ATTO WORLD 3

Ech hunn viru kuerzem nei Energie reng elektresch Gefierer getest, an ech fille méi a méi datt d'Gréisste vun elektresche Gefierer Designen elo méi grouss ginn. De Grond ass verständlech, méi Batterien kënne arrangéiert ginn. Maacht d'Batteriedauer méi laang a reduzéiert d'Opluedangst an d'Ladezäit. Awer nei Problemer sinn entstanen. Grouss Modeller si gebonnen fir de Fahrniveau vum Chauffer ze testen. Besonnesch fueren oder parken op schmuele urbane Stroossen ass ganz onfrëndlech fir Ufänger. Tatsächlech hu vill Konsumenten ganz einfach Bedierfnesser. Kompakt Gréisst ass genuch, d'Erscheinung muss gutt sinn, et muss einfach ze fueren, an den After-Sales Service ass bequem.

Et ginn net vill Modeller déi dës virausgesat Äntwerten treffen kënnen, an BYD AUTO 3 soll ee vun hinnen sinn. Am Mäerz 2022 hunn de monatlecht Verkaf méi wéi 10.000 Eenheeten am éischte Mount no hirem Start iwwerschratt. Am September vum selwechte Joer hunn de kumulative Verkaf méi wéi 100.000 Eenheeten iwwerschratt. Zënter Oktober dëst Joer hunn de kumulative Verkaf méi wéi 500.000 Gefierer iwwerschratt. AUTO 3 huet d'Verkafslëscht e puer Mol un der Spëtzt gesat.

D'Gesamtform vum neien Auto setzt nach ëmmer d'Designelementer vum ale Modell weider, an de ganzen Auto gouf vum Wolfgang Egger, dem globalen Stylingdirekter vum BYD erstallt. Et adoptéiert BYDs klassesch Dragon Face 3.0 Famill Designsprooch. All Scheinwerfer benotzen LED Liichtquellen an hunn automatesch Scheinwerferfunktiounen. Duerch d'Liichtveraarbechtungstechnologie ass d'Beliichtungsbreet op 16,7 Meter erhéicht ginn, wat d'Fuersécherheet an der Nuecht weider verbessert.

D'Säitlinne vum Kierper si sportlech, d'aerodynamesch Leeschtung ass exzellent, an de Wandresistenzkoeffizient vum Gefier gëtt op 0,29Cd kontrolléiert. Den Réckspigel huet eng nei Handy NFC Autoschlësselfunktioun, fir an an aus dem Auto méi bequem ze kommen.

Déi verchromte Draach Skala Textur op der D-Pailer ass de Finishing Touch, erhéicht d'Unerkennung vun der Säit vum Auto. De gerundéierte Schwanzdesign féiert den dynamesche Designstil weider. Déi duerch-Typ taillights an der Faarf Trennung Behandlung vun der ënneschten Bumper maachen de Schwäif ganz Layer kucken.

Dës Kéier gëtt en neie liichte Luxus-Räis Zwee-Toun-Interieur benotzt, dee méi propper a méi nobel ausgesäit. Am Zesummenhang mat Fitness-Themen Stil Elementer, wéi Push-Typ Verréckelung Hiewel, Hantel-Typ Klimaanlag Ventilatoren, Grip-Typ Dier Handle, treadmill-Typ Zentralarmrests, String-Typ Dier Panel Dekoratioun, etc.. De ganzen Interieur ass gefëllt mat enger jugendlecher an energescher Atmosphär.

Déi Top Konfiguratioun vum zentrale Kontrollbildschierm ass 15,6 Zoll, an aner Konfiguratiounen hunn eng Standardgréisst vun 12,8 Zoll. Den Auto ass mat dem DiLink 4.0 intelligenten Netzwierkverbindungssystem ausgestatt, deen eng gutt Äntwert a Veraarbechtungsgeschwindegkeet huet. Et ënnerstëtzt eng Vielfalt vun APP Extensiounen, a wann Dir kuerz Videoe benotzt wéi Douyin, gëtt den Ecran automatesch op de vertikalen Écran ugepasst fir einfach ze gesinn. Op dëser Basis ginn Écran Wipe Modus a Baby Modus dobäi, déi Funktiounen mat engem Klick realiséieren.

Déi viischt Sëtzer adoptéieren eng integréiert Sportform, mat guddem Wrap an Ënnerstëtzung. D'Haaptrei Sëtz kann op 6 Weeër ugepasst ginn, an de Passagéier Sëtz kann op 4 Weeër ugepasst ginn. D'Ënnerstëtzung vun den hënneschte Sëtzer gëtt net kompromittéiert, well et e kompakten SUV ass, an de Kapp- a Beenraum sinn och gutt versuergt, am Fong den alldeegleche Reidebedürfnisser vu véier Leit.

D'Performance um Fahrniveau ass sou gutt wéi ëmmer. Et adoptéiert grondsätzlech BYD E-Plattform 3.0 Technologie an adoptéiert Kierper elektronesch Kontroll Domain Technologie fir héich Integratioun a Liichtgewiicht vun elektroneschen an elektresche Systemer z'erreechen, d'Informatiounsveraarbechtungseffizienz an d'Äntwertgeschwindegkeet ze verbesseren. Déi maximal Muecht ass 204 horsepower an 310 Nm, an et kann vun 0 bis 100 Kilometer an 7,3 Sekonnen beschleunegen. Déi tatsächlech Erfahrung ass datt d'Start an d'Vitesse séier a flexibel sinn, an et gëtt e gewësse Betrag u nohalteg Kraaft wann Dir erëm beschleunegt.