ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ "ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ທຸກ​ວິ​ທີ​ທາງ"-------- ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແມ່ນ​ບູ​ລິ​ມະ​ສິດ​ອັນ​ດັບ​ຫນຶ່ງ

​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ​ປີ 2020, ການ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ບັນລຸ 5 ລ້ານ​ຄັນ, ​ໃນ​ເດືອນ​ກຸມພາ​ປີ 2022 ​ໄດ້​ບັນລຸ 10 ລ້ານ​ກວ່າ​ຄັນ. ​ໂດຍ​ໃຊ້​ເວລາ​ພຽງ 1 ປີ 5 ​ເດືອນ​ກໍ​ຈະ​ບັນລຸ​ລະດັບ​ໃໝ່ 20 ລ້ານ​ຄັນ.

ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ບັນລຸ​ການ​ພັດທະນາ​ຄຸນ​ນະພາ​ບສູງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ແລະ​ໝັ້ນ​ທ່ຽງ, ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ​ທີ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ການ​ຜະລິດ​ແລະ​ຂາຍ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ໂລກ​ເປັນ​ເວລາ 8 ປີ​ລຽນຕິດ. ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ສະ​ຫນອງ "ການ​ຕິດ​ຕາມ​" ໃຫມ່​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​, ຍົກ​ລະ​ດັບ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​. ເປັນຫຍັງພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຈຶ່ງນຳໜ້າໂລກ? “ຄວາມລັບ” ຂອງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາແມ່ນຫຍັງ?

ອຸດສາຫະກໍາກົດ "ປຸ່ມເລັ່ງ". ເອົາ BYD Group ເປັນຕົວຢ່າງ: ກຸ່ມ BYD ປະກາດໃນວັນທີ 9 ສິງຫານີ້ວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ 5 ລ້ານຂອງຕົນໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍການຜະລິດ, ກາຍເປັນບໍລິສັດລົດທໍາອິດໃນໂລກທີ່ບັນລຸຜົນສໍາເລັດນີ້. ຈາກ 0 ຫາ 1 ລ້ານຄັນ, ໃຊ້ເວລາ 13 ປີ; ແຕ່ 1 ລ້ານ ຫາ 3 ລ້ານຄັນ, ໃຊ້ເວລາ 1 ປີເຄິ່ງ; ຈາກ 3 ລ້ານເປັນ 5 ລ້ານຍານພາຫະນະ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 9 ເດືອນ.

ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ, ການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນບັນລຸ 3.788 ລ້ານແລະ 3.747 ລ້ານຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 42.4% ແລະ 44.1%.

ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດແລະການຂາຍກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວ, ການສົ່ງອອກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການຮັບຮູ້ຂອງສາກົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ​ໃນ​6​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ, ຈີນ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ 2,14 ລ້ານ​ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 75,7% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ 534,000 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 160% ຂອງ​ປີ​ກາຍ; ວົງ​ເງິນ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ​ຍີ່​ປຸ່ນ, ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ໂລກ.

ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນງານວາງສະແດງແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເທົ່າທຽມກັນ. ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຢູ່​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ລົດຍົນ​ສາກົນ​ຊາງ​ຊຸນ​ຄັ້ງ​ທີ 20, ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ໄດ້​ຖາມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຊື້​ລົດ​ຢູ່​ເຂດ​ວາງສະ​ແດງ AION. ພະນັກງານຂາຍ Zhao Haiquan ເວົ້າຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນວ່າ: "ມີລົດຫຼາຍກວ່າ 50 ຄັນຖືກສັ່ງໃນມື້ດຽວ."

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້, ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນໃຫຍ່, ຄວາມຖີ່ຂອງ "ກຸ່ມ" ຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຂ້າມຊາດທີ່ສໍາຄັນໄປຢ້ຽມຢາມແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນແຍກອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ. ໝູ່​ເພື່ອນ​ທີ່​ຢາກ​ຊື້​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ກໍ່​ສາມາດ​ຮຽນ​ຮູ້​ນະ​ໂຍບາຍ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄດ້.

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຫັນໄປສູ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ປະຈຸ​ບັນ, ປະຊາຊົນ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ມີ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ການ​ພັດທະນາ​ສີຂຽວ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຫົວ​ເລື່ອງ​ຕົ້ນຕໍ​ຢູ່​ປະ​ເທດ​ຕ່າງໆ.

ຍຶດໝັ້ນການປະດິດສ້າງເອກະລາດ. ນະວັດຕະກໍາເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ການເລັ່ງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປູກ​ຝັງ​ຫຼາຍ​ປີ​, ຈີນ​ມີ​ລະ​ບົບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ​ສົມ​ບູນ​ແລະ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​. "ບໍ່ວ່າມັນຈະຍາກປານໃດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປະຫຍັດ R&D." Yin Tongyue, ປະທານບໍລິສັດ Chery Automobile, ເຊື່ອວ່ານະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຫຼັກ. Chery ລົງທຶນປະມານ 7% ຂອງລາຍໄດ້ຈາກການຂາຍໃນ R&D ທຸກໆປີ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາສືບຕໍ່ປັບປຸງ. ຈາກອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີ, ແລະການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອສໍາເລັດການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະ, ຈີນໄດ້ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງສົມບູນ. ໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ໍາ Yangtze, ກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ແລະຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສາມາດສະຫນອງພາກສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຕ້ອງການພາຍໃນເວລາຂັບລົດ 4 ຊົ່ວໂມງ.

ປະຈຸ​ບັນ, ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ຫັນ​ເປັນ​ພະລັງງານ​ໄຟຟ້າ​ແລະ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​ຂອງ​ໂລກ, ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ພວມ​ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ຈຸດ​ໃຈກາງ​ຂອງ​ເວທີ​ໂລກ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນກໍາລັງປະເຊີນກັບໂອກາດທາງປະຫວັດສາດ, ແລະພວກເຂົາຍັງນໍາເອົາໂອກາດການພັດທະນາໃຫມ່ໃຫ້ກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.