ATTO PASAULIS 3

Neseniai išbandžiau naujas energetiškai švarias elektrines transporto priemones ir vis labiau jaučiu, kad elektromobilių konstrukcijų dydžiai dabar didėja. Priežastis suprantama, galima pasirūpinti daugiau baterijų. Pailginkite akumuliatoriaus veikimo laiką ir sumažinkite įkrovimo nerimą bei įkrovimo laiką. Tačiau atsirado naujų problemų. Didelių dydžių modeliai privalo patikrinti vairuotojo vairavimo lygį. Ypač vairavimas ar stovėjimas siauruose miesto keliuose yra labai nedraugiškas naujokams. Tiesą sakant, daugelis vartotojų turi labai paprastų poreikių. Pakanka kompaktiško dydžio, turi būti gera išvaizda, lengva vairuoti, patogus aptarnavimas po pardavimo.

Šiuos iš anksto nustatytus atsakymus atitinkančių modelių nėra daug, o BYD AUTO 3 turėtų būti vienas iš jų. 2022 m. kovo mėn. mėnesio pardavimai viršijo 10 000 vienetų per pirmąjį mėnesį po jo pristatymo. Tų pačių metų rugsėjį bendras pardavimas viršijo 100 000 vnt. Šių metų spalio mėn. bendras pardavimas viršijo 500 000 transporto priemonių. AUTO 3 kelis kartus buvo pardavimų sąrašo viršuje.

Bendra naujojo automobilio forma vis dar tęsia senojo modelio dizaino elementus, o visą automobilį sukūrė Wolfgangas Eggeris, pasaulinis BYD stiliaus direktorius. Jame pritaikyta klasikinė BYD „Dragon Face 3.0“ šeimos dizaino kalba. Visi priekiniai žibintai naudoja LED šviesos šaltinius ir turi automatines priekinių žibintų funkcijas. Dėl šviesos apdorojimo technologijos apšvietimo plotis padidintas iki 16,7 metro, o tai dar labiau pagerino vairavimo saugumą naktį.

Kėbulo šoninės linijos sportiškos, aerodinaminės charakteristikos puikios, o transporto priemonės pasipriešinimo vėjui koeficientas valdomas ties 0,29Cd. Galinio vaizdo veidrodėlis turi naują mobiliojo telefono NFC automobilio rakto funkciją, todėl įlipti ir išlipti iš automobilio yra patogiau.

Chromuota drakono skalės tekstūra ant D statramsčio yra baigiamasis akcentas, padidinantis automobilio šono atpažinimą. Suapvalintas uodegos dizainas tęsia dinamišką dizaino stilių. Dėl perforuotų galinių žibintų ir apatinio buferio spalvų atskyrimo uodega atrodo labai sluoksniuota.

Šį kartą panaudotas naujas šviesus prabangus ryžių dvispalvis interjeras, kuris atrodo švariau ir elegantiškiau. Kartu su kūno rengybos tematikos stiliaus elementais, tokiais kaip stumdomos pavarų perjungimo svirtys, hantelio tipo oro kondicionavimo angos, rankenos tipo durų rankenos, bėgimo takelio tipo centriniai porankiai, styginių tipo durų plokštės dekoracijos ir kt. alsuoja jaunatviška ir energinga atmosfera.

Viršutinė centrinio valdymo ekrano konfigūracija yra 15,6 colio, o kitų konfigūracijų standartinis dydis yra 12,8 colio. Automobilyje įdiegta išmaniojo tinklo ryšio sistema DiLink 4.0, kuri pasižymi geru atsako ir apdorojimo greičiu. Jis palaiko įvairius APP plėtinius, o naudojant trumpus vaizdo įrašus, tokius kaip Douyin, ekranas automatiškai prisitaikys prie vertikalaus ekrano, kad būtų lengviau žiūrėti. Šiuo pagrindu pridedamas ekrano valymo režimas ir kūdikio režimas, kuris gali realizuoti funkcijas vienu paspaudimu.

Priekinės sėdynės įgauna integruotą sportinę formą, gerai apvyniojamos ir palaiko. Pagrindinę vairuotojo sėdynę galima reguliuoti 6 būdais, o keleivio sėdynę – 4. Galinių sėdynių atrama nenukenčia, nes tai kompaktiškas visureigis, taip pat gerai pasirūpinta vieta galvai ir kojoms, iš esmės tenkinanti keturių žmonių kasdienius važiavimo poreikius.

Vairavimo charakteristikos yra tokios pat geros kaip ir anksčiau. Ji iš esmės naudoja BYD e-platform 3.0 technologiją ir kūno elektroninio valdymo srities technologiją, kad būtų užtikrintas aukštas elektroninių ir elektros sistemų integravimas ir lengvumas, pagerintas informacijos apdorojimo efektyvumas ir atsako greitis. Didžiausia galia – 204 arklio galios ir 310 Nm, o nuo 0 iki 100 kilometrų jis gali įsibėgėti per 7,3 sekundės. Tikroji patirtis rodo, kad užvedimas ir pagreitis yra greitas ir lankstus, o vėl įsibėgėjant išlieka tam tikra nuolatinė galia.