Namai
žinios
BYD iš tinklo įkraunama hibridinė transporto priemonė yra nauja energija varoma transporto priemonė tarp grynai elektrinių ir degalus varančių transporto priemonių. Yra ne tik tradicinių automobilių varikliai, pavarų dėžės, transmisijos sistemos, alyvos linijos ir automobilių degalų bakai, bet ir grynai elektrinių automobilių akumuliatoriai, elektros varikliai ir reguliavimo grandinės. Be to, akumuliatoriaus talpa yra gana didelė, todėl galima važiuoti grynai elektra ir be emisijų, taip pat gali padidinti transporto priemonės važiavimo atstumą naudojant hibridinį režimą.
Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) – tai naujo tipo hibridinė elektrinė transporto priemonė.
Būdama įkraunamų hibridinių transporto priemonių pradininkė ir lyderė, BYD dvylika metų daugiausia dėmesio skyrė įkraunamos hibridinės technologijos tyrimams ir plėtrai bei turi visiškai naują energetikos pramonės grandinę. Ji taip pat savo viduje kuria ir gamina tris elektrines sistemas, todėl ji yra viena pirmųjų gamintojų pasaulyje, sukūrusi iš tinklo įkraunamus hibridinius automobilius iš trijų elektrinių technologijų. Dideli naujų energijos technologijų pranašumai suteikia BYD jėgų ir pasitikėjimo vykdyti tikslinius elektros sistemų tyrimus ir plėtrą, pagrįstą našumo projektavimo tikslais, ir kurti įkraunamus hibridinius modelius, pasižyminčius pirmaujančia našumu.
DM-p daugiausia dėmesio skiria „absoliučiam našumui“, kad sukurtų naujų energetinių transporto priemonių našumo etaloną
Tiesą sakant, per pastaruosius dešimt metų plėtojant BYD DM technologiją, ji skyrė didelę reikšmę galingumui, palyginamam su didelio darbinio tūrio degalų transporto priemonėmis. Nuo tada, kai antrosios kartos DM technologija pradėjo „542“ erą (įsibėgėjimas nuo 100 kilometrų per 5 sekundes, visalaikis elektrinis keturių ratų pavara ir degalų sąnaudos mažesnės nei 2 l 100 kilometrų), našumas tapo svarbia BYD etikete. DM technologija.
2020 m. BYD pristatė DM-p technologiją, kuri orientuota į „absoliutų našumą“. Palyginti su ankstesnių trijų kartų technologijomis, ji dar labiau sustiprina „naftos ir elektros sintezę“, kad būtų pasiekta super galia. Tiek Han DM, tiek 2021 Tang DM, kuriuose naudojama DM-p technologija, absoliutus 0–100 pagreičio našumas per 4 sekundes. Jų galia pranoksta didelio darbinio tūrio degalų transporto priemones ir tapo to paties lygio modelių veikimo etalonu.
Pavyzdžiui, Han DM, „dviejų variklių keturių ratų pavara“ galios architektūra naudojant priekinį BSG variklį + 2,0T variklį + galinį P4 variklį techniškai visiškai skiriasi nuo P2 variklio galios architektūros, naudojamos daugelio užsienio kištukų gamintojų. - hibridinėse transporto priemonėse. „Han DM“ naudoja atskirą priekinio ir galinio galios išdėstymą, o varomasis variklis yra ant galinės ašies, o tai gali suteikti visišką variklio veikimą ir pasiekti didesnę galią.
Kalbant apie veikimo parametrus, Han DM sistemos maksimali galia yra 321 kW, maksimalus sukimo momentas – 650 N·m, o įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 mylių per valandą – vos per 4,7 sekundės. Palyginti su tos pačios klasės PHEV, HEV ir degalais varomais automobiliais, jo super galios charakteristikos yra neabejotinai pranašesnės ir gali konkuruoti net su milijono lygio degalais varomais prabangiais automobiliais.
Pagrindinis įkraunamos hibridinės technologijos sunkumas yra variklio ir variklio galios jungtis ir tai, kaip užtikrinti nuolatinę stiprią galią, kai galios pakanka ir kai galia maža. BYD DM-p modelis gali suderinti stiprią galią ir ilgaamžiškumą. Esmė slypi didelės galios aukštos įtampos BSG variklių naudojime – 25kW BSG variklio pakanka kasdieniam transporto priemonės vairavimui. 360 V aukštos įtampos konstrukcija visiškai garantuoja įkrovimo efektyvumą, leidžiančią sistemai visada palaikyti pakankamą galią ir stiprią galią, kad būtų užtikrintas ilgalaikis išėjimas.
DM-i daugiausia dėmesio skiria „itin mažoms degalų sąnaudoms“ ir pagreitina degalų transporto priemonių rinkos dalies užimtumą.
„Han DM“ ir „2021 Tang DM“, naudojantys DM-p technologiją, tapo „karštais modeliais“, kai tik buvo išleisti. BYD dvigubi flagmanai Han ir Tang New Energy spalio mėnesį iš viso pardavė 11 266 vienetus, tvirtai užėmę aukščiausios klasės naujų energijos kiniškų markių automobilių pardavimo čempionus. . Tačiau BYD tuo nesibaigė. Brandžiai pritaikius DM-p technologiją, ji ėmėsi pramonės lyderio, atlikdama „strateginį įkraunamos hibridinės technologijos segmentavimą“. Neseniai ji pristatė DM-i super hibridinę technologiją, kuri orientuota į „itin mažas degalų sąnaudas“.
Žvelgiant į detales, DM-i technologija perima naujai sukurtą BYD įkraunamą hibridinę architektūrą ir energijos valdymo sistemą, todėl ekonomiškumo, galios ir komforto požiūriu visapusiškai pranoksta degalais varomas transporto priemones. Vienas iš pagrindinių komponentų, įkraunamas hibridinis 1,5 l didelio efektyvumo variklis nustatė naują 43,04 % šiluminio efektyvumo lygį visame pasaulyje masinės gamybos benzininiams varikliams, padėdamas tvirtą pagrindą itin mažoms degalų sąnaudoms. .
Pirmasis Qin PLUS, aprūpintas DM-i super hibridine technologija, pirmą kartą buvo išleistas Guangdžou automobilių parodoje ir pribloškė publiką. Palyginti su tos pačios klasės modeliais, „Qin PLUS“ degalų sąnaudos yra tik 3,8 l/100 km, taip pat konkurenciniai pranašumai, tokie kaip didelė galia, ypač sklandžiai ir ypač tyliai. Ji ne tik atkuria A klasės šeimyninių sedanų standartą, bet ir „atgauna prarastas pozicijas“ Kinijos markės sedanams didžiausią dalį užimančioje ir konkurencingiausioje degalų transporto priemonių rinkoje.
Dviejų platformų DM-p ir DM-i strategija BYD dar labiau sustiprino savo lyderio pozicijas įkraunamų hibridų srityje. Yra pagrindo manyti, kad BYD, besilaikanti plėtros filosofijos „technologija yra karalius, o inovacijos yra pagrindas“, toliau sieks proveržių ir inovacijų naujų energetikos technologijų srityje ir ves pramonę į priekį.