었습니다. 신차의 외관 디자인은 기존 모델보다 더욱 활력이 넘친다. 헤드라이트는 더욱 슬림해진 형태를 채택했고, 주간주행등도 라이트 스트립 스타일로 변경됐다. 범퍼의 좀 더 심플한 변화와 함께 여전히 패스트백 쿠페 스타일을 유지하며 스포티함은 자명하다. 동시에 헤드라이트 그룹이 새롭게 디자인되어 길고 좁고 날카로운 모양이 더욱 활기차게 보입니다. 또한 신차에서는 전면 안개등이 취소되고 전면 서라운드 전체가 재설계되었습니다. 시각적 효과는 이전 모델보다 훨씬 간단합니다.

모델3의 전장, 전폭, 전고는 각각 4720/1848/1442mm이며, 휠베이스는 2875mm로 기존 모델보다 약간 길지만 휠베이스는 동일해 실제 실내 공간 성능에는 차이가 없다. . 동시에, 측면에서 볼 때 신차의 라인은 변하지 않지만 새로운 스타일의 19인치 노바 휠이 옵션으로 제공되어 시각적으로 차량을 더욱 입체적으로 보이게 합니다.

Model 3의 차량 후면에는 조명 효과가 좋은 C자형 미등 디자인이 장착되어 있습니다. 차량 후면 아래에는 여전히 더 큰 서라운드가 사용되어 디퓨저와 같은 효과를 냅니다. 섀시의 공기 흐름을 정리하고 고속에서 차량의 안정성을 높이는 것이 핵심이다. Model 3가 스타리 스카이 그레이와 플레임 레드라는 두 가지 새로운 색상 옵션을 출시했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 특히 이 불꽃 레드 자동차의 시각적 경험은 운전자의 열정을 더욱 자극하고 운전 욕구를 높일 수 있습니다.

계속해서 Model 3 내부를 살펴보면 새 차가 여전히 미니멀리스트 스타일에 초점을 맞추고 있지만 세부적인 부분에는 Model S/X의 플래그십 요소 중 상당수가 사용된 것을 볼 수 있습니다. 예를 들어 센터 콘솔은 완전히 단일 부품으로 구성되고 주변 조명이 추가됩니다. 센터 콘솔도 천으로 덮여 있습니다. 오래된 나뭇결 장식보다 젊은이들 사이에서 더 인기가 많을 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 모든 기능을 중앙제어 화면에 통합하고, 기존 모델의 전자변속기까지 단순화했다. 중앙 제어 화면에서 기어 변속 작업을 수행하기 위해 터치 컨트롤을 사용하는 것은 현재 예외입니다. 앞으로 다른 브랜드의 신에너지 자동차도 이를 따를지 궁금합니다. 결국 벤치마크의 힘은 과소평가될 수 없습니다. 또한 주변 조명, 푸시버튼 도어 스위치, 텍스타일 소재 트림 패널 등이 모두 차량 내부의 고급감을 효과적으로 높여줍니다.

테슬라 모델 3의 서스펜션형 15.4인치 멀티미디어 터치스크린은 간단한 조작 로직을 갖고 있다. 거의 모든 기능이 1단계 메뉴에 있어서 사용하기 쉽습니다. 또한 뒷좌석에는 8인치 LCD 제어 화면이 제공되며 모든 시리즈에 기본으로 제공됩니다. 구형 모델에서는 볼 수 없는 에어컨, 멀티미디어 및 기타 기능을 제어할 수 있습니다.

구성 외에도 Tesla의 지능형 주행은 항상 자사 제품의 핵심 장점이었습니다. 최근 신형 모델3는 HW4.0 칩으로 완전히 업그레이드됐다. 기존 칩과 비교하여 HW4.0 칩의 컴퓨팅 성능이 크게 향상되었습니다. 레이더와 카메라 센서에도 많은 변화가 있었습니다. 초음파 레이더가 취소된 후에는 완전히 순수한 시각적 지능형 주행 솔루션이 채택되고 더 많은 운전 보조 기능이 지원됩니다. 더 중요한 것은 향후 FSD로 직접 업그레이드할 수 있도록 충분한 하드웨어 이중화를 제공한다는 것입니다. 테슬라의 FSD가 세계 최고 수준이라는 것을 아셔야 합니다.

전력 측면이 포괄적으로 업그레이드되었습니다. 좀 더 정확하게 말하자면, 차량 전체의 주행 제어 방식이 아주 확연하게 바뀌었습니다. 데이터에 따르면 후륜구동 버전은 3D7 모터를 사용해 최대출력 194kW, 0~100초 가속 시간 6.1초, CLTC 순수 전기 주행거리 606km를 자랑한다. 장거리 사륜구동 버전은 앞뒤 각각 3D3, 3D7 듀얼 모터를 사용해 총 모터 출력 331kW, 4.4초 만에 0~100초 가속, CLTC 순수 전기 주행거리 713km를 자랑한다. 한마디로 구형 모델보다 출력이 높아진 만큼 배터리 수명도 길어졌다. 동시에 서스펜션 구조는 변경되지 않았지만 여전히 전면 더블 포크 + 후면 멀티링크입니다. 그러나 새 차의 섀시는 "서스펜션 느낌"을 갖춘 스펀지와 같고 주행 질감이 더욱 발전했으며 승객도 새 모델을 더욱 편안하게 느낄 수 있다는 것을 확실히 느낄 수 있습니다.

테슬라 모델 3의 리프레시 버전은 중기 리프레시 모델일 뿐이고 디자인도 크게 변하지 않았을 수 있지만, 그것이 드러내는 디자인 컨셉은 매우 파격적이다. 예를 들어 멀티미디어 중앙 제어 화면에 기어 변속 시스템을 배치하는 것은 현재 대부분의 자동차 브랜드가 감히 모방하지 못하는 것입니다. 아마도 Tesla Model 3의 새로워진 버전은 지능, 풍부한 구성 및 파워 리저브 측면에서 동급 최강은 아니지만 전반적인 강도 측면에서는 확실히 최고 중 하나입니다.