ATTO ໂລກ 3

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃຫມ່ໃນບໍ່ດົນມານີ້, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຂະຫນາດຂອງການອອກແບບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຫດຜົນແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ຫມໍ້ໄຟຫຼາຍສາມາດຈັດລຽງໄດ້. ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງແບດເຕີຣີໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຂອງການສາກໄຟແລະເວລາສາກໄຟ. ແຕ່ບັນຫາໃຫມ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ. ຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກຜູກມັດເພື່ອທົດສອບລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໂດຍສະເພາະການຂັບລົດຫຼືບ່ອນຈອດລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງແຄບແມ່ນບໍ່ເປັນມິດກັບຈົວຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມຕ້ອງການງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຂະຫນາດກະທັດລັດແມ່ນພຽງພໍ, ຮູບລັກສະນະຕ້ອງດີ, ມັນຕ້ອງຂັບງ່າຍ, ແລະການບໍລິການຫລັງການຂາຍແມ່ນສະດວກ.

ບໍ່ມີຕົວແບບຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄໍາຕອບທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນເຫຼົ່ານີ້, ແລະ BYD AUTO 3 ຄວນເປັນຫນຶ່ງໃນພວກມັນ. ໃນເດືອນມີນາ 2022, ຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນໄດ້ເກີນ 10,000 ຫນ່ວຍໃນເດືອນທໍາອິດຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ. ໃນ​ເດືອນ​ກັນ​ຍາ​ຂອງ​ປີ​ດຽວ​ກັນ​, ການ​ຂາຍ​ສະ​ສົມ​ເກີນ 100,000 ຫນ່ວຍ​. ມາ​ຮອດ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ປີ​ນີ້,ຍອດ​ຂາຍ​ສະ​ສົມ​ໄດ້​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 500,000 ຄັນ. AUTO 3 ໄດ້ຕິດອັນດັບຍອດຂາຍຫຼາຍຄັ້ງ.

ຮູບຮ່າງໂດຍລວມຂອງລົດໃຫມ່ຍັງຄົງສືບຕໍ່ອົງປະກອບການອອກແບບຂອງແບບເກົ່າ, ແລະລົດທັງຫມົດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Wolfgang Egger, ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບທົ່ວໂລກຂອງ BYD. ມັນຮັບຮອງເອົາພາສາການອອກແບບຄອບຄົວ Dragon Face 3.0 ຄລາສສິກຂອງ BYD. ໂຄມໄຟຫົວທັງໝົດໃຊ້ແຫຼ່ງໄຟ LED ແລະມີຟັງຊັນໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ. ຜ່ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ, ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂອງ​ແສງ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 16,7 ແມັດ, ການ​ປັບ​ປຸງ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ.

ເສັ້ນຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນກິລາ, ປະສິດທິພາບທາງອາກາດແມ່ນດີເລີດ, ແລະຕົວຄູນຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 0.29Cd. ກະຈົກດ້ານຫລັງມີຟັງຊັນ NFC ໂທລະສັບມືຖືໃຫມ່, ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດສະດວກກວ່າ.

ໂຄງສ້າງ chrome-plated dragon ເທິງເສົາ D ແມ່ນການສໍາພັດສໍາເລັດຮູບ, ເພີ່ມການຮັບຮູ້ຂອງຂ້າງຂອງລົດ. ການອອກແບບຫາງມົນສືບຕໍ່ຮູບແບບການອອກແບບແບບເຄື່ອນໄຫວ. taillights ຜ່ານປະເພດແລະການປິ່ນປົວການແຍກສີຂອງ bumper ຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ຫາງເບິ່ງຫຼາຍຊັ້ນ.

ເວລານີ້, ພາຍໃນເຮືອນສອງໂຕນທີ່ຫລູຫລາແບບໃຫມ່ຖືກໃຊ້, ເຊິ່ງເບິ່ງສະອາດແລະຄລາສສິກຫຼາຍ. ໂດຍສົມທົບກັບອົງປະກອບຂອງຮູບແບບການອອກກໍາລັງກາຍ, ເຊັ່ນ: ລີເວີປ່ຽນແບບຍູ້, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດແບບດຶກເບວ, ມືຈັບປະຕູປະເພດ, ທີ່ວາງແຂນກາງປະເພດ treadmill, ການຕົບແຕ່ງປະຕູປະເພດເຊືອກ, ແລະອື່ນໆ. ພາຍໃນທັງຫມົດແມ່ນ. ເຕັມໄປດ້ວຍບັນຍາກາດໄວໜຸ່ມ ແລະແຂງແຮງ.

ການຕັ້ງຄ່າເທິງຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນ 15.6 ນິ້ວ, ແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆມີຂະຫນາດມາດຕະຖານ 12.8 ນິ້ວ. ລົດດັ່ງກ່າວມີລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ DiLink 4.0, ເຊິ່ງມີການຕອບສະຫນອງທີ່ດີແລະຄວາມໄວໃນການປຸງແຕ່ງ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ APP extensions, ແລະໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ວິດີໂອສັ້ນເຊັ່ນ Douyin, ຫນ້າຈໍອັດຕະໂນມັດຈະປັບເປັນຫນ້າຈໍຕັ້ງສໍາລັບການເບິ່ງງ່າຍ. ບົນພື້ນຖານນີ້, ໂໝດເຊັດໜ້າຈໍ ແລະ ໂໝດເດັກນ້ອຍຖືກເພີ່ມ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ຟັງຊັນຕ່າງໆດ້ວຍການຄລິກດຽວ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຮັບຮອງເອົາຮູບຮ່າງກິລາປະສົມປະສານ, ມີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີແລະສະຫນັບສະຫນູນ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍສາມາດປັບໄດ້ 6 ດ້ານ, ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບໄດ້ 4 ດ້ານ. ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຫນ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະຫ້ອງຫົວແລະຂາຍັງໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງທີ່ດີ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂີ່ປະຈໍາວັນຂອງສີ່ຄົນ.

ການປະຕິບັດໃນລະດັບການຂັບລົດແມ່ນດີເທົ່າທີ່ເຄີຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ BYD e-platform 3.0 ແລະຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີໂດເມນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອບັນລຸການເຊື່ອມໂຍງສູງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແລະໄຟຟ້າ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງຂໍ້ມູນແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງ. ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 204 ແຮງມ້າແລະ 310 Nm, ແລະມັນສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດໃນ 7.3 ວິນາທີ. ປະສົບການຕົວຈິງແມ່ນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເລັ່ງແມ່ນໄວແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງໃນເວລາທີ່ເລັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.