ATTO CÎHAN 3

Min di van demên dawî de wesayîtên elektrîkî yên paqij ên enerjiya nû ceriband, û ez her ku diçe bêtir hîs dikim ku mezinahiyên sêwiranên wesayîtên elektrîkî naha mezin dibin. Sedem tê fêm kirin, bêtir batar dikarin bêne saz kirin. Jiyana bateriyê dirêjtir bidomîne û xemgîniya barkirinê û dema barkirinê kêm bike. Lê pirsgirêkên nû derketin. Modelên mezin-mezin neçar in ku asta ajotina ajokarê ceribandinê bikin. Bi taybetî ajotin an parkkirina li ser rêyên bajarî yên teng ji nûxwazan re pir neyar e. Bi rastî, gelek xerîdar hewcedariyên pir hêsan hene. Mezinahiya tevlihev bes e, xuyang divê baş be, ajotinê hêsan be, û karûbarê piştî firotanê rehet e.

Gelek model nîn in ku dikarin van bersivên pêşwext peyda bikin, û BYD AUTO 3 divê yek ji wan be. Di Adara 2022-an de, firotana mehane di meha yekem a piştî destpêkirina wê de ji 10,000 yekîneyên derbas bû. Di îlona heman salê de, firotana berhevkirî ji 100,000 yekîneyên derbas bû. Ji Cotmeha îsal ve, firotana berhevkirî ji 500,000 wesayît derbas bûye. AUTO 3 çend caran di navnîşa firotanê de serî girtiye.

Şêweya giştî ya gerîdeya nû hîn jî hêmanên sêwiranê yên modela kevn didomîne, û tevahiya gerîdeyê ji hêla Wolfgang Egger, derhênerê şêwaza gerdûnî ya BYD ve hatî afirandin. Ew zimanê sêwirana malbata klasîk a BYD Dragon Face 3.0 qebûl dike. Hemî ronî çavkaniyên ronahiya LED-ê bikar tînin û fonksiyonên ronahiya otomatîkî hene. Bi teknolojiya hilberîna ronahiyê, firehiya ronahiyê bi 16,7 metreyan zêde bûye, ku ewlehiya ajotinê di şevê de bêtir çêtir dike.

Xetên alî yên laş werziş in, performansa aerodînamîka xweş e, û rêjeya berxwedana bayê ya wesayîtê di 0.29Cd de tê kontrol kirin. Neynika paşîn xwedan fonksiyonek mifteya gerîdeya NFC ya nû ya têlefonê ye, ku ketin û derketina gerîdeyê hêsantir dike.

Tevra pîvaza ejderha ya bi kromê ya li ser stûna D-ê destana qedandinê ye, ku naskirina alîyê gerîdeyê zêde dike. Sêwirana dûvê dorpêçkirî şêwaza sêwirana dînamîkî berdewam dike. Çirayên dûvikê yên bi navgîn û dermankirina veqetandina rengan a berfa jêrîn dûvikê pir qat xuya dike.

Vê carê, hundurê du-reng birincek nû ya ronahiyê tê bikar anîn, ku paqijtir û jêhatîtir xuya dike. Li gel hêmanên şêwaza fitnessê, wek lebatên guheztinê yên bi tîpa guheztinê, pêlên hewa-klîmayê yên bi tîpa dumbbell, destikên derî yên celeb-girêdan, milên navendî yên bi tîpa tîrêjê, xemilandinên panelê yên derî yên cûrbecûr, hwd. bi atmosferek ciwan û enerjîk dagirtî.

Veavakirina jorîn a ekrana kontrola navendî 15,6 inç e, û veavakirinên din xwedan pîvanek standard 12,8 inç in. Otomobîl bi pergala pêwendiya torê ya hişmend a DiLink 4.0 ve hatî stend, ku xwedan bersiv û leza pêvajoyê ya baş e. Ew cûrbecûr dirêjkirinên APP-ê piştgirî dike, û dema ku vîdyoyên kurt ên wekî Douyin bikar bînin, ekran dê bixweber li ser ekrana vertîkal ji bo dîtina hêsan were sererast kirin. Li ser vê bingehê, moda paqijkirina ekranê û moda pitikê têne zêdekirin, ku dikarin fonksiyonan bi yek klîk pêk bînin.

Kursiyên pêş, bi pêçandin û piştgiriyek baş, rengek werzîşê ya yekbûyî digirin. Kursiya şofêrê sereke bi 6 awayan, û kursiya rêwiyan jî bi 4 awayan dikare were sererast kirin. Piştgiriya kursiyên paşîn nayê tawîz kirin ji ber ku ew SUVek kompakt e, û jûreya ser û lingan jî baş lê tê girtin, di bingeh de hewcedariyên siwarbûna rojane ya çar kesan peyda dike.

Performansa di asta ajotinê de wekî berê baş e. Ew di bingeh de teknolojiya e-platforma 3.0 ya BYD qebûl dike û teknolojiya domaina kontrola elektronîkî ya laş dipejirîne da ku bigihîje entegrasyona bilind û sivikbûna pergalên elektronîkî û elektrîkî, baştirkirina kargêriya hilberandina agahdariyê û leza bersivê. Hêza herî zêde 204 hesp û 310 Nm ye û dikare di 7,3 çirkeyan de ji 0 heta 100 kîlometran lezê bike. Tecrûbeya rastîn ev e ku destpêk û bilezbûn bi lez û nerm e, û dema ku ji nû ve bi lezkirinê de hêzek domdar heye.