Үй
Жаңылыктар
BYDдин плагин гибриддик унаасы – бул таза электр унаалары менен күйүүчү май ташуучу унаалардын ортосундагы жаңы энергетикалык унаа. Бул жерде салттуу автоунаалардын кыймылдаткычтары, редукторлору, трансмиссиялык системалары, мунай линиялары жана автомобилдик күйүүчү май бактары гана эмес, ошондой эле таза электромобилдердин аккумуляторлору, электр кыймылдаткычтары жана жөнгө салуучу схемалары бар. Ал эми аккумулятордун кубаттуулугу салыштырмалуу чоң, бул таза электрдик жана нөлдүк эмиссиялуу айдоону ишке ашыра алат, ошондой эле гибриддик режим аркылуу унаанын айдоо диапазонун жогорулата алат.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) — гибриддик электр унаасынын жаңы түрү.
Плагин гибриддик унаалардын пионери жана лидери катары, BYD он эки жылдан бери плагин гибриддик технологиясын изилдөөгө жана өнүктүрүүгө басым жасап келет жана толугу менен жаңы энергетикалык тармакка ээ. Ал ошондой эле өз үйүндө үч электр системасын иштеп чыгат жана өндүрөт, бул үч электрдик технологиядан плагин гибриддик унааларды иштеп чыккан дүйнөдөгү биринчи өндүрүүчүлөрдүн бири болуп саналат. Жаңы энергетикалык технологиянын күчтүү артыкчылыктары BYDге электр системаларын максаттуу изилдөө жана иштеп чыгууларды аткарууну долбоорлоо максаттарынын негизинде жүргүзүүгө жана алдыңкы көрсөткүчтөрү менен плагин гибриддик моделдерин түзүүгө күч жана ишеним берет.
DM-p жаңы энергетикалык унаалар үчүн иштөө көрсөткүчүн түзүү үчүн "абсолюттук аткарууга" басым жасайт
Чынында, акыркы он жыл ичинде BYD DM технологиясын иштеп чыгууда, ал чоң көлөмдөгү күйүүчү май унаалары менен салыштырылуучу кубаттуулукка чоң маани берген. Экинчи муундагы DM технологиясы "542" доорун баштагандан бери (100 километрден 5 секунданын ичинде ылдамдатуу, толук убакыттагы электрдик төрт дөңгөлөктүү диск жана 100 километрге 2 литрден аз күйүүчү май керектөө), аткаруу BYDдин маанилүү белгиси болуп калды. DM технологиясы.
2020-жылы BYD "абсолюттук аткарууга" багытталган DM-p технологиясын ишке киргизди. Технологиянын мурунку үч мууну менен салыштырганда, ал супер кубаттуулукка жетүү үчүн "мунай менен электр энергиясынын биригүүсүн" дагы бекемдейт. DM-p технологиясын колдонгон Han DM жана 2021 Tang DM экөө тең 4 секунданын ичинде 0-100 ылдамдатуунун абсолюттук көрсөткүчүнө ээ. Алардын кубаттуулугу чоң көлөмдөгү күйүүчү унаалардан ашып түшүп, ошол эле деңгээлдеги моделдер үчүн көрсөткүч болуп калды.
Мисал катары Han DM алсак, алдыңкы BSG моторун + 2.0T кыймылдаткычын + арткы P4 моторун колдонгон "кош кыймылдаткычтуу төрт дөңгөлөктүү" кубаттуулук архитектурасы техникалык жактан көптөгөн чет элдик плагиндер колдонгон P2 моторунун кубаттуулук архитектурасынан таптакыр башкача. - гибриддик унааларда. Han DM алдыңкы жана арткы дискреттик электр схемасын кабыл алат жана кыймылдаткыч мотору арткы огуна орнотулган, ал мотордун иштешине толук ойноп, көбүрөөк кубаттуулукка жетише алат.
Өндүрүш параметрлери боюнча, Han DM тутумунун максималдуу күчү 321 кВт, максималдуу момент 650 Н·м жана 0дөн 100 мильге чейин ылдамдатуу 4,7 секундада. Ошол эле класстагы PHEV, HEV жана күйүүчү май менен иштеген унаалар менен салыштырганда, анын супер кубаттуулугу шексиз жогору, ал тургай миллион деңгээлдеги күйүүчү май менен иштеген кымбат баалуу унаалар менен да атаандаша алат.
Плагинге кошулуучу гибриддик технологиянын негизги кыйынчылыгы - бул кыймылдаткыч менен мотордун ортосундагы кубат туташуу жана кубат жетиштүү болгондо жана кубат аз болгондо ырааттуу күчтүү кубат тажрыйбасын кантип камсыз кылуу. BYDдин DM-p модели күчтүү күч менен туруктуулукту тең салмактай алат. Негизги жогорку кубаттуулуктагы, жогорку чыңалуудагы BSG моторлорун колдонууда жатат - 25 кВт BSG мотору унааны күн сайын айдоо үчүн жетиштүү. 360V жогорку чыңалуудагы дизайн толук кубаттуулуктун натыйжалуулугуна кепилдик берет, бул системага ар дайым жетиштүү кубаттуулукту жана узак мөөнөттүү өндүрүш үчүн күчтүү кубаттуулукту сактоого мүмкүндүк берет.
DM-i "өтө аз күйүүчү май керектөөсүнө" көңүл бурат жана күйүүчү май ташуучу унаалардын рыноктук үлүшүн алууну тездетет
DM-p технологиясын колдонгон Han DM жана 2021 Tang DM ишке киргизилгенден кийин эле "ысык моделдерге" айланган. BYDдин кош флагмандык Хан жана Танг Жаңы Энергия октябрь айында бардыгы болуп 11 266 даана сатылып, жогорку деңгээлдеги жаңы энергетикалык кытай маркасындагы автоунаалардын сатуу чемпиону катары бекем орун алды. . Бирок BYD муну менен эле токтоп калган жок. DM-p технологиясын жетилген колдонгондон кийин, ал плагин гибриддик технологиясын "стратегиялык сегментациялоону" жүргүзүү үчүн тармакта алдыңкы орунга чыкты. Жакында эле ал "өтө аз күйүүчү май керектөөгө" багытталган DM-i супер гибриддик технологиясын ишке киргизди.
Деталдарды карасак, DM-i технологиясы BYD компаниясынын жаңы иштелип чыккан плагин гибриддик архитектурасын жана энергияны башкаруу тутумун кабыл алып, үнөмдүүлүк, кубаттуулук жана комфорт жагынан күйүүчү май унааларынан ар тараптуу ашып кетүүгө жетишет. Негизги компоненттердин бири катары, SnapCloud плагин гибриддик өзгөчө 1,5 л жогорку эффективдүү кыймылдаткычы дүйнөлүк массалык түрдө өндүрүлгөн бензин кыймылдаткычтары үчүн жылуулук эффективдүүлүгүнүн жаңы деңгээлин 43,04% түзүп, күйүүчү майдын өтө төмөн керектөөсүнө бекем пайдубал түздү. .
DM-i супер гибриддик технологиясы менен жабдылган биринчи Qin PLUS биринчи жолу Гуанчжоу автошоусунда чыгарылып, көрүүчүлөрдү таң калтырды. Ошол эле класстагы моделдер менен салыштырганда, Qin PLUS 3,8 л/100 км сыяктуу революциялык күйүүчү май керектөөсүнө, ошондой эле мол кубаттуулук, супер жылмакайлык жана супер тынчтык сыяктуу атаандаштык артыкчылыктарга ээ. Ал бир гана А классындагы үй-бүлөлүк седандардын стандартын калыбына келтирбестен, эң чоң үлүшкө ээ жана эң атаандаштыкка жөндөмдүү болгон күйүүчү май ташуучу унаалар рыногунда кытай маркасындагы седандар үчүн “жоголгон жерлерин калыбына келтирет”.
DM-p жана DM-i кош платформа стратегиясы менен BYD плагин гибриддик тармагында өзүнүн алдыңкы позициясын андан ары бекемдеди. “Технология – падыша, инновация – негиз” деген өнүгүү философиясын карманган BYD мындан ары да жаңы энергетикалык технология тармагында ачылыштарды жана инновацияларды жаратып, тармакты алдыга жетелейт деп айтууга негиз бар.