Xane
Nûçe
Wesayîta hîbrîd a pêvekirî ya BYD di navbera wesayîtên elektrîkî yên paqij û wesayîtên sotemeniyê de wesayîtek enerjiyê ya nû ye. Ne tenê motor, gearbox, pergalên veguheztinê, xetên neftê, û tankên sotemeniya gerîdeyê yên otomobîlên kevneşopî hene, lê di heman demê de pîlê, motorên elektrîkê, û rêgezên rêkûpêk ên otomobîlên elektrîkî yên paqij jî hene. Û kapasîteya batterê bi nisbeten mezin e, ku dikare ajotina elektrîkê ya safî û bê-emeliyat bike, û di heman demê de dikare rêgeza ajotina wesayîtê bi moda hîbrîd zêde bike.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) celebek nû ya wesayîta elektrîkê ya hîbrîd e.
Wekî pêşeng û rêberê wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî, BYD diwanzdeh salan de balê dikişîne ser lêkolîn û pêşkeftina teknolojiya hîbrîdê ya pêvekirî û xwedan zincîrek pîşesaziya nû ya enerjiyê ye. Di heman demê de ew sê pergalên elektrîkê di hundurê malê de pêş dixe û hildiberîne, ku ew dike yek ji yekem hilberînerên li cîhanê ku ji sê teknolojiyên elektrîkê wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî pêş dixe. Awantajên bihêz ên teknolojiya nû ya enerjiyê hêz û pêbaweriyê dide BYD ku lêkolîn û pêşkeftina pergalên elektrîkê yên armanckirî li ser bingeha armancên sêwirana performansê pêk bîne û modelên hybrid ên pêvek bi performansa pêşeng biafirîne.
DM-p balê dikişîne ser "performansa bêkêmasî" da ku pîvanek performansê ji bo wesayîtên enerjiya nû biafirîne
Bi rastî, di pêşkeftina teknolojiya DM ya BYD-ê de di deh salên borî de, wê girîngiyek mezin daye performansa hêzê ya ku bi wesayîtên sotemeniyê yên jicîhûwarkirina mezin ve tê berhev kirin. Ji ber ku teknolojiya DM-yê nifşê duyemîn dest bi serdema "542" kir (lezkirina ji 100 kîlometre di nav 5 çirkeyan de, ajotina çar teker a elektrîkî ya tam-dem, û xerckirina sotemeniyê ji 100 kîlometre kêmtir ji 2L), performans bûye nîşanek girîng a BYD-ê. teknolojiya DM.
Di sala 2020-an de, BYD teknolojiya DM-p da destpêkirin, ku balê dikişîne ser "performansa bêkêmasî". Li gorî sê nifşên berê yên teknolojiyê, ew "hevhevketina neft û elektrîkê" bêtir xurt dike da ku bigihîje hêza super. Hem Han DM û hem jî 2021 Tang DM, ku teknolojiya DM-p bikar tînin, xwedan performansa bêkêmasî ya leza 0-100 di 4 çirkeyan de ne. Performansa hêza wan ji ya wesayitên sotemeniyê yên mezin-guhezbar derbas dike û bûye pîvana performansê ji bo modelên heman astê.
Mînakî girtina Han DM, mîmariya hêzê ya "motoriya çar-teker" ku motorek pêşiyê BSG + motora 2.0T + motora paşîn P4 bikar tîne, ji hêla teknîkî ve bi tevahî ji mîmariya hêza motora P2 ku ji hêla gelek marqeyên biyanî yên fîşayê ve tê bikar anîn cûda ye. -di wesayîtên hîbrîd de. Han DM sêwirana hêza veqetandî ya pêş û paşîn qebûl dike, û motora ajotinê li ser eksê paşîn hatî saz kirin, ku dikare bi tevahî lîstikê bide performansa motorê û bigihîje hilberîna hêza mezintir.
Di warê pîvanên performansê de, pergala Han DM xwedan hêza herî zêde 321 kW, torque herî zêde 650 N·m, û leza 0-100 mph tenê di 4,7 çirkeyan de heye. Li gorî PHEV, HEV, û otomobîlên bi sotemeniyê yên heman polê, performansa hêza wê ya super bê guman jêhatî ye, û ew dikare bi otomobîlên lûks ên bi sotemenî-asta asta mîlyonan re pêşbaziyê bike.
Zehmetiyek mezin a teknolojiya pêvek-hybrid girêdana hêzê ya di navbera motor û motorê de ye, û meriv çawa ezmûnek hêzek domdar peyda dike dema ku hêz têr be û dema ku hêz kêm be. Modela DM-p ya BYD-ê dikare hêz û domdariya xurt hevseng bike. Ya bingehîn di karanîna motorên BSG yên bi hêz û voltaja bilind de ye - motora BSG ya 25kW ji bo ajotina rojane ya wesayîtê bes e. Sêwirana voltaja bilind a 360V bi tevahî karbidestiya barkirinê garantî dike, dihêle ku pergal her gav hêza têr û hêza bihêz ji bo derketina dirêj-mayî biparêze.
DM-i balê dikişîne ser "xerckirina sotemeniyê ya pir kêm" û girtina beşa sûkê ya wesayîtên sotemeniyê lez dike.
Han DM û 2021 Tang DM ku teknolojiya DM-p bikar tînin, gava ku hatin destpêkirin bûn "modelên germ". Alên dualî yên BYD yên Han û Tang New Energy di cotmehê de bi tevahî 11,266 yekîneyên firotan, bi tundî wekî şampiyona firotanê ya otomobîlên marqeya çînî ya enerjiya nû ya bilind-alav tê rêz kirin. . Lê BYD li vir nesekinî. Piştî ku bi gihîştî teknolojiya DM-p sepandin, wê di pîşesaziyê de pêşengî kir ku "parçekirina stratejî" ya teknolojiya pêvek-hybrid pêk bîne. Demek berê, wê teknolojiya super hybrid DM-i da destpêkirin, ku balê dikişîne ser "xerckirina sotemeniyê ya pir kêm".
Li hûragahiyan mêze dikin, teknolojiya DM-i pergala mîmariya hîbrîd û pergala rêveberiya enerjiyê ya nû-pêşkeftî ya BYD-ê qebûl dike, di warê aborî, hêz û rehetiyê de ji wesayîtên sotemeniyê pirtir derbas dibe. Wekî yek ji hêmanên bingehîn, motora 1.5L ya hîbrid-taybetî ya SnapCloud-a pêvek-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a. .
Yekem Qin PLUS ya ku bi teknolojiya super hybrid DM-i ve hatî peyda kirin yekem car li Pêşangeha Otomotrayê ya Guangzhou hate berdan û temaşevan matmayî kir. Li gorî modelên heman polê, Qin PLUS xwedan mezaxtina sotemeniyê ya şoreşger e ku bi qasî 3.8L/100km kêm e, û her weha avantajên pêşbaziyê yên wekî hêzek pir, nermbûna super, û bêdengiya super heye. Ew ne tenê standarda ji bo sedansên malbatê yên pola A ji nû ve saz dike, lê di heman demê de ji bo sedanên marqeya çînî di sûka wesayîtên sotemeniyê de, ku xwedan para herî mezin e û ya herî pêşbazker e, "zemîna windabûyî vedigerîne".
Bi stratejiya du-platformê ya DM-p û DM-i, BYD pozîsyona xwe ya pêşeng di qada hîbrîdê ya plug-in de bêtir xurt kir. Sedemek heye ku em bawer bikin ku BYD, ku bi felsefeya pêşkeftinê ya "teknolojî padîşah e û nûbûn bingeh e" digire, dê di warê teknolojiya enerjiya nû de destkeftî û nûbûnên xwe bidomîne û pîşesaziyê bi pêş ve bibe.